Nissan Cedric Y33 Gran Turismo Ultima

[BowWow 0]

Всем привет.

Сегодня я попробую себя в обзоре на:Nissan Cedric Y33 Gran Turismo Ultima

Информация о Nissan Cedric в кузове Y33.(Для удобства в спойлере)

Машины в кузове Y33 производились с 1995 по 1999. Главная отличительная черта Cedric и Gloria в кузовах серии Y33 заключается в оснащении этих автомобилей двигателями нового поколения и значительном улучшении их ходовых характеристик. На этих машинах используют подвеску прежнего поколения: передняя стоечная и задняя мультилинковая, однако на спортивных модификациях устанавливается активная пневматическая подвеска, управляемая электроникой, и «думающий» дифференциал повышенного трения (LSD+TCS). Особенную устойчивость автомобиль показывает на высокоскоростных дорогах, и в сочетании с эргономичными сидениями он получил высокую оценку как высококлассный представитель класса Gran Tourismo. Cedric этого поколения начал выпускаться с 1995 года. Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми. В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее.

Перейдём к самой модели.

Коробка:

Сам кузов отлит из чёрного пластика,пластик довольно толстый, в отличии от тамии,качество литья на 5 балов.

Утяжин нет,есть два стыка пресс-форм сзади, но это исправимо.

Кузов:

Кузов Cedric в сравнении с 300ZX:

Кузов Cedric 200mm.

Кузов 300ZX 180mm.

Литник с днищем:

На мой взгляд, днище проработано довольно хорошо.

Литник с бампером,частями выхлопа,зеркалами заднего вида и ещё чем-то)

Литник с салоном:

Салон проработан хорошо.

Не до литник с местом под запаску:

Литник с частями салона и дворниками:

Литник с остиклением:

Хром.Литник с фарами и решёткой:

Литник с частями днища:

Декали и зеркальная бумага:

Литник с колёсами:

На резине немного облоя, но это тоже не смертельно.

Вроде всё рассказал

Критикуйте

[kottoff 605]

А что критиковать? Все нормально. Побольше бы детальных фото, таких как имитация двигателя, приборной панели и прочего.

[Kushikimi 34]

Побольше бы детальных фото, таких как имитация двигателя, приборной панели и прочего.

Как бы имитация довольно детально снята, больше там по двигателю ничего и нету.

Кит сам по себе довольно неплох, и проблем с ним быть не должно. У меня есть из серии StreetGear (другой передний бампер и немного неброского тюнинха). Если память мне не изменяет, в моем ките даны шильдики-деки и на Глорию, и на Цедрик. И в связи с этим вопрос к знатокам - в этом кузове чем Gloria отличается о Cedric?

[Omeser 3]

Вроде только фарами ,возможно еще что то другое в моторе .

Cedric 33

Gloria 33

[mrcedric77 2]

И в связи с этим вопрос к знатокам - в этом кузове чем Gloria отличается о Cedric?

Сергей, ничем. То, что дал Omeser на фотографиях - дорестайл и рестайл 97го года. Также была модификация с обычными блокфарами для консервативных японцев, но она совсем неинтересна внешне. Любые модификации внешние и технические у 33их были у Глаш и Цедронов одинаковыми.

П.С. У меня, например, был Цедрик как на нижней фотографии.

[Kushikimi 34]

Саш, спасибо за разъяснения

[Осьминог 98]

Тогда ещё вопрос, для чего было делать по сути один автомобиль, но под разными названиями?

[Илья 0]

Тогда ещё вопрос, для чего было делать по сути один автомобиль, но под разными названиями?

Скорее всего для разных рынков, т.е. для других стран.

[Осьминог 98]

Насколько я помню, обе модификации праворульные.. Как известно, стран с левосторонним движением не так уж и много

[San43zZ 59]

Nissan Cedric © wiki

Машины в кузове Y33 производились с 1995 по 1999. Главная отличительная черта Cedric и Gloria в кузовах серии Y33 заключается в оснащении этих автомобилей двигателями нового поколения и значительном улучшении их ходовых характеристик. На этих машинах используют подвеску прежнего поколения: передняя стоечная и задняя мультилинковая, однако на спортивных модификациях устанавливается активная пневматическая подвеска, управляемая электроникой, и «думающий» дифференциал повышенного трения (LSD+TCS). Особенную устойчивость автомобиль показывает на высокоскоростных дорогах, и в сочетании с эргономичными сидениями он получил высокую оценку как высококлассный представитель класса Gran Tourismo. Cedric этого поколения начал выпускаться с 1995 года. Кузов модификации Gran Tourismo отличается от прочих круглыми фарами и безрамочными дверьми. В 1997 году во внешности Cedric произошли некоторые изменения, в частности, передняя оптика моделей модификации Gran Tourismo стала крупнее.

[mrcedric77 2]

Тогда ещё вопрос, для чего было делать по сути один автомобиль, но под разными названиями?

Ну как сказать?..

Большинство ниссановских названий - человеческие имена. Замутили они близняшек. Причем в первых поколениях они довольно серьёзно отличались, и 34й кузов(последний перед превращением в Фугу) опять имиджево разделили. Но в 33м кузове отличий не было, и не ищите. Любая модификация существовала и у брата, и у сестрички. Кстати, безрамочные двери - на всех 33х кузовах цедроглорий, рамочных не было вообще.

[agent_kamikaze 162]

Модификации-то одинаковые, но решетки и фонари разные. Ими и отличаются.