EcosKana

Да. И подвеску сломай ему. Еретик.

Отличная схема .

Предполагал такой способ изготовления ,но я не понимаю из чего делать болванку и как?

viewtopic.php?p=69961#p69961

Ох, увлекательное это занятие - точить резину, хорошо, что бормашинка под рукой.

Все таки задняя резина великовата.

Модель внутри совсем пустая, подвески задней нет, сделана под электромотор. Есть где разгуляться.

Чтобы хоть как то ускорить процесс, распотрошил Stratos от Hasegawa, буду подглядывать конструкцию и размеры.

Может у кого-нибудь завалялась старая Dino, которую убили покраской, ну или чем-нибудь таким?) Двигатель вроде бы от нее.

Это ты к чему? Да, двигатель тут от Dino.

Добрый вечер! Очень интересный проект, хотя я не очень увлекаюсь ралли. Удачи в воплощении, терпения и побольше свободного времени, а то стОит начать что-то переделывать с мыслью: "..сейчас я вот тут подправлю чуть-чуть" , и объём переделок начинает расти как снежный ком. Я за переделки .

У меня есть вопрос по существу - не затруднит ли Вас измерить покрышки от МФХ, которые вы показали (ширина х внутр. диаметр х внешн. диаметр). Буду очень благодарен, а то есть модель а резины нормальной на неё нет.

Это не ралли, это скорее спортпрототип.

Резина

Передняя: ширина = 13,5 мм, диаметр внутренний = 16 мм, диаметр наружный = 26 мм

Задняя: ширина = 17,5 мм, диаметр внутренний = 15 мм, диаметр наружный = 29,5 мм

По мне задние великовата по диаметру, я считал двум разным машинам должно быть 27 мм.

Кузов далек от идеала. В первую очередь смущают свесы , но пилить я их не буду, арки только поправлю.

Резина не верна....

... точнее верна, была машина с такой резиной как у Tamiya. Но это не та машина, что в коробке.

По случаю оказался лишний набор резины от MFH. Его и поставлю.

Немного поправил кузов, убрал все лишнее, сделал заднюю нижнюю часть. И загрунтовал слегка.

Двигатель. Качество литья просто ужасно.

Прикольная раскраска. Удачи в постройке.

Это фото с RAC ралли, там реально грязища.

Сильно отличается от твоей фантазии.

Ты строишь машину с Ралли Каталуния, это асфальтовый этат, там грязи нет. Пыль есть, а грязи нет, если только под дождем.

Так что убирай и не пыли ее. Начисто все ровно не вытрешь, будет в самый раз.

Driver, понял. В целом сойдет?

В целом фигня. Ты где такую гряз видел? В него землей кидались?

Комья убери. И верх всегда чистый.

Эпик. +18. Много мата.

я не про дизайн сайта.

Дался тебе этот форум. Лучше б сайтом занялся.

Особой разницы нет: сверху, снизу панельки. Если решил переезжать на новый движок переезжай.

Не понял о каком дополнительном контенте ты говоришь. Тут не тысячи активных тем.

Нормальный Мерседес вышел. Фото жуткие, фотоаппарату не хватает света. Это мылница?

Неси на улицу его.

Почитай статейку как фотать. - http://www.scalecustoms.ru/magazine/%E2 ... index.html стр. 38-43

Прикольный сарайчик. Ходовая хорошо получилась.

Намного

Лучше бы ты ничего не добавлял. Доработки выглядят просто отстойно.

И почему все хотят Порше?)))))

А почем нет?

Блестит все. Не красиво смывку сделал. Концепцию тормозов я не понял - они в солидоле?

Я не знаю. У тебя есть предложения?

Возможно в каком-нибудь наборе есть улитка ККК, вот её и скопировать, вместе со сбросом.

Не волнуйся, все под контролем. Есть у меня лишняя улитка и сброс.

Как планируешь делать нагнетатель и обвязку ?

Я не знаю. У тебя есть предложения?

Доброго времени суток.

