Vlas

Мне нравится полет фантазии, но не идея. Тойота ж ведь именно в таком стиле собрана, зачем еще одну модель калечить?

Они, как бы команда.

В принципе я всегда стремился строить модели в том стиле, и той идеологии, которая меня окружает в реальности.

И спасибо отцу, который с детства привил мне тягу к корчеванному металлу...(что и сейчас происходит)

Я пытаюсь сделать свои модели узнаваемыми, вложить душу, (как проекты

японского мастера Katsuhiko Yukawa, он меня вдохновляет)

В принципе оно то так.

Но определение СТЭНС по мне так это просто слегка попсовое

понятие правильного "фитмента". Хотя возможно я что-то упустил.

Ну, а к примеру, какие элементы, черты, ништяки от этого стиля

вы можете мне предложить?

Сидуха уже стоит))

Вот оно (крыло) таким и есть.

Это я... покрасил уже СЕЙЧАС!

Доброго времени суток!!!

Заметил, что моя Супра произвела "некий резонанс" :-)

И все-таки решаю завести тему по моему следующему проекту.

Все его знают, многие через него прошли, это Тамиевский Nissan 300ZX (Z32)

По самой модели: Кое-что уже сделано: в принципе доведен до ума кузов

(далее заметите что башка у него жесткая, не стекло) слегка расширены крылья по кругу.

Выпилены дырки в переднем бампере. Он будет решетом, ибо в дрифте

постоянно отваливается, и ставить фары и туманки ск... дорого.

Проработана разшивочка и прочие огрехи производства.

Также видим максимально заниженный клиренс. Куда-же без него!

КОЛЕСА!: это отдельная история. Как и на Супре, это стандартные обода из

коробки, со средней частью от Дие-Кастовых моделей, их в свое время

накопилось как...навоза! :-)

И не забудем про "палочки крепления", вырезанные из стандартных середин!

Передок у нас слегка надпиленный, ибо будет крепится на "хомутах".

Туманок не будет. Вместо фар - какие-то линзы, от мопеда)

Попа слегка сглаженная по низу (под одну трубу, которая, ну просто что-то))

И убран стопик на крыле.

Также заметен Дьявольский Развал В итоге он будет на градус меньше. Меньше чем у Супры...

На дне: оно уже в цвете. Собрана задняя подвеска.

Стабилизатор и пружины - из проволоки. Крышка на диффе, под цвет головы двигателя)

Стрейч - резина, обточенный стандарт.

(у меня вооообще туго с фирменными деталями, так-что приходится выкручиватся, но это даже неплохо, если выходит то что нужно!)

Самое интересное в салоне)

Стандартная "ванна" в мусорнике (кроме дверных карт), остальное, это

постепенный процесс наращивания рельефа, воссоздание прототипа.

(немного в сети подробных фото голого салона, но процедура идет))

Вот двигатель, ммммм...самое любимое.

Слегка детализирован. НО будет ли он таким, и будет ли вообще этот

VG30 тут стоять...поживем увидим)

Думаю, слегка наверстал проделанную работу.

Надеюсь вам будет интересно следить и помогать мне добрым словом, и таким-же матом

Это то, что есть на данный момент. Процесс обещаю не быстрым, но интересным.

Если что не ясно, спрашивайте, комментируйте, пишите что думаете.

Ведь, я так понял, на то он и есть - ВИП!!!

а теперь...займусь ВИПом по Ниссе

Да ладно... спасибо :-):

Вот думаю завести ВИП по моей теперешней Ниссе. Там идеология почти та-же.

Но над качеством... я потею сильнее. И не спеша!

Неплохая коллекция. Но без расшивки явно объема не хватает.

На этом спасибо :-):

буду развиватся...

кресла...в процессе)

нет, не первой.

я сам видал Атмо-Супру - около 370 л.с. но это неважно...

В принципе, люди НЕ равнодушны, а значит задумка реализована)

Ибо все кто делают Тамиевские Супры - делают их одинаково, разве я не прав? не так-ли?

Да ребята! В этом проекте я просто реализовал навал идей!

А вот следующий, тот что сейчас, будет совмещать и качество, и идеи, и реализацию. До встречи!

Конструктивные комментарии учтены. Спасибо!

офф

Никита здравствуй!!! Удачи в процессе. И главное - неспеша!

Ей-богу, причём здесь ЭТО. Я имел ввиду:

новичёк? интересно... Впрочем не жалейте меня. Ибо это и есть стимул к развитию

"леска" должна была быть чёрной, и походить на ЗИП-ТАИ.(хомуты)

но это ещё в процессе...

господа...спасибо за комментарии.

Салон... его нет. Ванна салона тупо в мусорке. То что есть - это нарощенное руками.

Супра на дудках (то-то же, что ранее такого никто не видел) это old school!

недавно с отцом собирали 4A-GE от Хачироку, на двух Weber'ах. Запало в душу. Это страх и ужас))) В реале супровская атмо-шестёрка (в стоке это Supra sr-z) выдает до 220 л.с. Мой вариант (особенно если вспомнить дико разкрученные Атмо-Хонды от Spoon'a и др.) ну до 340 - 370. (в теории)

Да, именно, ГРЯЗНОЕ! в планах ещё больше грязи, пыли, ржавчины!!! Ибо она не стоит на месте, а постоянно жжет по японским серпантинам, и на треке Ebisu)

Хотя честно - то ДА! Я просто немного был в спешке, и поэтому сам себе отдаю отчет что некоторые моменты мог сделать и поаккуратней.

конструктивная критика? я за!!!

Лето на дворе.