Barabakin

Всем спасибо за отзывы !

Джентльмены. В общем прошу совета у сообщества. Дело в том, что по инструкции хасегава дает цвет салона черный. Там идет вперемешку сэмиглос и мат. Ну и естественно с серебристыми вставками. Но на фото четко видно, что это какая-то помесь оливдрапа и желтого что ли.

В общем что посоветуете? В какой цвет красить? Лично я склоняюсь к оливковому, но ведь сами понимаете что не факт что это фото оригинала ) Хотя и я тоже не строю в оригинале. И еще мне очень понравился цвет салона, что давал Михаил в своих ссылках.

В общем я в замешательстве.

Сугубо ИМХО. Выкиньте его. Во первых крупный пигмент. Забивает аэрограф по тяжелому. Противно сохнет и мне так не удалось найти сочетание растворителя и грунта к которому он бы прилип нормально. Все мои попытки обламывались на стадии маскирования. Он просто отходил лоскутами. Возможно под кисть и под мелочевку какую никакую он еще и пойдет но я бы не рекомендовал. Как на меня то это геморрой и сугубо отрицательные эмоции.

Опередил с ответом )

А что такое "кузов заматовал скотчем"?

У нас тут продаются что-то тип тряпок для мытья посуды.

Достаточно жесткие и имеют небольшой абразив. Очень удобно снимать блеск с краски. Тогда следующему слою краски есть за что зацепится. Да и не только с краски. Пластик тоже замечательно зачищает. Удобно добираться во всякие прямые и острые углы и мелкие места куда шкуркой не подлезть.

Отлично покрасил, молодец.

Спасибо ) Я старался.

Модель очень нравится, и у Вас всё здорово получается.

Сам использовал грунт PPG, только в баллонах. Он очень, очень сильно усаживается, при этом не редко подъедая шпаклевку под собой :-): . Правда, покраска в несколько легкий слоев решают проблему. Вы бы могли сказать точное название вашего грунта, или найти фото банки в интернете? Растворитель сейчас тоже использую летний (медленный), правда особой разницы с обычным не заметил, возможно виновата жара. Краски gaia как и Mr.Color производятся GSI Creos, только если не ошибаюсь, позиционируются как краски для Гандам.

Передние стойки выправятся остеклением?

Увы не смогу отыскать или дать фото грунта. Мне отливали по знакомству и я не удосужился сфотографировать или записать марку. Привалившее счастье в виде литра грунта вскружило голову )

По поводу краски спасибо. Мои подозрения оправдались. Странно только то, что при общей родословной на хоббизи они продаются дешевле и обьем банок больше. 15 млл против 10 у Mr.Color. Ну а по поводу позиционирования.......нам ведь главное цвет )

Да стойки буду выправлять остеклением. Деваться некуда. Уж больно они хлипкие. Да и модель покупалась в магазине где видимо пролежала тучу лет под другими коробками. Буду надеяться, что все получится )

Во первых Всем громадное спасибо за отзывы. Чертовски приятно. И даже неожиданно. )

Дабы немного прояснить ситуацию скажу так. В глубоком детстве ) Отец подарил мне броненосец Потемкин. Конечно он мне его собирал, а не я, но все таки. Это было началом и я заболел. Тогда скупалось все подряд, что клеилось. Ну сами понимаете какой это был моделизм. Потом был громадный перерыв в лет этак 15 если не больше. Ну сами понимаете. Приоритеты сместились ) Потом в году этак 1998 один мой товарищ (как оказалось) собирал БТТ и фигуры в 35-м. И он притащил меня на клуб моделистов. Это был рецидив. Я увидел, что такое настоящий моделизм. И я решил собирать авиацию в 72-м. Потом сузил круг интереса до вертолетов в 72-м. Но это уже было после переезда в Израиль. Где, что и собиралось то ооочень редко и долго. По итогу в коллекции около двух десятков вертолетов. Ну ....скажем честно собранных не особо. Немного авиации. Но. Душа чего-то просила. И напросилась на машины. Кажется это именно то, что мне нравится строить. Собранных моделей машин пока не много. Из них нет тех, что можно показать. Это без ложной скромности. Я на них учился.

