PERFECT

Всё тру ! Очень нравится ! Жду прогресса ))

Большое спасибо , будем стараться !

Всем большое спасибо за внимание к моей работе !)) Приятно чувствовать тёплый приём , хотелось бы стать членом мега-клуба , обещаю построить что-нибудь на стиле ))))))

Кстати , есть вероятность , что капот может иногда и не плотно прилегать ,как правильно заметил, Игорь. На разных фото он выглядит по-разному , а где и вообще криво .В этом есть и сложность форм кузова , что правильно отметил Александр.

Спасибо ! ))

Присоединюсь к предыдущему посту - изменив своё мнение теперь понимаю, что эта феррари мне нравится !)))

Отличная работа !

Уважаемое сообщество , здравствуй !

Преодолев внутренние сомнения я хотел бы рассказать Вам о своей крайней работе – Citroen 2 CV в комплектации Charleston.

Для многих из Вас он уже знаком))

Немного истории :

В 1948 году в Париже открылась автомобильная выставка, на которой компания Citroen представила свою новую модель – 2CV. Пресса негодовала: «Ужасный просчет фирмы! Это же гадкий утенок! Что за вид!». Действительно, новый Citroen 2CV выглядел неважно: кузов напоминал рифленый солдатский котелок непривлекательного мышиного цвета. Но в действительности это был шедевр инженерной мысли, который стал культовым автомобилем и был снят с производства лишь в 1988. Во Франции Citroen 2CV получил ласковое прозвище «дёшво» – «две лошади»; французское сокращение «CV» соответствует российскому «л.с.» (лошадиная сила), и расшифровывается как «chevalvapeur», буквально – «паровой конь».

Очень интересной была механическая часть 2CV. Независимая подвеска всех колес представляла собой конструкцию так называемого выравнивающего типа: пружины, размещенные вдоль порогов кузова, исключали “клевки” при торможении и «приседания» при разгоне. Передние тормоза инженеры Citroen вынесли, как у гоночного автомобиля, из колес к главной передаче. Рабочий объем двухцилиндрового двигателя составлял 375 куб.см, а мощность – всего 9 л.с. при 3.500 об/мин. Но «двум лошадям» этой мощности хватало, чтобы разгоняться до 65 км/ч., при расходе топлива 4,5 литра на 100 км.

За 40 лет существования 2CV не раз подвергался модернизации. При этом вес машины держался на прежнем уровне, а максимальная скорость возросла до 106 км/ч.

Производство во Франции завершилось в 1988 году, но еще два года оно продолжалось на заводе Citroen в Португалии. За 42 года было выпущено свыше пяти с половиной миллионов машин.

О ките:

Производитель Heller предлагает стоковый вариант авто. Из него я придумал сделать Charleston, хотя можно было приобрести спецкит от Revell укомплектованный по полной именно в этой вариации, но был случайно купленный именно Heller.

Heller довольно старый и в связи с этим качество литников оставляет желать лучшего . Однако в том , что много облоя и беда со стыковкой деталей – я увидел и плюс . Внимательная обработка каждой детали дали хороший общий результат. Понравилась хорошая детализация .

О работе:

Около 4 месяцев.

Изначально планировал базовый цвет – светло зелёный . Но пока я красил ,пытаясь добиться отличного результата кузова, Тамиевский баллон закончился )))как ? х.з. )) Пытался найти этот оттенок , но безрезультатно . В этом случае принял решение снять зелёную краску и красить в перламутровый бордовый с чёрным. Оставил зелёный там где он мог бы остаться в реальной жизни при перекраске. Бордовый сказочно серебрится на солнышке , чёрный идеально лёг и в целом картина мне очень понравилась. Использовалось большое кол-во масок . Полоски по бортам выполнены из самоклеющейся фольги BMF. Далее смывка на фейри акварелью (местами чёрной матовой Тамией). Затем полировка и покрытие 4-мя слоями лака(Тамия). В салоне доработок почти нет … Весёленькая обивка кресел – деки. На пол кинул немного флока. Постарался максимально детализировать подкапотное пространство . Добавлены проводка разного сечения из проволоки , катушка зажигания . Визеринг – худ.масло , сухая кисть , смывка и пигмент. Тоже самое с подвеской . Добавил шланги к элементам системы независимой подвески. В соответствии с чертежами занизил перед на 5мм и зад на 8мм. Во всех фарах отражатели из самоклеющейся фольги . Для большей реалистичности изготовил и вживил в колёса ниппели. Окончанием работ послужила покраска тента крыши в чёрный матовый и фотосессия.

