cuba_13

Да, раньше сразу добавлялся. 

@БОРЯН угу, именно так

Сегодня день прошел странно. Капот и торпеду покажу завтра. Или не покажу, а потом в грунте покажу))).

Там забавная ситуаця по торпеде, я только сегодня на 3й раз понял, в чём соль. Иногда перфекционизм - враг адекватности.

Достал я, значится, торпеду и давай шлифовать. Ну, надо же чтобы было заподлецо!А только потом понял. Вот этот бугорок вверху, который я умело сошлифовал и скрывает подлую щель. Опять 2к шпакля, примерка салона и пленка. Завтра уже точно будет красота.

По капоту...это больное. Слева всё отлично вышло, а справа всё плохо. Тоже периодически подмазывал, шлифовал. Завтра будет День-Х.

К слову, когда буду строить гражданскую версию хардтопа, там буду минимально с капотом заморачиваться и сразу с плёнкой и учётом всех костылей.

А сегодня я (наконец-то!) снял и очистил/сошлифовал большую часть оставшихся деталек. На выхлопе, конечно, стыков было больше чем на всех остальных детальках вместе взятых.

Крпеления для колес очистил сразу 2 типов, ибо пока непонятно на какой высоте я хочу устанавливать передние колеса.

Всё таки, диски от кастома выглядят очень круто и потрясно! На коробке они называются Moon Caps, но я, как ни гуглил, не смог найти фото с их реальным прототипом. А было бы крайне интересно глянуть. В общем, дело за малым - скоро всё проявлю, если нужно исправлю и буду финалить грунтом и красить, лачить. А то слишком, уж, это всё затянулось.

@yura1961 Юра, с капотом - я там сошлифовал по глупости его края нижние и там образовались полости очень стрёмные. Потом я по незнанию туда наложил тонны 2к шпакли. Ну и понеслось. Завтра финал будет уже точно и проявочным дуну. Надеюсь, что форму выведу по итогу.

А по торпеде - там щель, и она остается по финалу. Глянь ради интереса 2 ВИПа наших заморских коллег, там она явно видна. На варианте этой Бельки 1951 с крышей можно было бы и не заморачиваться, а в кабриолете очень видно будет.

@AxelGTR кстати, ещё один глюк противный, теперь нужно 2 раза жмякать по "собачке" ппосле ника, чтобы ответить. Первый клик в холостую происходит, возвращает тебя в пустое поле. Только с второго пишется ник.

Хм...обидно будет, если кабрики выберут, я-то давно уже строюсь.

@Vbad браво, Дима!

Очень крутая зубатка вышла! Видно, что на ней усердно работали. Продолжай в том же духе! Твои модели очень круты, с душой!

Вах! С травлом - просто загляденье и цвет очень приятный!

Сегодня большая часть дня была посвящена остеклению.

До, вывел форму форточек из болванок и всё заматовал.

После. 2 000, 2 500 с водой. Компаунды Тамии.

Результатом я очень доволен. Спасибо всем огромное за советы, освоил заодно новую технологию. И совсем не страшно, как оказалось. Странно весьма, что наши заморские коллеги так не делают при сборке данного кита, неужели не знают эту простую технологию?

Капот и торпеду показывать не буду, они пошли по второму дублю)))) Капот уже по 5му))) Ну, первый блин комом, как говорится.

Высверлил отверстия в сруле. Раз в оригинале они есть, почему бы их не сделать.

Пока на сегодня всё.

@boxer видел, самому грусто смотреть уже. Мазну ещё сегодня 2к, вроде как, всё остальное уже вывел, теперь форму верну. Оно, блин, скругляется, как раз, когда я начинаю зазоры увеличивать для будущего ЛКП.

@Valeri такая же плёнка, тонюсенькая в рулоне. Просто не особо удобно там было.

В общем, в топку блистеры, пилим!

Отрезал форточки и принялся шлифовать.

Щлифовка затянулась на 2 часа. 2! Шутка ли. Бицуху подкачал заодно без спортзала.))) Настолько глубоко эти прессформы влезли. Зато теперь я в восторге от пилочки 220 с прошлого апдейта, она просто потрясающе матирует. Я знаю теперь, чем буду кузова и все крупные детали перед грунто-краско-лаковыми работами матировать, да и при полировке до зеркала. Надо будет парочку таких про запас ещё взять. Да, я - хомяк.

Форточки-то я отрезал, но применить их невозможно.

Но, ничего, меня спасло остекление мягкой крыши, теперь я её, к сожалению не смогу применить на этом ките.=(

Приставил, очертил с запасом.

