Перейти к содержанию

agent_kamikaze

Зарегистрированные пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3300

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные agent_kamikaze

  1. agent_kamikaze
    В середине апреля один из крупнейших производителей пластиковых китов автомобильной тематики объявил о переиздании большого количества не самых редких (точнее – совсем не редких) моделей. Обычно такие события происходят практически незамеченными, однако в этот раз «новинки» выйдут уже в других сериях. Итак, Аошима запускает две новые серии моделей в масштабе 1/24 – The Model Car и The Tuning Car. Сам по себе запуск новой серии происходит достаточно часто, однако в этом случае маркетологи компании посягнули на святое – серии The Best Car GT и S.Package Ver.R.

    Серия Best Car GT была представлена более 15 лет назад и является, пожалуй, самой многочисленной в модельном ряду компании. Изначально под этим названием были объединены седаны и купе в заводском исполнении (вплоть до колесных дисков), чьи прототипы были выпущены с 1980-х годов по наше время. Более старые автомобили были выделены в другую «заводскую» серию – Best Car Vintage, а тюнинговые варианты – в соответствующих сериях доработанных автомобилей (VIP Car, S-Package и т.д.).
    Безусловно, из этого правила были и исключения: иногда в серии «проскакивали» и версии с гоночными раскрасками, и с совсем не заводскими колесами. Вероятно, в этих случаях просто не нашлось более подходящей серии.


    Долгожительство серии обусловило то, что некоторые киты претерпели 1-2 изменения дизайна, но оставались в семействе Best Car GT. В то же время параллельная серия The Best Car была постепенно снята с производства, переиздания её моделей «переехали» в GT.




    Однако, со временем среди «лучших GT-автомобилей» начали появляться киты нетипичных представителей японского автопрома. Сначала это были переиздания микроавтобусов и внедорожников из снятых с производства соответствующих тематических серий, позже – совсем уже «неуместные» новинки Subaru Sambar.

    Вероятно, это стало основной причиной, по которой компания решила запустить серию с более общим названием The Model Car. Итак, в ней анонсированы:
    Toyota GT86 Toyota Crown Athlete GRS214 Nissan GT-R R35 2015 Subaru Sambar Truck Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition Toyota Sprinter Trueno GT-APEX AE86 Toyota Hiace TRH200 Mazda RX-7 FD3S Nissan Skyline GT-R BNR32 Nissan Cedric 430 Sedan Subaru BRZ Nissan Skyline GT-R BNR34 V-specII Nissan Skyline Super Silhouette `82 Все эти модели (за исключением последней) ранее принадлежали серии Best Car GT. Гоночный же прототип Super Silhouette выпускался в серии The Skyline (хотя все его коллеги по гоночной серии – в Best Car Vintage).

     
    Модели под брендом S-Package Ver.R также увидели свет более 15 лет назад. Серия стала продолжением появившейся ранее S-Package и включала в себя большое количество тюнингованных японских автомобилей, оснащенных в лучших традициях JDM автомобильного мира: обвесы, диски большого диаметра, спойлера и сиденья-ковши – стандартный «пакет» для S-Pkg. Большинство этих моделей уже успело пережить обновление боксартов, но серия продолжала существовать.



    Последними настоящими новинками в этой серии стали две версии Toyota GT86 Rocket Bunny.

    Теперь они будут переизданы в рамках новой серии – The Tuned Car. Кроме того, в серии анонсированы:
    Hiace Super GL TRH200V Boxystyle (ранее – в серии VIP American) Toyota Crown Athlete GRS214 Rojam (ранее – в серии Super VIP Car Kiwami) Toyota Hilux Pick-Up Double Cab Lift Up (ранее – в серии Pick Up) Nissan Silvia S13 Rasty (ранее – S-Pkg Ver.R)