Так что громадное спасибо за оказанное доверие и то, что перенесли тему из новичков. Я не ожидал и постараюсь не подкачать )

Может будет полезно:

http://www.finecars.cc/en/detail/car/95 ... =1&ret=278

http://www.finecars.cc/en/detail/car/13 ... e=1&ret=63

Михаил. Спасибо. Конечно пригодится. Я сколько искал, но не натыкался на этот ресурс.

Ну, продолжим-с.

Понемногу обрастаем сетками. Как оказалось опять же ничего страшного. У травления замечательная стыкуемость и соотвествие. Все что собственно требовалось, это немного подогнуть его и все.

Пока, опять же, все только примеряется. Окрашиваться будет потом, по мере постройки.

Примерил передний спойлер. Заделал посадочные отверстия и срезал соответствующие штифты. Они не давали встать спойлеру плотнее. Буду клеить его потом после лака, на эпоксидный клей.

Рассчитываю впоследствии уменьшить немного толщину на законцовках. Там, все таки, было несколько потоньше и поплотнее прилегало к кузову. Но это после лака когда будет видна реальная толщина и степень прилегания.

После этого нанес первый слой грунта.

Грунт использовался фирмы PPG. С, этой же фирмы, медленным растворителем. У нас просто очень жарко. И местные авто-маляры рекомендовали работать медленным растворителем. Лег грунт замечательно. Конечно не без косяков, но кто не без греха ) Шкурим.

При обработке выяснилась одна интересная особенность грунта и медленного растворителя. Все утяжины и стыки пресформ проявились как буд-то я их и не убирал.

Шкурим, шпаклюем. Пробежался еще раз про расшивке и дал второй слой грунта.

Грунт в паре с медленным растворителем делает чудеса. Ложится отлично. И главное, что он достаточно твердый. Ну и еще раз пробежался про расшивке. Заматовал поверхность скотчем и приготовил кузов под покраску.

Так как цвет планируется красный, я решил дать белую подложку. Белая подложка будет сделана вот такой краской.

50 млл, пахнет так же как и краска Ганзи Mr.Color. На лаковой основе. Замечательно разводится медленным растворителем и не менее замечательно ложится. И стоит дешевле. И вот что получилось.

Небольшая шагрень убирается тем же скотчем и если быть откровенным то я ее вижу только на макро )

После я приклеит травленную ванну и дал финальный слой белой подложки.

На левом воздухозаборнике вышел небольшой косяк. С травлением. Но уже исправлен. После чего кузов заматовал скотчем.

Ну....и настало время доставать секретное оружие. Это краска фирмы PPG. Цвет Rosso Scuderia. Шекшуально до нельзя.

Смешанная в малярной мастерской. Акриловая. То-есть полностью на водной основе. Сохнет при помощи фена за считанные секунды. Ложится просто замечательно. Укрывиста и очень мало расходуется. Ну и замечательно дружит с авто-лаком. И главное - относительно легко смывается с помощью воды и зубной щетки.

Красим.

Замечательный цвет. Возбуждает. Всетаки у итальянцев есть особое тонкое чувство прекрасного. И......как говорят орки из вахи окрашивая все свое - "Красное ездит быстрее" :-):

Засим пока все. Дальше будет лак, а там поглядим.

Еще раз Всем громадное спасибо за отзывы. Неожиданно и от того вдвойне приятно.

Критикуйте и спасибо за внимание.

Здравствуйте. Меня зовут Евгений. Я новичок на этом форуме, но не совсем новичок в моделизме . До сегодня было несколько собранных моделей. Но вот я решился вести WIP. Приступим.

Я буду собирать Lamborghini Jota SVR. Для начала краткая историческая справка.

1970 Miura Jota

Самой эффектной из всех версий Lamborghini Miura несомненно была Jota, ставшая самым претенциозным проектом Боба Уолласа, когда-либо им осуществлявшиеся. В итальянском языке буква J произносится как Jota (Йота) и в данном случае под «J» — подразумевался один из параграфов в сборнике правил Международных Автогонок. Этот автомобиль разрабатывали для участия в гоночных соревнованиях. К сожалению, на гоночный трек она так и не попала, а стала одной из игрушек Боба, машиной, которую он разработал и сделал в свое свободное время, вечерами или в выходные, имея под рукой все необходимые инструменты. Ферручио Ламборгини не имел ничего против, поскольку это хобби не мешало основной работе Боба.