Отрезал. Завтра буду обрабатывать.

Обрабатывать и восстанавливать компаундами лобовое. Крайне надеюсь, что получится.

По совету Валеры с помощью пищевой плёнки и подсобранного салона сделал слепок.

Завтра обработаю и доведу до ума.

Ну и многострадальный наш.

Кривизна слева уже подмазана, завтра выведу. Лишнее сточил, теперь капот просит грунта, без него пока рано судить, зрительно всё хорошо.

Хороший кит, удачи!

Буду следить с огромным удовольствием, обожаю олдтаймеры. У самого «Кочевник» на очереди.

Немного смущает надпись "Bel Air" на кузове...там, разве не "Nomad" должно быть?

У меня по-прежнему штормит.

Вот такой прогресс.

Обратная связь

Да, Алексей, присоединяюсь - тоже хотелось бы глянуть.

Не-не, я пока не готов к такому, попробую отшлифовать и отполировать.

@AxelGTR ещё хуже стало.

Сначала так.

А потом вот так.

@AxelGTR такая же фигня. Вчера пробовал минут 15, всё улетало в никуда, был обрыв сайта. Сегодня оказалось, что всё отправилось. На данный момент также глючит нещадно даже обыкновенная отправка ответов в ЛС.

@Михаил я посмотрю дома, есть ли упаковки с блистером. Может и не оказаться. Я так понимаю, что нужно нагреть над плитой, условно, чтобы равномерно нагревалась плоскость и потом натянуть на моё остекление? Мне немного боязно, что может с первого раза не получится и похерю оригинал...

@boxer я тоже уже подумал про зазоры после лакокрасочных работ. Я выведу сегодня всё в уровень и потом равномерно сточю по бокам.

2 часа назад, Valeri сказал:

Ром, ты зачем кладёшь такой слой шпаклёвки? Такие большие поверхности очень трудно выводить.

1. Я в таких случаях примазываю шпаклёвку в нескольких точках по линии, например, капота. Подравниваю/подшлифовываю эти точки , а потом уж, когда точки, точнее их уровень меня удовлетворяет, шпаклюю между ними. И по ним же потом равняюсь. Это как "маячки" делать, когда стены штукатурят.

2. Для плотного прилегания капота к крылу, т.е. устранения щели, как у тебя, я накладываю шпаклёвку по боковой кромке капота, накрываю крыло, в том месте, где будет стык с капотом, пищевой плёнкой и прижимаю капот. После затвердевания шпаклёвки на капоте будет виден чёткий отпечаток ответной части (отпечаток от крыла ). Лишнее подшлифуешь, и всё :). 

3. Щель между торпедо и рамкой можно убрать таким же способом. Для проверки можно собрать салон на скотче. Ничего там особо стрёмного я не вижу, в плане, что что-то потом не войдёт.

4.Про резку форточек дополню- оставь только место для реза, остальное заклей малярным скотчем- на случай срыва ножа/резака.

1. Это от неопытности, да и отрываешь, кажется, совсем чутка, а как наносить, так много оказывается, не выкидывать же))).

2. Отличный способ, но уже поздно. На будущее - запомню про плёнку пищевую...

3. Попробую.

4. Была такая мысль, спасибо. Теперь точно буду маскировать.

@Shinigami033 такой квадратный брусок-баф, меня более чем устраивает. Мелкие поверхности и труднодоступные места, ясно, что я не им делаю. А для всего остального он для меня незаменим просто.

@yura1961 а точно ли их не будет видно после шлифовки и полировки? Шлифовать 2000 - 2500 с водичкой, а потом компаундами от Тамии? Такой алгоритм?  

На торпеде про центру чем-то чёрным измазано...хронометры бы тонко заточенной зубочисткой покрасить, а то как-то странно всё в хроме смотрится))) 
Салон и движок очень хорош!

Очередной апдейт!

В общем, с 2к шпаклей я подружился, теперь, как родная 1к.

Всё никак не получается у меня закончить с кузовщиной. Сам-то кузов готов, а вот капот...

В общем шлифовал сегодня то, что намазал на той неделе. Шкурил-шкурил и нашкурил.

Теперь цель достигнута, нит щелей снизу справа и слева. Немного перестарался и сошкурил лишка справа в центре. =(

Тут как бы - всё ОК.

А вот тут беда.

Ну и заметил, что, либо так было дано изначально, либо это я своими махинациями уменьшил толщину капота.

И опять мы намазанные. Капот ушел сохнуть до завтра. Надеюсь, что завтра будет финал работы по кузовщине, бо уже достало.