    Возможно, в новую серию вольются целые линейки тюнинговых пикапов и автобусов.
    Ну а нам-то какая разница, спросите вы? Ведь новые картинки для коробок Аошима и Фуджими выпускают значительно чаще, чем собственно новые модели.
    Есть две хорошие новости. Во-первых, Aoshima Bunka Kyozai обещает маски на стекла в каждой коробке, чего раньше не было. Во-вторых, в отличие от обновлений Fujimi, новые коробки и маски не повлекут повышения рекомендованной розничной цены в полтора раза. Все новые версии соответствуют по цене своим предшественникам. Впрочем, все переиздаваемые модели либо являются относительно свежими разработками, либо не так давно переживали переиздание с повышением цены. Возможно, более дешевые модели всё-таки подорожают, «переехав» в серию с новым названием.
    Первые выпуски обновленных моделей The Tuned Car и The Model Car серии должны явиться миру в мае 2016 года.
     
    UPD 19.07.2016.
    Оказывается, Аошима выпускала официальное заявление на тему ребрендинга.
    Фактически все модели автомобилей в 1/24 будут "схлопнуты" до двух серий. Исключение составляют, пожалуй, только брендированные в серии InitialD модели.
    В серию "Model Car" войдут:
    The Best Car GT MINI VAN The Best Car Vintage The Skyline и некоторые другие малочисленные серии. В "Tuned Car" войдут:
    S.Package Ver.R VIP CAR/SUPER VIP CAR VIP AMERICAN и некоторые другие малочисленные серии с тюнингом. Все мотоциклы будут издаваться в "BIKE SERIES".
    Дизайн коробок Tuned Car немного перекликается с серией New Trend начала 90-х годов, но собственно изображение автомобиля решили перенести без изменений из "дорестайлинговых" серий и потому новые коробки выглядят местами как совершенно корявый "фотошоп" [хотя хуже, чем GT86 на белом фоне без тени быть все равно уже не может]


     
    Сбылись также мои худшие опасения насчет цен старых моделей: все модели, разработанные много лет назад, будут дотянуты по цене до более дорогих современных изданий. Так, например, рекомендованная розничная цена S15 Vertex изменилась с 2200 до 2600 иен, Hilux Lift-Up с 2600 до 2800, Laurel 130 - с 1800 до 2000.

    Для российских пользователей это означает повышение цены примерно на 150-250 рублей.
  2. agent_kamikaze
    20 марта 2016 года, в день открытия фестиваля Sutouchi Triennale 2016, в префектуре Кагава прошла ежегодная встреча автомоделистов острова Сикоку [Shikoku – наименьший из четырех главных японских островов].

    Мероприятие это проводится весной и представляет собой своего рода гибрид выставки и встречи моделистов региона. С одной стороны, общий формат с помещением, в котором на столах выставлены модели и сопутствующая атрибутика, больше соответствует зарубежным выставкам, с другой – ограниченное время (с 10 до 16 часов, один день), отсутствие сопутствующей пиар-компании, а также некая «кулуарность» тяготеют к формату закрытой встречи единомышленников.

    Встреча проходила в конференц-центре Sunport Takamatsu, расположенном в живописном месте на берегу Внутреннего Японского моря. К сожалению, в это время года еще достаточно холодно и не очень красиво,

    Но нас интересует другое – что было на самом мероприятии. В отличие от классических выставок, на которых помимо участников присутствуют представители индустрии и большое количество зрителей, основная масса присутствовавших в зале мероприятия – моделисты. Поскольку мероприятие (скорее всего, из-за существенной стоимости аренды зала и парковки у Sunport Takamatsu) было сжатым по времени, плотность посетителей на квадратный метр помещения была весьма высокой.

    Мероприятие проводилось в зале площадью около 150 квадратных метров, модели традиционно были выставлены на столах, то есть находились в досягаемости посетителей. Это чревато «травмами», однако, по моему мнению, свидетельствует о цивилизованности публики и самой выставки, когда поведение ограничивается не заборами/стеклами, а совестью и сообразительностью людей.

