oper

Пошел третий месяц пиления.

Из за ошибок в проектировании механизма подъема фар теперь их не удасться сделать поднимающимися. Петли нужно было сразу делать, иначе сейчас не реально вымерить все радиусы подъема, да и механизм не могу придумать в таком виде.

Почти все доделал. Но еще фары впереди

Пластик кривоватый и не симметричный почти во всех местах, приходится исправлять. Переднее стекло кстати меньше посадочного место под него. Заднее боюсь точить - провалится)

П.С. Вот так на AE86 выглядит подъем.

Отличная сборка, наблюдаю только фото чуть поярче можешь делать?

Супры первых поколений нравятся, и когда покупал - думал разный пластик в коробках, а оказалась везде одинаковый, в одном варианте только расширители крыльев есть.

Привет.

Никита а какие дополнения есть в старом наборе, которых нет в новом?

Вторая фото под спойленом напомнила свою фотку

Все здорово, только не пойму как они у тебя открываться будут... Вернее в каком положении?

В стандартных "открыто-закрыто", сейчас я просто показал 2 варианта положений.

Однако хитро

Мне очень интересно, уместятся ли фары и вся механика под капотом, хватит ли места?

Привет.

Под капотом место хватит. Вот только действительность остудила слегка мое рвение...

Не могу добиться нормальной фиксации фар, либо не открываются, либо при закрытии положение не правильное Соответственно серва все вырвет в таком варианте.

Сами фары я переделал слегка, теперь они более поожи на оригинал.

Все вклеенные детали нормально встали

Вот так этот узел у тамии выполнен, но тут проблема с самими фарами, по моему он маленькие)

Открываются вроде легко, но как будет все работать если крышку фары приклеить пока не известно.

Если у кого то есть идеи как сделать механизм фар - пишите

Приветствую.

Я знал, знал что спросят

Дело с том что таким способом я проверяю насколько ровно выводится поверхность при вклейке деталей и дальнейшей шлифовке.

Тут мне нужно было быстро и главное прочно все сделать, и я воспользовался вместо шпатлевки суперклеем. Так как при шлифовке суперклей становится чуть прозрачным и трудно контролировать поверхность. Обычно что бы выявить огрехи при использовании шпатлевки перед покраской все косяки вскрываются грунтовкой или свето-серой краской (иногда серебрянкой), в данном случаи я использую маркер, так как мне лень ради двух "пшиков" заряжать аэрограф, потом его промывать и ждать пока подсохнет краска.

Маркер так же отлично проявляет поверхность, на левой фаре видно что поверхность не выведена (в треугольнике), в этом месте маркер чуть темнее.

Прямоугольником обвел место где все ок.

Это быстро, просто и самое главное маркер легко удалить спиртом, запаха нет.

Может кому то пригодится такая технология

Обновлюсь немного

почти готовы колодцы фар

планирую сделать свет)

Я могу сфотографировать процесс на проф уровне, вспышки, синхро и т.д. Опыт есть

Ну или нормальный отчет запилить на крайняк

На досуге удалось раздобыть стеклянный шприц советского производства с металлическим поршнем Однако в толкателе поршня присутствует прослойка из резины. Меня мучает вопрос, не вступит ли она в реакцию с 2к лаком? Шприц вот такой

Привет.

Тут на форуме кто то писал что у него лак 2к перестал засыхать после того как его(лак) заливали в аэр через шприц с резиновым поршнем.

Так же еду, могу подвезти от Одинцово. Надеюсь событие на выходных будет.

Какая тут мода?

Мода это перевернуть сток диски от сливы 13 и сточить резину под углом.

У меня такого пока не замечалось....

Не люблю большие диски еще раз.

Вроде не хочется ни с кем ругаться, но так уже надоело это выслушивать... С процессом бы лучше помогли....

Внешний вид делай такой как нравится и никого не слушай! Аргументированных доводов очень мало, а нравится/не нравится дело каждого ведь.

В итоге модель будет стоять на твоей полке и радовать только тебя а не парней из интернета

ааа еще помочь могу советом по расшивке:

Что бы смачиваемость поверхности была лучше, в воду добавь пару капель "Фери" это поможет снять поверхностное натяжение и жидкость легче растечется по углам. Хотя именно для этой модели может и не актуально.

При покраске салона, если аэром красишь, попробуй углубления покрасить сначала черной краской, а затем тонким слоем основного цвета, это создаст дополнительный объем.