Тут, в процессе активных работ, пришел в негодность мой любимый шлиф-брусок. Забыл, как он зовётся по научному. Он мне от жены достался, она по студенчеству ногти наращивала.

Данный брусочек мне очень-очень нравится именно тем, чтоу него всё 3 стороны реально разные. Т.е. такая грубая-грубая, медиум и шлифовочная нежная.

Купил вот такой в ногтевом отделе.

Но по ощущениям, пальцем вожу, у него не сильно большая разница в сторонах, хотя продавец уверяла, что разные. Нужно будет его в деле на кошках опробовать. Пока лежит пылится.

А вот в субботу купил себе вот такие чудесные пилочки в том же отделе.

Вот, к знатокам вопрос - растолкуйте, тут что градация в 10 раз меньше, чем в наших модельных шкурках??? Потому что я не видел пилки меньше 220, я делаю вывод, что это равно нашей 2200 наждачке. Я прав?

Вообще, день сегодня как-то сильно быстро прошел у меня, вроде посидел долго, а сделалось мало. По большей части из-за "деревянной" инструкции от АМТ. Я минут по 15 порой сижу - туплю, соображаю, как с чем собирать.

Отмыл от хрома сруль . Не представляю, на самом деле, как люди его по дефолту в хроме лепят. Тут столько артефактов было по периметру самой баранки, что ужаснулся я даже.

Очистил, подшпаклевал основные части салона.

Я ранее писал, что дверные карты кривые винтом, кто-то даже про варку писал. Так вот, всё ок. Это так нужно. Они аккурат идут по форме кузова. Так что ровнять их точно не нужно, я приставлял.

Я тут нашел 2 интересных ВИПчика иностранных по моему авто, их, кстати, весьма мало. Михаил, если решится дособрать свою Бельку, может тоже глянуть.

Раз:

Два:

По второй ссылке могут начать кровоточить глаза, такой адской сборки и особенно покраски я не видел. Выглядит финальный результат ужасно, на мой взгляд, но его коллеги по разуму пишут в каментах, что вэри найс...ну Бог им судья.

Я для чего искал-то ВИПы. Меня немного смущает вот эта щель, при приставке торпеды.

Она, как бы, на первый взгляд незначительная, но у иностранных коллег в обоих финалах она присутствует. Но на данном этапе что-либо тупа лепить из 2к шпакле я не стану, потому как при "женитьбе" что-то может просто не стать. И это самое обидное, обычной приставкой не понять картины. Тут нужно конкретно уже приклеивать всю подкапотку, защитную перегородку и там уже приставлять. Может в моём случае щель будет минимальна. Если что - ближе к концу мазну там и покрашу, за торпедой даже топорности не будет видно.

А вот лобовое стекло меня расстраивает.

Эти стыки прессформ идут также у иностранных коллег, и я не представляю возможным их убрать у меня к сожалению. Нижнее-то скрывается, а вот сверху чутка, всё равно будет видно. Была мысль дунуть смоуком, но тогда всё стекло будет затонировано, а я бы хотел чисто верх тонирнуть, но на таком маленьком масштабе не представляю как, да и вообще не владею такой технологией пока. Я имею ввиду, чтобы было с переходом - сверху смоук и к центру он равномерно сходит на нет. Как вот градиенты с прозрачностью в графических редакторах, мало ли кто знает. Это бы проблему решило.

И второй косяк остекления.

Если ровно приставлять к лобовой рамке, то вот что получается с форточками. Это ужас просто. Я видел, у Юрия с его Кадиллаком такая же беда и он отрезал как-то. Знать бы как только.

@yura1961 может поделишься технологией? Буду очень благодарен. Как мне их без помощью пилок травлёных, нет в наличии пока у меня их, можно аккуратно отделить форточки в остеклении? Буду очень благодарен. Крайне.

На сегодня всё.

PS: узнал таки наконец, как мой кастомный движок называется! Оказывается это Stove Bolt six. Вы спросите отчего такая радость и к чему это вообще, просто я долго искал рефы для подкапотки моей, а названия именно кастомной версии нигде не находил. Вот, благодаря нашим заморским коллегам теперь знаю.

6 часов назад, boxer сказал:

Три года не срок! Но раз уж достал с полки - будем следить.

+1 с удовольствием буду ждать апдейтов. Данная модель крайне интересна.

2 часа назад, RBPencil сказал:

Уже Вас просили, заливайте фотографии прям сюда. А то через радикал проблемно смотреть (реклама и прочая хрень).

+1 - Радикал - зло. Тут же максимально просто всё. Перетянул и вставил. Зачем эти извращения)))