    Помимо основной тематики – легковых автомобилей в масштабе 1/24 – на выставке были достаточно многочисленные «диаспоры» мотоциклов (1/12) и грузовиков (1/32).

    На грузовиках стоит остановиться чуть подробнее. Если в легковой тематике в мире существует пусть и не абсолютное, но единообразие (масштабы 1/24 в Японии и Европе, 1/25 – в Северной Америке), то грузовой моделизм в Японии – это отдельная вселенная со своими традициями. Начать стоит с того, что в Японии нет (ну или практически нет) европейских и американских грузовиков. В США и Европе - нет японских. В этом сегменте техники глобализации не произошло, разные рынки идут параллельными путями, обусловленными особенностями хозяйственной деятельности, габаритов дорог, технических и экологических требований.

    Даже в России Хино и Ниссан Дизель можно встретить, как правило, только на востоке страны. Да и те модели уже отживают своё: техрегламенты и таможенные пошлины несколько лет назад фактически запретили ввоз этой техники в страну. Это обуславливает достаточно холодное отношение японских моделистов к западным прототипам, и наоборот. Но в области пластиковых моделей всё пошло еще дальше – исторически основным гражданским грузовым масштабом на западе стал «легковой» 24-й/25-й (вотчина Italeri и AMT), а в стране восходящего солнца – достаточно специфичный 32-й (Fujimi и Aoshima). Таким образом, в грузовом моделизме сформировалась пропасть между культурами разных стран и увидеть японские модели грузовиков можно только на родине их прототипов.

    В небольшом количестве присутствовала и кастомная спецтехника внушительных размеров:

    К сожалению, на мероприятии отсутствовали довольно распространенные в Японии пассажирские автобусы (всё тот же 32-й масштаб), а сумасшедшее направление decotora (Decoration Truck) было представлено всего одной моделью:

    Отличительная черта японских мероприятий – автомобили одной модели часто выставляют рядом друг с другом.

    На просторах СНГ часто можно услышать, как продуктивных моделистов (готовая модель раз в 1-2 месяца) называют «человек-конвейер». Но в Азии живут ребята, которые за пару месяцев собирают по 4-5 одинаковых китов в разных исполнениях, что позволяет совершенно по-новому взглянуть на это понятие. Поэтому иногда автор всей однотипной компании – один человек.
    Модель вышла всего пару-тройку недель назад? Не важно, на встрече в Sunport Takamatsu уже было несколько собранных Civic EF3 от Beemax.

     
    =продолжение следует=
     
     
  3. agent_kamikaze
    Начало обзора тут: часть 1
     
    Замечательной особенностью мероприятий в Японии является наличие очень редких моделей в собранном виде, которые даже в виде коробок мало кто встречал, например Doyusha Nissan Sunny Coupe:

    Или гоночной Toyota 2000GT в суровом комплекте расширителей (на заднем плане)

    Часть представленных экспонатов вообще представляет собой какие-то загадочные несуществующие модели реальных автомобилей и концептов:

    Возможно, это скрэтч-билд или результат работы над дайкастом, опознать основу для этих моделей мне не удалось… Присутствовал также немного странный брендированный стенд Мазда, который, скорее всего, представлял промо-дайкаст, который распространяют автопроизводители через дилерскую сеть среди покупателей настоящих автомобилей для поддержки лояльности клиентов.

    Не обошлось и без моего любимого жанра – диорам на околоавтомобильную тематику. Японские дядьки за чаепитием, конечно, не так круты, как красотки в желтых купальниках из Яббеке, но всё равно очень хорошо вышли!

    Часть моделей, как эти KPGC10 с VR38DETT и Celica TA27, многие уже видели на просторах сети, такая встреча – отличный шанс увидеть работы, выполненные профи, вживую.

