Обзор Mercedes 300 SL Gullwing 1/12 (Monogram)

[Raydan 0]

Приветствую, друзья!

Вашему вниманию предлагается обзор раритетного кита от Monogram Mercedes 300 SL Gullwing, в масштабе 1/12.

Сначала немного о прототипе:

Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер.

К разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL строились в 1952—1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах.

Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.

Несущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые (в частности, двери) кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери.

Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки. Компоновка спортивных купе и родстеров классическая.

Силовой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³ развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза

Ну а теперь про сам кит:

Итак, как я уже говорил, данный кит уже раритет, ко мне в руки попала коробочка выпуска 1990 года.

Инструкция:

Начну, пожалуй, с кузова:

Кузов состоит из двух частей, который в конце сборки крепятся (!!!!!) болтами. Качество литья не плохое, но и не без грехов.

Стыкуемость вполне сносная для столь древнего кита. К слову, двери прилегают почти вплотную, чего не скажешь о дверях той же Ferrari Enzo 1/12 от Тамии.

Далее идет литник, а точнее набор внешних деталей:

Чемодан и ремни с застежкой, в задней части салона, отлиты довольно качественно.

Литник с двигателем, элементами подвески:

Часть двигателя крупным планом:

Амортизаторы и решетка:

Литник, ну или детали салона:

Внутренняя сторона двери:

Ванна салона рельефная:

Литник с хромом, пожалуй самая большая неудача. Во первых детали визуально очень толстые, во вторых хром местами пузырится, то ли от времени, то ли сразу так шел. В общем однозначно отмывать, а некоторые детали, дворники к примеру, вообще переделывать.

Решетка и дворники:

Колпаки:

Остекление очень порадовало:

Ну и последнее - это резина. В модели присутствует запаска, по этому шин пять штук. Качество лично мне очень нравится. Вообще заметил, что у старых китов, годов эдак 85-90, резина вся очень высокого качества отлива, к тому же она мягче той, что идет в современных китах.

Что могу сказать в заключении: для масштаба 1/12 деталей маловато, но пространства для маневров хоть отбавляй. Капот, двери и багажник открываются. Главным минусом является плохое качество хромированных деталей, а так же непонятное решение с креплением днища на болты. В ките отсутствуют декали в принципе. Шильдики идут отдельными деталями, приборы на панели так же отлиты.

Данную модель можно купить с рук на Ебее, помимо Монограма, можно найти точно такую же от фирмы RENWELL и, собственно, Rewell, но сдается мне, что отличия там только в коробке.

На этом все, всем спасибо за внимание, в своих запасах еще имею достаточно интересных моделей и, со временем, расскажу вам о них

[Mr. New 20]

Спасибо за обзор, надо прикупить себе такой.

[kottoff 605]

Спасибо за обзор!

Куда такие модели только ставить?

[valek 1641]

Дааа.. Деталек маловато. Но зато можно нехило заморочиться с пайкой рамы.