Михаил

Модель получил, всё замечательно. Отдельное спасибо за качественную упаковку!

Revell Jaguar XK SS

Кроме сломанной рамы лобового стекла модель полностью комплектна?

 

Юрий, писал Вам в личку 6-го сентября, но Вы не ответили. Продублирую тут.

Готов приобрести

1932 CADILLAC V-16 Dual Cowl Phaeton

1937 CORD-812  серия Monogram classic.Monogram

Ну вот, самое главное забыл. Всем большое спасибо за советы по поводу латунь-бронзовой-медной краски! Заказал, что смог найти. Буду эксперементировать.

 

Михаил, а эта краска полируемая? Она под аэрограф? На сколько большое там зерно? У меня есть масляная "латунь" от АК, но всё равно, там после полировки зернистость заметна. Это типа как хром заменять серебрянкой.

 

Спасибо всем за проявленный интерес!

@Andrey 

Особое спасибо за информацию! Супер! У меня было далеко не всё. Собственно, я как раз склоняюсь к варианту с кузовом runaboat (это который типа с дверками), он мне кажется более гармоничным.

Прошу в резерв на сутки Линкольн, Крайслер роадстеры и обе Эллеровские бэшки.

Да тут и непонятно из чего ВИП вести. Просто изкоробка. Всё стандартно до безобразия. Ну максимальная доработка - отрисовка правильной приборки и её распечатка. Да и один фиг, как не старался, а в цвет не попал. Хотя при дневном освещении это не так заметно.

 

30 минут назад, RBPencil сказал:

смывка и фильтр!!!!

Спасибо! Попробовал новые технологии. Пока не совсем понял, как это правильно использовать. Надо ещё учиться. Сам не совсем доволен. Но когда супружница моя увидела - сказала, что в таком настоящем хочет прокатиться . Значит, для неискушённого зрителя похоже на правду.

 

39 минут назад, PETERSON сказал:

А почему не в разделе WIP?

А если совсем честно - сейчас ни моральных, ни физических сил нет на ведение полноценного ВИПа.

 

 

Приветствую. Перед покраской-сборкой шасси ОБЯЗАТЕЛЬНО на сухую собери раму с передним и задним мостом, и примерь смоляной кузов сверху. Родной кузов от Ревела встаёт так, что колёса упираются в арки, особенно передние. Я пока до конца не разобрался - то-ли крылья в модели заужены, то-ли колея расширена. Есть мнение, что подвеску по колее надо заужать на 2-3 мм. Возможно, в смоле этот момент исправили, но проверить настоятельно советую, чтобы потом не было грустно.

@Nik1984 , извини за флейм в твоей ветке. Знатоки фордовой классики, подскажите ширину колеи. Нигде не могу найти, только базу.

Анатолий, аплодирую стоя! Браво!

Весь процесс по Аубёрну и Корду утащил в копилку, в надежде, что когда-нибудь смогу повторить нечто похожее.

Толь, не переживай и не волнуйся, всё у тебя получится! Что касается прозрачного кузова - если честно, то прозрачная половина как-то не вдохновляет.

 

 

Совсем игрушечно выглядит. Если заморачиваться на такой вариант, то я бы поискал такой-же кузов от тамии в обычном пластике (тамия непрозрачную модель тоже выпускала), и попытался бы срастить две половинки - прозрачную и обычную. Тут остаётся "пространство для ошибки" при покраске непрозрачной половины. Но идеальный вариант, кмк, просто обрезать половину кузова, срез оформить красным. Правда, тут возникает вопрос - как правильно спозиционировать пол-кузова на шасси без перекосов. Одним словом - я за покрашенную половину и отсутсnвие прозрачной половины вообще. Типа такого

 

http://images.oobject.com/thumbdir/thumbnails/8/98/898d197686d8f2d6dcb963d3ff63e9fa-orig

 

Прекрасный фотосет, замечательная модель! Браво!

 

Нет таких проблем, которые моделист не смог бы себе придумать. 