    Среди экспонатов очень выделяется «раздетый» Nissan Fairlady Z в 12-м масштабе и несколько кастомизаций двигательных отсеков:

    Отдельно хочется отметить усилия моделистов по оформлению стендов. Несмотря на то, что выставку по японским меркам вообще можно назвать «местечковой», участники старались придать ей зрелищности и информативности с помощью полиграфических материалов (фотографии модели «на природе», символика клубов) и элементов недостроенных моделей. Это заметно оживляет стенды, особенно в условиях отсутствия единообразных подставок/постаментов для экспонатов и минималистичности оформления помещения и столов.

    Мероприятие в Sunport Takamatsu, безусловно, не является таким грандиозным, как выставки в Шицуоке и Яббеке, и, на первый взгляд, выглядит скорее «теплым и ламповым», чем серьезным (чего ожидаешь от мероприятия в Японии). Но это ощущение быстро проходит, если узнать, что всё населения острова Сикоку – менее 4 млн. человек! Это немногим больше суммарного населения Приморского и Хабаровского краев и примерно равно численности населения Татарстана. Безусловно, некоторая часть моделей могла быть привезена с других островов Японии, но… Мы видели когда-нибудь подобные мероприятия в Казани? Пока нет, а ведь туда можно доехать и на поезде.
    Следующее Auto Modeller Meeting in Shikoku пройдет весной 2017 года.
    Выражаю благодарность за подготовку материала участникам сообщества Creativity Model Car Builder Society.


    Ну и напоследок - фотобонус:

  4. agent_kamikaze
    Начало обзора тут: Часть 1 и Часть 2
     
    В целом выставка в Бельгии, даже если знакомиться с ней по фото, производит грандиозное впечатление. Это одновременно анбеливэбл и эмэйзинг [невероятно и изумительно – прим. авт.]! Надеюсь, когда-нибудь мне доведется не только побывать на ней, но и увидеть мероприятия подобного уровня и масштаба на просторах СНГ.
    В завершение хочу поблагодарить Martin Korth и modeltrucks25 за фотографии, а также моего друга, пользователя alex515, Гугл и Яндекс за полезную информацию и помощь в поиске фотографий.
    Ниже фотобонус – несколько десятков фотографий из Яббеке, не вошедших в предыдущие части обзора.
    Если хочется еще картинок (хотя, казалось бы, куда уж больше?), можно посмотреть их по ссылкам:
    http://public.fotki.com/modeltrucks25thscale/modelshows/jabbeke/jabbeke-2017/?view=roll#1
    http://www.ipernity.com/doc/319255/album/877264?with=41358138
    Спасибо за внимание!
    P.S. Некоторые фотографии в режиме предпросмотра имеют плохое качество, клик по ним позволяет увидеть их в изначальном качестве. Все фото (в том числе в ч.1 и ч.2 обзора) кликабельны и листабельны.
     


























































  5. agent_kamikaze
    В минувшие выходные, 12-13 марта, в Бельгии прошла крупнейшая в Европе (а возможно и в мире) специализированная автомодельная выставка «On The Road. Jabbeke 2016», посвященная всем видам стендовых моделей гражданских автомобилей.
     
    Выставка проводилась уже в 21-й раз в городке Яббеке в бельгийской провинции Западная Фландрия. Экспозиция заняла два больших зала, а её площадь превысила 1000 квадратных метров. Свои работы представили мастера из многих стран, прежде всего, западной Европы. К сожалению, лично посетить данное мероприятие не представилось возможности, но оно настолько крутое, что его нельзя оставлять незамеченным!


    Слов будет мало, фото – очень много. Хотелось бы объяснить это заботой о читателях, которым будет утомителен большой текст, но это не так. Дело в том, что я очень плохо разбираюсь в европейских грузовиках и моделях и большинство экспонатов просто не могу прокомментировать, какой бы колоссальной ни была работа, проделанная авторами.


    Центральной темой выставки являются, конечно, грузовики в 24 (25) масштабе. Бесчисленное количество тягачей, прицепов, самосвалов, бетономешалок и иной спецтехники на основе грузовиков – вот краткий список того, что можно встретить на выставке в Яббеке.