Решил выставить такой проект - Lancia Stratos Turbo Group 5

Немного истории

В 1975 году FISA издала Annexe J, которым регулировались группы 1-2-3-4-5 (Туризм), 6 (Спорт) и 7-8 (Одноместные). В группу 5 входили авто - построенные на базе серийных образцов машины, главным требованием к которым было сохранение очертаний, компоновки, типа подвески исходного автомобиля. На базе Startos, в 1976 году, был построен автомобиль, отвечавший этим требованиям. За разработку этого автомобиля отвечал Майк Паркс. Версия с наддувом уже была опробована в ралли, а дальнейшая подготовка двигателя велась в сотрудничестве с Карло Фасетти. Максимальная мощность была поднята до 560 л.с.

За разработку нового кузова отвечало ателье Бертоне. Колесная база осталась такой же, как и у дорожной версии, в отличие от уже вышеупомянутого раллийного варианта с турбонаддувом, но это привело к значительному удлинению задней части автомобиля. Кузовные панели были полностью оригинальными, например топливные баки размещались в дверях!

Было произведено только два Lancia Stratos Group 5 Silhouette и оба они дебютировали в Giro D'Italia 1976 года в цветах Marlboro. Экипаж Facetti/Sodano выиграл эту гонку. Позже в этом же году на этапе в Zeltweg, Австрия одна машина сгорела. Это было связано с тем, что турбированный V6 был склонен к сильному перегреву. Сгоревшее шасси было отправлено на завод, а исправный автомобиль принял участие в Giro D'Italia 1977 года в цветах нового спонсора авиационной компании Alitalia. В том же году этот автомобиль был отправлен в Японию для участия в гонках Mount Fuji. Гонка не состоялась и автомобиль остался в Японии. В последствии он был продан местному коллекционеру господину Йошихо Мацуде (Yoshiho Matsuda), владельцу Matsuda Collection.

В июне 1977 года а автокатастрофе погиб инженер Майк Паркс и проект не получил дальнейшего развития. Lancia, возможно по воле владельцев из FIAT Group переключилась на развитие программы Lancia Montecarlo Turbo, в котором без сомнения, командой Lancia Corse, был учтен полученный опыт. Silhouette остался в Японии, как часть Matsuda Collection. Лишь в конце 90-х автомобиль выставлен на продажу и его приобрел за цену в 300000 фунтов лондонский коллекционер Кристиан Храбалек. Автомобиль возвратился в Европу и принимал участие во встрече владельцев Стратос в 2000 году в Росенбурге, Австрия. Машина находилась в 100% оригинальном состоянии, и даже окраска соответствовала последней гонке, в которой она участвовала – 1977 Giro D'Italia. В настоящее время это единственный оригинальный Lancia Stratos Group 5, хотя известно, что, по крайней мере, построены три точных копии.

В качестве донора выступит кит от Tamiya.

Кит старый, очень простой, приспособленный под установки электромотора.

Изначально я не планировал существенных доработок, но поизучав содержимое и матчать, решил воткнуть движок в упрощенном варианте и немного доработать заднюю часть.

Все таки какая прелесть...

У меня было два набора двигателя для Stratos от Reji. Один из них оказался плохого качества. Поэтому я решил воткнуть его в это чудо, а для ралиек приобрести еще один.

Поэтому, будет полная программа по перепилу.

Напишу авторам проекта, чтоб в след. раз интересовались у EcosKana прежде, чем херню какую-то строить.

Клевый разговор.

Что по этому поводу скажут фанаты Лянчи?) http://www.speedhunters.com/2013/06/epic-lancia/

Тебя это как-то сильно задевает? Ну сделали они машину и что? Не твоя же, не тебе на ней ездить.

А ты че нервный такой?

Что по этому поводу скажут фанаты Лянчи?) http://www.speedhunters.com/2013/06/epic-lancia/

Лучше б в Ладу засунули свой 2JZ-GTE.

Вот двигатель трогать не надо ) У меня такой на марке стоял, шикарный без отказный аппарат.

Вот марк бы и дрючили, не чего на классику европейскую лезть.

Тебя это как-то сильно задевает? Ну сделали они машину и что? Не твоя же, не тебе на ней ездить.

Смысл этой картинки?

Тебя это как-то сильно задевает? Ну сделали они машину и что? Не твоя же, не тебе на ней ездить.