Итог:

Сложностей при работе практически не возникало , за исключением стыковки рамы и кузова. Двигатель не лез , капот не закрывался при примерке, передние фары не садились на место. После некоторых корректировок всё встало на свои места. Понравилось применение фольги.

Конечно работка над данным китом прилично затянулась и осложнилась окрасом , но финалом я очень доволен.

Жаль поздно узнал о том , что фальш-решетку радиатора можно было позаимствовать у правильной Тамии. Добавляю утёнка , который для меня совсем не гадкий, в коллекцию своих авто))

Выражаю огромную благодарность своей любимой за помощь и понимание !))

Желаю хорошего просмотра!

Очень интересная стройка , наблюдаю с большим интересом ! ))

Эх, жаль форда сразу не было ... купил бы вместе с БМВ и колёсами ..

Кстати , Слав , ты получил перечисления денежные ?

Интрига нарастает )))

Проверял на этажах с 7-го по 1-й ))))) Ради прикола ))

Живу на юге Москвы .

Ваня , а где ты фотографировал ?

Лестничная клетка очень похожа на ту , что и у меня в доме ))) Однако, на моей таких следов нет - проверил . Было бы забавно предположить , что в одном доме живут три(и более) моделиста и не о чём не подозревают . И тут один косячит , объединяя при этом остальных ...

Кстати красил я этим цветом , но результат приведенный на фото не мой)) У меня на лестничной клетке только лёгкие следы чёрного канта . Обычно подкладываю ватман. Но иной раз , увлекшись покраской, пачкаю лестницу и тогда потом стараюсь устранить .

Оплатил.

Куплю ,если у кого-то есть травленную надпись "TOYOTA".Очень надо.

Присоединяюсь к данной просьбе ... Очень нужна травлёнка на Тойоту. Подскажи , пожалуйста, с какой целью и какую именно надпись ты ищешь ? Может быть нам объединить усилия ?

А почему бы не сделать унифицированную форму бокса что бы не плодить разные непонятные стандарты ?

Меня устроил бы тип бокса Тамии:

Футляр "С" для моделей

(c зеркальным дном) размер 240х130х110мм

Желаю успехов ! Очень интересно понаблюдать ))

Очень интересная стройка и прототип в частности ! Желаю успехов и творческого вдохновения .

Ок , разбирайтесь ...

Готов приобрести кит БМВ и все колеса .

Отписал в личку.

То есть в Мск не вариант направить посылку ?

Кобра от Моделиста.

Кобре от "Моделиста"место только в мусорном ведре.Двигатель от Шевроле в Кобре исторический нонсенс и родные колеса это классика и стиль,а эти отстой.

Точнее и не скажешь , Юра !)))

Однако, проект имеет право на жизнь ! Интересно , что получится !))

Круть ! Весьма неплохо , версия очень интересная ! Лако-красочное покрытие на высоте .

как ни странно, но именно лако-красочный процесс у меня хромает больше всего)))

Ну есть небольшой перелив ... Однако без подтёков ))))))

Я про то , что сама авто хороша ! И покрашено на уровне ..Больше смотреть не на чего . Кит такой .. не детализации , не двигателя и т.д. По этому весь упор на экстерьер и покраску.

Круть ! Весьма неплохо , версия очень интересная ! Лако-красочное покрытие на высоте .

Отличная работа ! Очень понравились аккуратность и образ !!!

Вот вы развели тему!

Какой-то товарищ что-то написал у себя на страничке, а мы тут уже расстроились. Да стОит ли на него внимание обращать? Кто он такой? Таких, как он - много, зачем на них нервы свои тратить?

Согласен !

Более того , на соседних бтт-шных сайтах он уже заслужил хреновую учесть на будущем награждении/закрытии выставки-конкурса. Взрослые дядьки будут учить уму-разуму )))))

Зря я так открыто предложил обсудить )))

Однако лично считаю жж-шника невежественным моральным уродом. Простите за суматоху , не хотел разжигать.