BugattiN

...И сразу сел в лужу, доверившись  чертежу.  Хотел-то снимать с него виды сверху, чего нет у меня.  

А сверившись с фото, сразу всплыла врака по форме боковины

Я ориентируюсь на нижний срез кузова.  В общем то легко сравнивать,  поскольку всё плоско- перпендикулярно.

Вот наглядно чертёж- и моё.

Обработка.  Нож, линейка и любимое лекало.  Ему тоже больше 40 лет, как и хобби.

Разница очевидна- исходник никакой.

Конечно хочется представить, как будет.

Всем успехов, до завтра.

Приветствую!

Заранее хочу извиниться перед сообществом за то, что не привнесу , скорее всего, ничего нового в плане технологий.

Будет пилёж по технологиям 40-летней давности.  Уж по чём соскучился )  Зато хочу натуральных реечек настрогать.

Итак :

Миллиметровый полистирол для начала

Нож и скрайбер.  Возможные разночтения поправятся после того, как подсохнет по капельке клея там-сям.

Завтра уже добавятся шпангоуты и обрисуется объём кузова.

Всем успехов.

Сегодня пазл сложился.  Вроде все болтики и дырочки нашли друг друга, как хотелось.

Сначала поставил 0,5,  но поменял на 0,8.  Заметнее.

Из за сквозных отверстий подвеска-то получается рабочей!  Прикольно.

Но не нужно.  Пока.

Сегодня добавил рёбер на бак.

Нарезал пруток 0,5 на 0,5 и расположил его на полоске скотча от упора.

Затем перенёс скотч на бак и по разметке прихватил кончики на клей.

Удалив скотч, подклеил свободные концы и выставил их угольником.

Вгрубую. бак и нескончаемая подвеска.

А ведь затягивает!  Не я первый, кто забуривается во всякие болтики-шпилечки-штамповочки...  Пройдёт.

Всем успехов.

Строить буду по мотивам чертежа из инета, опираясь и корректируя по фотографиям.

В дело пойдёт пластик, латунь и древесина.  

Сегодня календарно День Пограничника.  С Праздником!

А  про Ле Мановские даты скажу с известной интонацией:   "-Я же Дедушка!"

Всем успехов.

Приветствую!

Вот и добрались до Юбилея.  100 лет, поздравляю!

    В 1922 году в департаменте Сартэ были созданы соревнования на выносливость, правила которых предусматривали, что во время соревнования экипаж из двух водителей должен был ехать день и ночь в течение 24 часов.  26 и 27 мая 1923 года стартовала первая гонка в Ле Мане, в которой приняли участие 33 экипажа.

Среди них как известные и поныне Альфа Ромео,  Бугатти ,  Бентли, так и ставшие редкими имена  Санбим ,Салмсон, и Шенард & Уолкер Спорт- он и победил в той гонке.

   Герой моего рассказа - творение гениального Габриэля Вуазена.  Постараюсь донести те фишечки и новации, которые применил конструктор в этой модели.

Вуазен строил самолёты во время Первой мировой.  Оттуда опыт работы с алюминием и инженерные навыки. А бороться надо было с уже опытным Этторе Бугатти.

Он построил алюминиевое шасси-монокок с закрытым и абсолютно плоским днищем ( в Ф1 эта идея воплотилась полвека спустя)  из листового металла по каркасу из брусков ясеня.

Каплевидный хвост прятал суженный задний мост, который обошёлся без дифференциала- экономия в весе.  Опять же на аэродинамику работали колпаки, установленные не спицевые колёса. Из обтекаемого силуэта выпирал лишь 2 литровый 6R  двигатель Найта.  Мощность невелика, 80 лс, и чтобы хоть как то помочь мотору, Габриэль вынес привод водяной помпы наружу, от пропеллера, за счёт потока набегающего воздуха!

Ещё фишка-сплющенный сверху-снизу руль, для лучшего обзора.

В той гонке выступало четыре С6, но из-за хрупкости конструкции (вес составлял 660 кг)  добрался до финиша один, за рулём которого Андре Лефевр занял 5-е место, отставая от лидера на час.

Всем добрый вечер!

Одна за другой встают проблемки.  Рубим с ходу.

Дно переделал, оно стало глубже - перестали вставать кронштейны тяг поперечной устойчивости.  

Из мусора собрал бензобак - без него как?

Обточил, примерил  (клей подсохнет, будет чище)

Начинаю использовать болтики МастерКлаб

Заготовки для передних чашек.

До завтра!

Приветствую!

Утро вечера мудренее, пересмотрел идею с пальцем - нет,  нет-нет, рановато применять технологии завтрашнего дня сегодня...

Переиначим

Вырвал искорёженный кусок,  быстренько на 2Д изготовил закладные

Вклеил на место.

Теперь , по следам грунта, видно -на сколько выше  было прежнее днище.

