-
Публикаций
1283 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные Kryptonyte
-
-
Миша, можно дам один совет?) Начинай уже работу с кузовом. Если что-то пойдёт не так, то будет время на заказ декалей, например, или во время сушки лака на кузове можно заниматься всем остальным. В противном случае можно не успеть, а я переживаю за этот проект, так как сам прикупил точно такой же набор
-
- Популярный пост
- Популярный пост
-
20 минут назад, PETERSON сказал:
@Kryptonyte Выдержки из текста отсюда взял? https://www.drive2.ru/b/553824557740328025/
Легендарный автомобиль! Очень люблю эту модель. У меня есть оба этих кита с допами, а красный собран на 80%.
Удачи!
Да, текст взял с Драйва. Автомобиль и правда потрясающий, планирую собрать 2 раллийных и добить сток. Фотосет «замутить» сразу для трёх моделей
-
6 часов назад, Roman163 сказал:
Тяжелый набор, но уверен все получится. Удачи! Красная или белая будет?)
Собирать буду обе, я же говорил)
5 часов назад, oleglorenz сказал:Хорошая Лянча, а как же вторая стройка ?
Олег, не вторая, а первая) каждый день уделяю внимание первому проекту Porsche 956, скоро покажу обновления по теме.
-
21 минуту назад, cuba_13 сказал:
Фото пакета с запакованными литниками. Серьёзно?
Ну-ну. Круто.
Рома, все в процессе покажу, не переживай, доработки и общий вид детали будет)
-
11 минут назад, cuba_13 сказал:
Кому? Странно такие выводы делать. Ну, да ладно...
Приложу ссылку:
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Известие о переходе Чемпионата мира на технику Группы А в концерне FIAT встретили без подходящего полноприводного автомобиля, но уже было анонсировано начало производства Lancia Delta 4WD. Данная модификация должна была освежить интерес к дебютировавшей еще в 1979 году машине и хотя бы как-то связать монструозную Delta S4 с серийной сестрой. Изначальный план состоял в производстве 3000 автомобилей за три года, но в свете предстоящей омологации требовалось выпустить 5000 экземпляров за шесть месяцев. Ровно столько же времени было у команды инженеров Abarth во главе с техническим директором Клаудио Ломбарди и главным конструктором Сержио Лимоне на создание конкурентоспособного автомобиля.
Раллийная Lancia Delta HF 4WD получила омологацию 1 января 1987 года, за две недели до старта «Ралли Монте-Карло». На самом деле, к назначенной дате было построено лишь 3600 автомобилей, но итальянцам, как это уже неоднократно бывало, удалось убедить инспекторов FIA, что имеющихся комплектующих достаточно для постройки еще 1400 машин и что это будет сделано в ближайшее время. Большей проблемой, едва не поставившей крест на участии Lancia на первом этапе Чемпионата мира, стал скандал вокруг омологированных для Delta 4WD турбонагнетателей. Дело в том, что серийные Delta 4WD оснащались турбокомпрессорами Garrett, а в Abarth предпочитали продукцию производства KKK. Лимоне, внимательно изучив регламент, решил, что можно омологировать автомобиль с двумя различными турбонагнетателями. Такой подход не нашел одобрения в стане конкурентов, в первую очередь Ford, и на Lancia была подана жалоба. В итоге, гоночный автомобиль получил такой же турбонагнетатель Garrett T3, как и серийная машина, но с увеличенным с 0,95 до 1,6 бар давлением наддува и новым интеркулером типа «воздух-воздух», созданным специалистами французского концерна SECAN.
Вопреки разговорам о смерти мирового ралли с закрытием Группы B, «Ралли Монте-Карло» ’87, открывавшее новую эпоху, собрало внушительную компанию из заводских коллективов. Добавлял интриги тот факт, что все начинали с нуля. Однако, итоговый результат показал, что достойных соперников у Lancia Delta нет – победа Мики Биазона при втором месте Юхи Канккунена (причем финн по приказу менеджера команды Чезаре Фьорио притормозил на последнем спецучастке, пропустив итальянца вперед). Биазон, Канккунен и Бруно Саби (сошел из-за поломки КПП) выиграли 19 спецучастков из 25.
Десант асфальтовых спецов Lancia на «Тур де Корс» неожиданно столкнулся с Бернаром Бегуном на BMW M3, но Ив Лобе и Мики Биазон все же поднялись на подиум, выборов его в упорной борьбе с Жаном Раньотти на переднеприводном Renault 11 Turbo. Это оказалось последнее поражение Lancia в сезоне (не считая пропущенного этапа в Кот-д-Ивуаре). Аллен и Канккунен завоевали дубль на «Ралли Акрополис» в Греции. На «Ралли Олимпус» в США команда заняла весь подиум – наконец удалось победить Канккунену, Биазон – второй, Аллен – третий. В отсутствие заводских экипажей в Новой Зеландии успех праздновал австриец Франц Виттман на частной Delta 4WD. Далее последовали победы Биазона в Аргентине, Аллена в Финляндии и дубль Биазона и Саби в «Ралли Сан-Ремо».