    Но сказать, что это просто выставка грузовиков – значит иметь очень поверхностный взгляд на происходящее. Jabbeke 2016 – царство кастома, где не встретишь привычных для японских мероприятий десятков похожих между собой «изкоробок» с минимальными доработками. Начать стоит с того, в основе едва ли не половины представленных экспонатов – мелкосерийные смоляные киты, которые производят небольшие (чаще всего 1-3 человека) компании, не обладающие, как принято говорить «мировым именем». Для многих зрителей, да и моделистов, привыкших видеть в магазинах грузовики Revell, AMT и Italeri, само существование таких китов может стать новостью.

    Но это не самое главное. Основная «фишка» выставки в том, что многие модели – результат огромного количества доработок. Начиная от дополнений в кабину, свапа оборудования от одной модели в другую и заканчивая полностью кастомными агрегатами. Многие экспонаты представляют собой китовый тягач, снабженный изготовленным с нуля прицепом или грузом: цистерны, фургоны, открытые кузова для сыпучих грузов, прицепы-роспуски…

    Оставить от набора только кабину с двигателем, переработать шасси и изготовить с нуля оборудование или кузов – в порядке вещей!

    Строго говоря, едва ли не каждый экспонат выставки – в той или иной степени кастом, значительная часть – уникальные и серьезные запилы.

    Но апофеоз нелегкого дела кастомной сборки – scratch-build с нуля, когда нет возможности взять за основу какой-то кит и частично его перепилить. В прямом смысле из шпатлевки и палок создано немало полноразмерных грузовиков и различной техники:

    Модель-победитель выставки 2016 года – Ginaf X6 5350 CTSE 10x6 kipper – тоже изготовлен с нуля моделистом из Нидерландов по фотографиям и чертежам.


    Поражают воображение и гигантские модели спецтранспорта, в сборке которых помимо традиционных становятся актуальными уже чисто инженерные задачи – обеспечение прочности конструкции, расчет центра масс и технологичный процесс сборки-разборки при поездках на выставки и иные мероприятия.



    Помимо кранов и спецтехники на платформе грузовиков в Яббеке было представлено большое количество моделей «тракторной» тематики, которые практически не встретишь в России, а уж тем более, если речь идет о масштабе 1/24-1/25. Учитывая, что количество пластиковых китов подобного рода близко к нулю, практически всё, что на фото напоминает бульдозер – смола либо скрэтч-билд.

    Стоимость и трудоемкость постройки таких моделей лучше не представлять перед сном и не сообщать членам семьи.
     
    Отдельное направление тюнинга грузовиков – окраска. Сложно сказать, какая часть экспонатов построена с использованием готовых и напечатанных на заказ декалей, а какая – с помощью классической аэрографии, но так или иначе, модели раскрашенных грузовиков отлично разбавили компанию строгих «блестящих» и «запыленных» собратьев.

     
    О легковых авто и других интересностях - в следующей публикации!
    = продолжение следует =
  6. agent_kamikaze
    Начало обзора тут: Часть 1
    По традиции на выставке присутствовали и производители афтермаркета в масштабах 1/24-1/25. Это как раз те небольшие компании, состоящие из нескольких (инода одного!) энтузиаста, которые занимаются производством смоляных китов техники и бесчисленного количества грузовых «допов» - аксессуаров в кабину, фототравления, смоляных бензобаков и обтекателей, световых приборов и многого другого.

    Посетители имели возможность не только ознакомиться с ассортиментом дополнений, но и пообщаться с производителями, а также увидеть товар в готовом виде – в составе собранной модели.

    На мероприятии присутствовали также представители тематических изданий.

    Многие фотоотчеты из Яббеке создают впечатление, что легковых автомобилей на выставке практически не было. Скорее всего, дело в том, что внимание фотографов было приковано к грандиозным проектам крупнотоннажной техники, и более мелкие транспортные средства практически не попадали в объектив. Но несмотря на безоговорочное доминирование грузовиков и прицепов, там можно было встретить немало интересных и качественно собранных «легковушек». Авторы многих из них, очевидно, были поглощены тематикой грузового и коммерческого транспорта, поэтому самая распространенная тема среди транспортных средств категории B – фургончики, автобусы, развозные пикапы.