 

Друзья, всех приветствую. Потихоньку продолжаю ковырять мою Хондочку.

 

Рассматривая фото оригинала, я подумал, а почему бы не попытаться реализовать такие вот пыльники, прикрывающие места входа тяг ручного тормоза в направляющие трубки?

 

 

И понеслось. Самая первая мысль - намотать пружинку. Намотал. Легко, быстро. Но внутренний чертяка-перфекционист всю ночь шептал : "Не похоже! Гыгыгы".

Несколько дней думал, как бы эдакую конструкцию реализовать максимально похоже, при этом не обращаясь к нанотехнологиям. В результате раздумий родилась следующая технология.

 

В качестве основы для пыльника берётся трубка (игла от шприца) 0.5 мм диаметром. Трубка - для того, чтобы в неё можно было вставить тягу. В иглу с внешним диаметром 0.5 мм замечательно входит проволока 0.3 мм в качестве той самой тяги. Далее, на сверло 0.4 мм я намотал спиральку, которую разделил на колечки. В качестве основания для резки использовал кусок керамогранита, на который наклеил двухсторонний скотч, чтобы отрезанные колечки не улетали в район Альфа Центавра.

 

 

Колечки нарезал, сплющил их с помощью стальной линейки, закрыл пинцетом. По-прежнему креплю их на двухсторонний скотч. Начинаю нанизывать колечки на иглу. В качестве толкателя использую иглу большего диаметра с отрезанным и отторцованным остриём. Благодаря тому, что внутренний диаметр колечек меньше диаметра иглы, на которую они нанизываются, колечки встают с натягом, слегка раскрываясь. Это нормально.

 

 

Открывающийся раствор колечек желательно ориентировать в одну сторону (в последствии они будут обращены к днищу и не будут заметны).

 

 

В раствор каждого кольца запустил по капле цианокрилата. После полного высыхания клея (использовал активатор для ускорения процесса) зажал заготовку в патроне бормашинки и аккуратно мелкой наждачкой и лезвием ножа удалил лишний клей.

 

 

После этого обрезал основание иглы и обработал срез. Пыльник почти готов. Осталось изготовить только мажету.

 

 

Пока клей полимеризовался, разметил и засверлил посадочные места для направляющих трубок тросиков. Правда, для этого пришлось отрезать выступающие поперечины рамы ( вон они валяются по бокам). По-другому было не подлезть.

 

 

Установил трубки в раму и вернул на место поперечины рамы, усилив их проволочными штифтами.

 

 

Думаю, что после покраски и тонировки пыльники будут выглядеть почти как настоящие.

 

 

И в этот момент я почувствовал, что жизнь - боль .

После примерки выхлопного коллектора я понял, что почти три недели было потрачено не на модель как таковую, а просто на отработку технологии. Почти три недели отработки навыка правильной навивки пружинки, нарезки её на колечки, насадки колечек на основание, подбора диаметра колечек, режима обработки клея... Результат, показанный выше, - это пятая версия, в которой я смог исполнить повторяемость технологии так, чтобы пыльники были практически близнецами-братьями....

 

Резонатор выхлопа полностью закрывает и пыльники, и уравнитель тяг, и его привод. А после примерки кардана стало ясно, что привод ручника просто не умещается на своё законное место.

 

С одной стороны я безумно расстроен, что не следовал правилу про семь раз отмерь. С другой стороны очень доволен тем, что знаю, как в следующий раз буду делать такие пыльники. 

 

 

Посему, работы по днищу закончил и потихоньку переполз в салон. И для начала закрыл непонятную стиральную доску на полике тонким полистеролом, сформировав нормальное основание для флока и ковриков.

 

 

На этом пока всё. Спасибо за просмотр и всем до новых встреч .

Друзья, всех приветствую! Наконец-то нашёл время смахнуть пыль и мох застарелости со своего ВИПа. Очень жаль, что уже не в рамках конкурса, но буду продолжать по мере возможностей.