Lancia досрочно завоевала титул в зачете марок, а перед последним этапом все три ее основных гонщика претендовали на корону в личном зачете. Мики Биазон лидировал в чемпионате, но пропускал RAC-ралли в соответствии с составленным в начале сезона графиком выступлений (что лишний раз показывает, насколько в те времена зачет производителей был приоритетнее) и мог стать чемпионом только из-за проблем Канккунена и Аллена. Этого не произошло, Юха Канккунен выиграл ралли и во второй раз подряд стал Чемпионом мира.
Как вы уже поняли, итальянцы создали настоящий гоночный аппарат, который достаточно легко оставлял конкурентов позади себя. Однако, я решил собирать Lancia Delta 16V Rosso Martini от Hasegawa с гонки Сан-Ремо 1989 года.....продолжаем историю марки в рамках международного чемпионата по ралли.
К счастью, у Lancia уже был готов ответ прогрессирующим конкурентам – Lancia Delta HF Integrale 16V. Как можно догадаться из названия, главным отличием стал двигатель с 16-клапанной головкой блока, до этого устанавливающийся на более престижную модель Lancia Thema. В истории Fiat Twin Cam уже были исполнения с четырьмя клапанами на цилиндр, но головка данного двигателя была другой. Так же 16V получила другую версию турбонагнетателя Garrett T3. Максимальная мощность возросла до 330 л.с./7000 об/мин, но куда более важным был прирост максимального крутящего момента – с 400 Нм/4000 об/мин до 450 Нм/4500 об/мин. Внешне новую модель отличал «горбатый» капот – 16-клапанному мотору требовалось больше пространства. Так же была улучшена система охлаждения и применен более компактный задний дифференциал, сэкономивший на 20 кг массы автомобиля.
Дебют Integrale 16V, одетой в нарядное платье Martini Rosso, состоялся на домашнем «Ралли Сан-Ремо», которое закончилось победой Мики Биазона, ставшего двукратным Чемпионом мира.
https://www.1999.co.jp/eng/image/10015943
Итак, начнем! Набор старый, со своими подводными камнями отвратительным пластиком кузова. Обзор делать не буду, всем содержимое и так известно.
-
Давай, Рома! Хороший должен выйти аппарат!
-
Эх, нашёл 2 свои ошибки в описании( Постараюсь исправить
-
Для новичка модель может быть сложной. Советую взять любую простенькую Тамию на пару первых раз
-
Миша, рад, что ты выздоравливаешь! Вопрос, возможно, глупый, НО! Насколько диски от ХД лучше, чем изкоробочные?
-
Будто высоко кузов сидит для ГТ3
-
Ещё меня маньяком и Порше-дрочером называли))) вот!
-
С удовольствием посмотрю
-
10 минут назад, TAURUS_X сказал:
Спасибо! Попробую на волне оптимизма после сборки Фуджимовского Кунташа Энтузиаст вытянуть и этот проект)))
После энтузиаста соберётся на раз-два)
-
Отличный прототип! Удачной сборки - она пригодится, набор не простой
-
Мне кажется он вас всех троллит
-
Я все жду, когда Стас напишет, что это его модель тебе досталось.
Давай, Стас -
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет. Как обычно, успеваю вскочить на подножку последнего вагона уходящего поезда....
Немного о модели: сложно, для меня сложно...пересматриваю свои запасы и смотрю скептически на коробки Аошима с Хуайрой и различными Ламбо. В целом, доволен на 80%, можно же лучше, всегда можно лучше, но имеем то, что имеем. С цветом даже не церемонился, давно решил, что этот Кунташ должен быть белым. Так и случилось. Первый раз в жизни мне понравилось работать с двигателем, салоном и остальным больше, чем с кузовом. Ну вы и так все видите, достаточно слов, пора показать результат.
-
Качеством, много утяжин, все литниковый в облое - будто это не разработка 2019/20 года, а древний АМТ
-
3 минуты назад, John Wick сказал:
Ага))), Не знал, что твоя. Давно хотел именно R8, а тут такое выгодное предложение было. А что не стал сам собирать?
Мне не понравился этот набор, возможно именно этот, что у тебя теперь.
-
3 часа назад, John Wick сказал:
Второй раз будет легче собирать)))
Рома, а ты на аукционе мою такую Ауди купил у Пшеничного)
-
-
3 часа назад, StarSA сказал:
Всё по делу.
А "очки" эти может приклеить и зашпаклевать щели?
Спасибо, Стас, я так и поступлю. Пока все кузовные панели в процессе подгонки друг к другу. Торопиться с покраской я не хочу, пока мои друзья это шпакля и набор шкурок.
[Чемпионат SC] [Этап 2] Hasegawa 1/24 Lancia Delta 1989 Sanremo Rally
в Work In Progress авто/мотоспорт
Опубликовано
Обе, Миш)