    Кроме того, в большом количестве работ легковые авто представляли собой дополнение к своим «многотоннажным» старшим коллегам или вовсе выступали в качестве груза.

    Ну и, конечно же, порыв нещадного кастомайзинга не обошел и микрогрузовики с микроавтобусами.

    Можно спорить о том, насколько уместны и реальны их прототипы, однако качество большинства работ не оставляет сомнений – их наличие на выставке оправдано на все сто.
    Очень необычно не видеть на выставке изобилия японских и американских легковых автомобилей, которые чаще всего доминируют на подобных мероприятиях. Еще более странно не видеть и «европейцев» от Aoshima, Fujimi и Tamiya. Зато явно отметились недавно вышедшие модели от Heller и Ebbro.


    Многие авторы старались добавить экспонатам реализма при помощи дополнительных аксессуаров, формально не являющихся частью модели – фигурами водителей, дополнительными предметами в салоне и кузове, а также виньетками с имитацией дорожной или природной поверхности.


    Но многие пошли дальше и изготовили полноценные диорамы на автомобильную тематику, начиная от имитации инцидентов и привалов на дороге, заканчивая полноценными автосервисами и паддоками.

    Размер некоторых диорам поражает воображение: полноценный грузовик в масштабе 1/24 – всего лишь небольшая часть этого промышленного объекта.

    Но диорамы – это не все зрелищные «фишки», которые использовали авторы на выставке в Яббеке. Часть моделистов произвела работы по электрификации своих моделей: посетители могли видеть работающую оптику и служебное освещение.

    Ну и, конечно же, ни одно приличное автомобильное мероприятие, за исключением озабоченного нравственными устоями автосалона в Пекине, не обходится без промоутеров модельной внешности или красоток в бикини. Мероприятие в Яббеке не отстает: всё было!

    Очень порадовал водитель большегруза, который на французском языке угрожал телесными повреждениями тем, кто будет трогать модели!

    Основная задача стендового моделизма – создание миниатюрной модели реального объекта, максимально близкой прототипу визуально и эмоционально. С другой стороны, всегда присутствует желание погрузить зрителя в процесс, показать этапы создания модели, приоткрыв секреты технологий и материалов. В этом случае моделисты вынуждены прибегать к тому, что отдаляет модель от прототипа: вырезы в кузовах, «полуразобранные» версии, отдельно стоящие агрегаты. Всё это очень оживляет выставку, позволяет лучше оценить степень проработки отдельных узлов и дает возможность увидеть то, что обычно открыто только автору – салоны и кокпиты, внутренние отсеки кузова и т.д.

    Часть моделистов использует также фотографии прототипов и фрагменты WIP’ов в оформлении стендов, что позволяет привнести немного «динамики» в мир статичных стендовых моделей.
     
     

     
    Отдельно хотелось бы остановиться на том, чего я не встречал на выставках в России – недостроенные модели. Нельзя сказать, что их было много, но так или иначе, некоторое количество неготовых экспонатов в различных стадиях готовности до выставки добралось. И это вдвойне круто! Во-первых, незавершенные изделия позволяют заглянуть внутрь кастом-проектов, которые создаются моделистами самостоятельно (и фото литников в сети глянуть возможности нет). Во-вторых, они вносят элементы интерактивности, которой так не хватает на выставках стендового моделизма. Сегодня можно увидеть начатый проект, а через год или два – уже завершенный скрэтч-билд, который не всегда отличишь от оригинала по фотографии. Таким образом, постоянный посетитель выставок оказывается в некотором роде погруженным в процесс создания шедевров, видит глубину моделизма как занятия и объем усилий автора, требуемых для создания модели.

     
    = продолжение следует =
     
     
     
     
×
×
  • Создать...
Please Вход or Регистрация