Так автор темы из Краснодара)) Думаю, ТМ точно отпадает)

В ТМ нет стержней и трубок, вчера там был. Прутки тоже кончаются и не завозят.

Выглядит ну очень аккуратно

Если поделишься секретом, как так клеишь, что у тебя не вылазит клей, буду очень благодарен

Дааа, клей это вообще ужас...... Я беру деталь пинцетом, капаю клей, размазываю клей зубочисткой, потом кладу на нужное место и аккуратно придавливаю ватной палочкой))

Подскажу еще более удобный способ.

Нужен супер жидкий клей (типа "Профи" от Акана). Берегся ушная палочка, над зажигалкой кончик вытягивается и итоге получается очень тонкая трубочка. Это и будет служить нам кисточкой

Как клеить: тут склейка происходит за счет капиллярного эффекта. 2 детальки соединяются вместе, окунем нашу кисточку в клей, буквально на пару мм, этого хватит что бы клей под действием капиллярного эффекта подсосался в трубочку. Достаем и аккуратно прикасаемся в стык деталей. Клей проникает между склеевыми деталями. Все чисто и аккуратно. Диаметр трубочки можно варьировать ля различных видов поверхностей.

Пользуюсь таким методом последние года три. Подходит в 95% случаев.

Приветствую на этой чудесной площадке для общения. Вот интересующие Вас ссылки, я нашел их в Гугле.

http://www.scalefan.ru/category/po_tipam/

http://www.scalefan.ru/category/plastik/

http://www.scalefan.ru/category/metallicheskie_trubki/

С уважением Ваш К.О.

П.С. А если серьезно подобного ассортимента ооочень не хватает в Москве(

Если диски какие то нужны будут кому ,я заведу тему по продаже ,но пока количество копий мало .

Времени на эту химию нету.

Я наконец то добился изготовления резины - мягкой, идентичной оригиналу .(одно "НО" она растягивается немного ,когда одеваешь на диск большего диаметра.)

Я за!

готовлю денежки))

Почему все считают что проще вывести геометрию лепя шпатлевку и мучаясь с ее шлифованием в углах ниш под фары?

По моему намного проще обработать верх капота и загладить переход к самодельной детали. К тому же так у меня получилось 2 абсолютно идеальные детали.

Предстоят большие мучения с фуджими.

Автору желаю удачи.

Инфа 146%

430-й именно отдали, даром. Там еще хай люкс - пикап ожидается, но пока в гараже от нас пряется и не дает себя найти

Вывел бампер и приступил к попытке сделать фары открывающимися. Так как родные посадочные места кривоваты, и на краях имеют тонкий ломкий пластик, слегка переделал.

Изготовил посадочные места под "реснички" и их самих.

Прорезал к капоте место под всю раму целиком

Будет примерно так

Дальше выведу поверхность, а под капотом останется почти вся толщина нового пластика к которой и буду крепить механизм фары.

П.С. Вот думаю: если бы собирал первой модель супры от Тамии - стал бы так заморачиваться... .

Теперь машина должна быть как самолет, не хуже

Ну не знаю... покрасить как "год на палубе баржи" не проблема, а вот "как с завода" это еще нужно попробовать)

Знакомый отдал Ниссан 430 от аошимы - будет кошкой, на нем потренируюсь в окраске и полировке.

Заморочено конечно и довольно симпатично.

Только вот зачем? Наверное я слоупок, но до сих пор не вижу общей картины.

Обдирать салон - странно. Борьба с лишним весом? Легкость для мытья из шланга? Или это драг-кар, работающий на закиси азота или нитрометане, где из кузова убирают все что горит?

Да, это легендарная модель Тойоты. Но я не представляю что бы сделали с человеком, который, к примеру, вырвал бы все из салона легендарной Феррари Дайтона.

Но, повторюсь, все очень аккуратно. Главное что бы нравилось автору.

Я все это пишу потому, что являюсь сторонником или спец. сделанных профессиональных спортивных машин или авто, в том виде, в котором его видел главный инженер.

Вот как-то так

Задам провокационный вопрос: А русские авто ты в каком виде предпочитаешь ?

Ответ "ни в каком не принимается"

楽しむ

Так можно никогда не закончить модель и в один прекрасный день запал уйдет...

Все в порядке, прошлые проекты чуть больше года делал, а тут и пары месяцев нет

Правда это 2010-2012гг

Проблему с фарами решил радикальным методом

Может сделаю еще световоды к фарам.

Теперь есть шиза фары сделать поднимающимися, работающими от сервы... вообще соблазн велик

Спасибо парни!