 

Небольшой отчёт о моём наномоделировании сусликов, которых не будет видно, но которые есть

 

Продолжил потихоньку ковырять подкапотку. Начал с аккумулятора. В силу условностей литья стоковый аккумулятор имел заваленные грани и выглядел не как параллелепипед, а как усечённая пирамидка. В попытках привести его в божеский вид ещё сильнее запоганил его. В результате решил сделать батарею "с нуля". Ну и попутно добавить всяких мелочей. Поддон - обжатая по форме жестянка из тубы от то ли крема, то ли зубной пасты - уже не вспомню. Прижимная планка - обжатая о ребро стальной линейки полоска из того же материала, что и поддон.

 

 

 

Новый аккумулятор в сборе рядом с китовым.

 

 

Далее. Посмотрел я на гидроцилиндры сцепления и тормозов и опечалился. Решил переделать. Изначально они выглядели так (левый угол)

 

 

После изготовления новых стали выглядеть так. Самое сложное было сделать две совершенно одинаковые деталюшки. Почти получилось.

 

 

Добавил "резиновые" кожухи, выдавленные из той же кремово-зубной железяки. Махонькие пимпки на крышках долива жидкости сделал из тянутого литника.

 

 

Новый тормозной цилиндр требует наличия разветвителя гидромагистрали. С четвёртой-пятой попытки получилось сделать некое подобие этой детали. Да, он переразмерен и сильно утрирован, но сделать его меньше уже за пределами моих возможностей. Одна риска на коврике равна 1мм

 

 

Как я упоминал ранее, меня совершенно не устраивала имитация катушки зажигания и бачка омывайки. Сделал новые.

 

 

Мотор омывателя на оригинале был закреплён рядом с бачком. Попытался и его сымитировать. Прозрачные трубки - это незакреплённые плейсхолдеры для понимания общей картины.

 

 

Стуканула мне в башку блажь сделать крышку бачка ребристой. В результате многих попыток и экспериментов пришёл к простому решению - на круглый литник 0,6мм наклеил нитку из тянутого литника, после чего облагородил верхушку. На эксперименты убил несколько вечеров. Двоякое чувство - вроде и не стоило оно того, но безумно рад, что задуманное получилось :)))

 

 

Ну и до кучи сделал новые блоки предохранителей и релюшек. Проволочки - 0.25мм - временные элементы для понимания картины.

 

 

 

С подкапоткой на этом всё (ещё проводка будет, но это потом). Можно, конечно, добавить ещё с десяток элементов, но, во-первых, уже ни сил, ни вдохновения на это не осталось, а во-вторых, эти элементы совсем не будут видны ни при каком раскладе, даже если знать, где они расположены.

 

Пока всё. Спасибо всем за просмотр и до новых встреч!

P.S. Прошу уважаемую администрацию перенести ВИП в соответствующий раздел.

 Очень душевно! Поздравляю!

Мне кажется, что струну надо оставлять на самый крайний вариант. Дело в том, что витки на этих кожухах не лежат вплотную друг к другу, плюс имеют прямоугольное сечение, а не круглое. По своему характеру такие трубы больше всего напоминают шланги для душа. Для себя я пока так и не придумал, как их правильно имитировать. Кстати, кто в курсе, а какой максимальный диаметр у струн? Там миллиметра 4 нужно, не меньше.

Часто бывает так, что повторить в точности реальную конструкцию в масштабе будет легче и технологичнее, чем придумывать  как правильно имитировать реальность. В этом вопросе я на стороне Михаила.

 

Присоединяю свой восторженный возглас к вышестоящим ораторам! Отлично! Прям очень замечательно!

Толь, слежу за твоими стройками с замиранием дыхания и пульса. Прекрасно представляю, через какие тернии ты продираешься, чтобы приблизить модель к оригиналу. Главное - не останавливайся! Конспектирую твои стройки в качестве пособия для сборки своих Аубёрна и Корда.

По-моему, пора ВИП переносить в раздел для "опытных"

Отличная полировка!