Jota только внешне была похожа на Miura. Почти всё было переделано. Большая часть корпуса была сделана из Авионала, легкого композиционного сплава, используемого в авиационной промышленности. Из этого же материала был сделан и пол базового стального кузова. За передними и задними колесами были установлены большие воздухозаборники, а стандартные двойные стеклоочистители заменили на один гоночного типа.В неподвижно закрепленных боковых окнах, сделанных из пластика, была встроена раздвижная часть. Внутри автомобиль также претерпел сильные изменения: вместе с панелью управления избавились от отделки салона, педали теперь были подвешаны, а не закреплены в полу, как в обычной Miura. На Jota установили очень широкие диски compagnolo, в связи с чем пришлось переделать всю подвеску. Запасное колесо для улучшения балансировки пришлось переместить в заднюю часть автомобиля. Кроме того вместо переднего топливного бака в комингсы дверей вставили два поменьше, каждый объемом 60 л. После всех модернизаций: увеличения коэффициента сжатия, установки новой электронной системы зажигания и системы смазки с сухим картером, замены выхлопной системы, мощность двигателя возросла до 440 л.с. Jota проехала около 20000 км на тестовых треках Pirelli, что привело к разработке шин H60 VR15, впоследствии используемых на «обычной» Miura.

Этого уникального автомобиля уже не существует. Как только начали возникать первые проблемы, Jota продали в качестве «ценного актива». 8 февраля 1972 года ее купил промышленник из Брешии, а через несколько дней один из механиков во время субботней прогулки со своей девушкой разбил боковой топливный бак о мост. Автомобиль загорелся и был полностью уничтожен, не уцелел даже кузов. После этого печального события, несколько владельцев Miura переделали свои машины под Jota. Но та, одна-единственная и неповторимая была разрушена, и ни одну из реплик нельзя было даже сравнить с оригинальной моделью. У некоторых из машин была заменена система смазки, однако большинство машин лишь внешне походили на неповторимую Jota, внутри же оставались «обычными» Miura.

Информации по машине крайне мало и это понятно почему. Удалось наткнутся всего на парочку фото.

Хотя то, что на них именно Jota вызывает сомнения. Посему исходя из всего этого решено было строить то, что дает Hasegawa. То есть версию Йоты - SVR. Уж больно там спойлер на крыше сексапильный.

По ней информации еще меньше. Удалось узнать что она была построена в 1975 году в единственном экземпляре. И продолжает жить только в наборах Hasegawa.

Фотографии литников не покажу потому что уже начата работа. Но под спойлером желающие могут найти ссылки на фотографии литников.

http://www.escalemodels.com/Reviews/has-hc14.htm http://www.wettringer-modellbauforum.de ... adID=19971

От себя добавлю лишь, что как на меня то набор очень неплох. Достаточно детализирован и имеет тонкое и четкое литье. Блестящий хром и металостикеры только добавляют положительных эмоций. Мне очень понравилось качество (делайте скидку на новичка).

Так же будет использоваться травление от Studio27.

Ну что же.

Имеется замечательный набор. Плюс к нему дополнение. Это будет первый опыт по ведению випа,по фотографированию, по использованию фототравления. Ну в общем во много будет первый опыт. Посему очень надеюсь на ваши советы и критику. Критикуйте нещадно но конструктивно. А я постараюсь следовать ) Заранее прошу прощения за технические неточности. Я совершеннейший профан в автомобилях и поэтому могу называть вещи не своими именами. Поправляйте, я готов учится )

Приступим-с.

Для начала решил заняться кузовом. Он был зачищен. Так как планируется использовать фототравление то были открыты все ниши. И удалены все имитации сеток. Так же убрал толщину пластика, что бы сделать визуально более похоже.

Тут была обнаружена первая проблема. Поведен кузов. Пока не знаю как исправлять. Надеюсь что днище в сборе с салоном будет жестким и удастся выровнять при сборке. Потому, что кузов достаточно без проблем гуляет в продольной оси.

Так же, как вы успели заметить, я приклеил нижние (задние?) воздухозаборники. И так как там были достаточно большие щели то решено было так не оставлять. Учится так учится. Зашпаклевал и зачистил.

