EcosKana

Сделал новый амортизаторы, старые оказались совсем ни к черту, отсталость намотать пружинки...

... и добавил недостающую штангу.

То ли у меня завышенные требования к моделям, то ли руки кривые, то ли я их притягиваю.

Весь вечер подгонял подвеску относительно кузова, ушла в сторону на пол миллиметра, примерил лобовое стекло - зазор.

Пластиком лучше. Вырезать по контуру и вклеить, потом маскировать проще будет.

Вот есть аналогичная модель: http://www.flickr.com/photos....2786006

Красивая однако машина.

Спасибо, ребята. Постараюсь не ударить в грязь лицом и закончить на той же позитивной ноте.

zvizdar, посмотрим завтра. Полностью, не полностью - а на задней одного рычага точно не хватает.

Добавлено (14.06.2009, 22:09)

---------------------------------------------

Как показало вскрытие - подвесочка, мягко говоря, либо не в масштабе, либо унифицирована с грузовика.

Задняя подвеска.

Модель:

Машина:

Уменьшил толщину и высоту верхних рычагов, просверлил дырочки.

Нижние - заменил на иглы диаметром 0,8

Вить, молодец! Отличная модель. Очень понравилось масштабность фото.

А. В модах только две машины: Королла и Скай.

Это игра про легенды гранд туризма: Шелби Кобра, Корвет, Форд ГТ40, Мустанг, Порш 911, Пантера

Так сказать кузовный чемпионат - 65-76 годы

valek, куда двинулась серия - не понятно...

Выпустили бы римейк первой части. До сих пор помню: выберешь так Диаблу и пилишь по берегу моря, часами мог устанавливать рекорд трассы.

GT Legends + 1500 дополнительных машин + 250 трасс = 15 гигов на винте

Пока ждал гран-при решил развлечься, покатался по Истамбул-Парку.

А зачем водителю поручень на двери? Он должен за руль держатся и желательно двумя руками.

Уфф...

GTR-kir, в том то и проблема, что с цельной задней аркой днище не вставить.

A64FX, да я особо и не тратил нервы. Один раз только - когда попытался приклеить арки к кузову как предложил Михаил. В итоге плюнул, убрал все в коробку.

Подогнал передние секции

Надо будет с ними еще немного поработать, но это позже, после подгонки салона. Подкрылки будут приклеивается к боковой стенке салона, так сделана модель.

На повестке дня: изучение матчасти на предмет подвески. Подвеска дубовая, не нравится мне.

Полностью согласен.

Но как приклеить такую криволинейную поверхность к кузову, при том, что бы остались минимальные зазоры? Нужно попасть по окружности и по высоте. Не остается права на ошибку, не попал - открывай, клей заново.

С задними арками все еще сложнее, форма арок более сложная. Может сделать арки, а приклеить их в конце...

Добавлено (04.06.2009, 20:33)

---------------------------------------------

Передние арки готовы

А вот задние не хотят никак сдаваться.

Что должно быть в идеале...

...для этого вырезал по шаблону подкрылки и приклеил... с запасом так вырезал, почти в два раза шире.

... но так не поженить днище с кузовом. Поэтому подкрылки были разрезаны на две секции. Задняя подогнана...

... осталась зашпатлевать и подогнать переднюю секцию, она будет вклеена на финише.

Вот такой неторопливый прогресс.

Так брат закончил первый тест руля, он был в минике.

на внешней стороне крепление к кузову мешало. сперва показалась, что вариант приклеить кусочков на "лицевую" сторону будет лучше. сегодня утром глянул и решил переделать. в итоге все сломал и сделал заново. сейчас сохнет, вечером подгоню.

Спасибо всем за поддержку.

PETERSON: хорошая идея, обязательно попробую.

Добавлено (23.05.2009, 22:02)

---------------------------------------------

Повоевал сегодня с передними арками. результат пока такой.

Все это дело запатлевал, завтра буду выводить.

Класс. Токийский дрифт в действии, специально так не получилось бы.

Я бы добавил спонсорских наклеек и на полку.

В смысле? покрасить солон, завести, потом красить кузов маскируя днище?

Тормозные диски и прочая мелочевка. бампера останутся в родном хроме.

Доброе время суток.

Представляю вам первый свой wip. Собирать буду Toyota 2000GT от Hasegawa.

Немного истории.

Создание модели 2000 GT стало своего рода доказательством всему миру, что Toyota обладает высоким техническим потенциалом, и фирма умеет делать не только малолитражки, но и суперкары. Дебют этой модели прошел в далеком 1965 году на Токийском автосалоне и сразу же произвел фурор во всем автомобильном мире Японии.

Двигатель был взят от автомобиля Toyota Crown и отправлен в компанию Yamaha для доработки. После установки двухвальной головки, его мощность была доведена до 150 лошадиных сил. Шестицилиндровый рядный двигатель был установлен на Х-образное хребтовое шасси, сходное по конструкции с шасси Lotus Elan. На автомобиле использовалась 5-скоростная механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения и дисковые тормоза с вакуумным усилителем на всех четырех колесах.

Хотя 2000GT был отличным спортивным автомобилем, коммерческий успех его был небольшим из-за слишком высокой, по сравнению с европейскими спортивными автомобилями, цены. Всего был выпущен 351 автомобиль, что делает каждый оставшийся Toyota 2000GT весьма редким и ценным экземпляром.

Что сделано: срезаны детали, подсобрано днище и салон для проверки стыкуемости. Нареканий практически нет, пара минусов выхлопная ставится с небольшим натягом и стыковка днища с кузовом, придется довольно сильно кузов разводить в стороны при финальной сборке, что бы завести салон.

Не понравилась передняя подвеска, рычаги даны весьма условно, думаю о переделке.

Сразу же нарисовалась проблема: большущие дырки в арках. Есть мысли как их побороть?

Что предстоит сделать в ближайшее время: на модели достаточно много хрома, предстоит отмыть, тот который не будет использоваться. Убрать все следы от пресс-форм и в грунт.

С окраской пока два варианта: белый и серебро. Пока не решил.

Жду критики и советов.