Клетка не захотела вставать, пришлось подкорректировать.

Понемногу начал грунтовать

Ну и теперь всё в железных тисках.

Всем успехов!

Спасибо, парни!  Руку поберегу,  шпаклю поищу...  

Она, кстати, автомобильная бывает?  Уж взять так взять.

Продолжаю сюсюкать с днищем. Добавляю там-сям укосы,  кронштейны...

Кое-где конечно, ошибаюсь, хватает духа- исправляю, ну а где не видно...

Пока подсыхает, занялся боковыми радиаторами. 

Они такие эффектные, задают архитектуру кузова, можно сказать

А чтобы выглядело подостоверней, прилип когда-то набор от ХД:

Там такие огромные сетки радиаторов, что мне по кусочку хватит.

Ну и предвидя егозливый вопрос пытливого читателя :  "Как, ну как же он это сделал???" 

Простодушно раскроюсь:  Большой палец в стакан кипятка ( а его в достатке) нагревши, давишь в нужном направленьи.

Немного промазал, теперь вижу, завтра исправлю.

Вечер добрый!

Притомила уже ходовка... Много мелочей, которых не избежать, и вроде видно не будет... но НАДО.

Одно помогает- иду по пятам некоего AFX Racing,  он построил шикарнейший  Эскорт Ралли аж на 25-ти страницах.  Подглядываю.

Времени, как у всех, не хватает- но заработал индульгенцию:  свалился с лестницы, порвал кожу на пальцах левой руки,  так что теперь бегом- пить пи?  нет же,

Красить детали!

Всем успехов.

Всем добрый вечер.

По пружинам прям подловил, ведь вот фотки посмотрел - и на тебе, конфуз.  Перемотал, конечно

Сверло 3,5 мм,  проволока - 0,4.  Покрасится_ станет пожирнее.

Опустил мост - он стал касаться днища, видимо надо продавить его поглубже ( днище)

Подмазал нижние чашки на стойках шпаклёвкой, чтобы получить плавный переход

Немного поточил балку ( о чудо - можно обратиться к интернету, и найти изображение настоящей !) -это я над собой ёрничаю, не всегда очевидные вещи приходят на ум.

От родных передних стоек остались элементы с поворотными кулаками да рудимент амортизатора, чтобы не потерять угол наклона.

Примерка на пластилине:

Удалось добиться 4,6 спереди и 5,3 сзади. Остановлюсь на этом.

Форму арок ещё пересмотрю завтра

Замеры показали вот что:  под сплиттером- 3мм,

за передним колесом- 5,6 мм , перед задним колесом - 7 мм.

Погнали!  

За часок согнал клиренс на задней оси 2 мм.  Должно получиться с кузовом в районе 5 мм.

Передний надо получить не более 4,5.  Ну и раз кромсаем, переделал стойки.

Всем успехов, до завтра.

Приветствую!

Долгожданная примерка не колёсах.

Сидит на первый взгляд высоковато...

Хотя, когда авто в статике, вроде и не "прилипший"

Расточить ещё арки, осадить на 0,5...1,0 мм и собрать с обвесом.

До вечера!

Вот что накидал за час после дачки.  Дачка, дачка...  И там и сям хочется.

А у  меня ж юбилей на носу!   Будем  фокусироваться.

Завтра уже, как подсохнет клей, добавлю самые длинные укосины с наружной стороны.

Пока.

Оххх, Дмитрий, интересно-вряд ли про меня.  

Я всё в догонку, народ 5-10 лет назад это прошёл, мне Тогда не до того было.  Покажу, для порядку.

Приветствую!  Дуга что то не в дугу:

Источники показывают разное

Поскольку я строю на основе имеющегося, позволю привязку на местности

А я сяду...в кабриолет

Уж не знаю, как бороться, подточил приборку.  От лобовой дуги построится всё остальное.

PS:  практически все панели перерезаны.

Приветствую!

С решётками упс!- затемпературил.  На балкон под  вытяжку пока не полезешь

Посему накинулся пока на клетку салона.

Достал профиля 1,5-2,0 мм... Показалось толстовато. померил Тамию- 2,2

Достал и обновил заветный девайс:

И за несколько чирков получил 1,8 мм. 

Это будет основная дуга за лобовым стеклом,  а укосы поставлю из полторашки.

"Кошка" из проволоки, поймать длину и изгибы элементов.

А это - заветные решётки,  вернее, моё 3Д.  Получу отливки из смолы, и уже с ними буду работать дальше.

Всем успехов.

Ух ты, картинки дважды залетели...

Но не об этом речь.  Профильный шлифок, шкурка с водичкой- хорошо пошло!

Можно будет частично проявочным грунтом дунуть, мордаху ещё подвывести надо.

Капот доклеил по периметру, маловат оказался.

Ну и пора вставлять решётки в задние крылья.