.....а потом мне надоело тягать сфарганеный из картонной коробки лайтбокс и я начал фотографировать прямо на рабочем столе :-):

При удалении имитаций решеток я сточил все заклепки. Мне кажется неудобно будет при покраске и полировке. Да и они такие мелкие что наверняка потеряются под грунтом. Буду потом восстанавливать. Скорее всего по технологии как описано тут http://scalemodels.ru/articles/4252-klepka-bez-masterkluba.html.

Далее я прорезал расшивку и занялся фототравлением. А конкретнее ванной переднего воздухозаборника. Сонул его.

Зачистил заклепки на кузове.

И примерил.

Примерка показала, что надо подгонять. Напильник в руки.

Подогнал.

Приклеивать пока не буду потому, что предстоит еще куча работы по кузову. Фототравление решено было пока только примерять.

Далее я, по рекомендации Студио27, вырезал перемычку спереди.

И как оказалось я не все имитации решеток вырезал. Продолжил. Сразу хочу выразить восхищение всеми кто открывает такие мелкие отверстия. Я просто умаялся выпиливать и выравнивать. И, как видно на фото, все равно не получилось идеально. Но решено было оставить так в надежде при дальнейшей грунтовке за шпаклевать и скрыть царапины.

После чего я взялся за переднюю решетку.

Снял с нее хром и вырезал имитацию. Там будет фототравление.

На фото видно что один бок фар я таки умудрился обломать. Но потом приклеил на место.

Ну и примерка на кузове.

Продолжим с боковыми воздухозаборниками.

Срезал имитацию и приклеил травленку. На удивление прошло безболезненно. Так как эту деталь планируется устанавливать на машину уже после покраски то потому и приклеит сеточку. Надеюсь не залить ее краской. Уж больно она мелкая.

Ну пока-что все. Очень надеюсь на частое обновление. Но не буду загадывать.

Заранее спасибо за советы и внимание.

Cadillac Eldorado Brougham - жутчайшие дровища. Есть в наличии. Могу сфоткать литники но ...там страх....

А вообще есть Американская китография от уважаемого Стаса 1/24. http://www.autoinscale.com/?section=article&id=172 монументальный труд. Крайне рекомендуется даже просто к ознакомлению .

Расскажите поподробнее про технологию изготовления поворотника. Заранее спасибо.

скрестил пальцы за Альфу 155, Моргана и Калибру...........эххх......только бы перевыпустили )

ADSanJ с Диабло аккуратней. Лобовое плохо входит на место. Да и что бы днище подружить с кузовом надо что-то выдумывать снизу кузова. Советую сначала мерить все на сухую. Ну а так с удачной покупкой )

Громаднейшее спасибо. Выручил. Должен буду )

ADSanJ Спасибо большое за фотки, но мне нужны номера литников по инструкции. В конце инструкции по сборке есть такая штука в рамочке - "After Market Service Card". Там шестизначные номера литников, деколей и вообще всего, что идет в наборе. Что бы при утере или недостаче можно было заказать. Вот они-то (номера) мне и нужны. Но в любом случае спасибо за отзыв.

Stas1/24 Очень жду. Заранее спасибо )

Уважаемое сообщество.

Возможно у кого-то осталась инструкция от Porsche911 GT2 Road Version Club Sport http://www.1999.co.jp/eng/10022667 или же от Sogo Keibi Porsche 911GT2 http://www.1999.co.jp/eng/10002252 или же Taisan Starcard Porsche 911GT2 http://www.1999.co.jp/eng/10002246 . Киты, насколько я понимаю, идентичны в плане колес. Интересуют номера дисков и покрышек из инструкции. А конкретней номера находятся как правило в конце инструкции в "After Market Service Card". Диски там по моему part "C". А покрышки написаны отдельно.

Мне бы номера для заказа с радуги.

Заранее спасибо.

ebay-forum.ru Крайне рекомендую. И кстати гугл тоже рулит. За Вас никто не поищет ) И никто Вас не научит покупать. Могут дать рекомендации. Не более. Я очень надеюсь что после первого же пролета Вы более трезво посмотрите на покупки на ибее.