Перейти к содержанию

HEMI_8

Зарегистрированные пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1962

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные HEMI_8

  2. Наше творчество!

    в Мы

    Опубликовано

    Берешь картинку, чертишь на ней сетку, скажем, 1х1см. Берешь чистый лист бумаги, чертишь на нем такую же сетку, и по клетке перерисовываешь. Со временем клеток станет меньше, и все. Потом исчезнут вовсе, если терпения хватит. Ну и книжки какие-нибудь почитай, тоже полезно.

    0

  7. Наше творчество!

    в Мы

    Опубликовано

    KCEHOH, у нас, у мужиков, есть такая особенность - пока мы не захотим чего-то, никто и ничто не заставит нас это сделать. Однажды я захотел научиться рисовать, и научился. Немного :). Каждый раз, читая какую-нибудь литературу или просматривая работы других, нахожу что-то новое. Век живи - век учись.

    В общем, все зависит только от тебя.

    0

  8. КАМАЗ-Мастер - восьмая победа!

    в Флейм

    Опубликовано

    IMG_9992.jpg

    Впервые камазовцы выиграли Дакар в 1996 году. В 2000 году заняли первое и третье места, в 2002 — первое, в 2003 — опять первое и третье, в 2004 — уже первое, второе и четвертое, в 2005 — первое, в 2006 — первое и третье. На последнем состоявшемся Дакаре-2007, после того, как экипаж Чагина потерпел катастрофу, Ильгизар Мардеев все же смог прийти вторым, уступив только Хансу Стейси на МАНе.

    Сейчас основные соперники были теми же. Но Стейси уже к середине гонки выбыл из ралли: на первом же этапе потерял 40 минут из-за пробитых колес, затем проколы следовали один за другим, — а в довершение ко всему вышла из строя дистанционная система контроля за давлением в шинах и сломался кардан. Дальнейшее участие в гонке смысла уже не имело.

    Зато де Роой-младший на грузовике GINAF почти полгонки прошел без потерь. Но потом занервничал: то вырвется вперед, то отстанет... И уж больно некрасиво повел себя после аварии Томечека на Татре!

    «В тот день де Роой и Чагин заблудились, и я оказался первым, — рассказывает Фирдаус Кабиров. — Но проколол колесо. Подъехал Ильгизар Мардеев, мы поменяли колесо, и еще долили масло в мост: у меня был пробит сальник колесного редуктора. Тут мимо пронеслось несколько других грузовиков. Все сделал, помчался, спускаюсь с серпантина в долину, там начинается скоростной участок. И первым вижу аварию: Томечек или расслабился, или на слишком большой скорости вошел в закрытый поворот — в итоге перевернулся четыре-пять раз, разбил кабину…»

    Tomichek.jpg

    Tatra Томечека после аварии

    «Разбил» — мягко сказано! Кабину сплющило, но экипаж чудом остался цел и невредим, хотя его зажало. Кабиров с коллегами вызвали помощь, фалом растянули кабину, вызволили чехов из плена...

    Тут приехали другие участники, и в том числе заблудившийся де Роой, который начал уговаривать всех прекратить гонку — разумеется, чтобы «списать» потерянное им до этого время. А потом де Роой даже подал заявление комиссарам о необходимости отмены результатов этапа из-за «психологической травмы». Но его не поддержали.

    663.jpg

    Де Роой отстал от камазовцев на 60 минут

    На последних этапах Кабиров и Чагин далеко опережали всех и шли практически с одинаковым временем, «голова к голове», но Чагин потерял немало времени из-за взорвавшегося колеса.

    В итоге первым стал Кабиров, вторым, с отставанием на 3 часа 39 минут, Чагин, третьим, отстав уже почти на 60 минут — де Роой. Четвертое место в общем зачете заняла «скоростная техничка» Ильгизара Мардеева, и только за ней уже все остальные — Эхтер на втором заводском МАНе, бразилец де Азеведо на Татре, ван Гинкель на заводском грузовике GINAF. А Лопрайс-младший до финиша вообще не добрался. Всего же из 81 грузовика финишировало лишь 54!

    «Побеждать никогда не надоест, и одна победа на другую не похожа, — улыбаются камазовцы. — Тем более, что организаторы всегда поднимают планку: трасса сложнее, скорости растут.»

    Да и сам Дакар уже стал другим. «Если бы мы не видели Африки, нам бы все понравилось, — комментировали камазовцы, — в Буэнос-Айресе полмиллиона людей вышло на улицы, чтобы посмотреть на спортсменов! Люди с детьми стояли с утра до поздней ночи — такое впечатление, что вся Аргентина и Чили вышли на трассу. В Китае мы такое тоже видели, но там редко увидишь улыбки... А здесь все радушные, и ничего за гонку не украли!

    Но по сравнению с африканскими просторами гонка получилась «зажатой»: кругом частные владения, едешь по коридору между заборами, узкие тропы в горах между скалой и пропастью, сумасшедшая пыль. Очень тяжело было на высокогорье: упадок сил, голова разрывалась, начинались глюки, красные круги в глазах. Наклоняешься поднять камень с земли — одышка, мышцы становятся ватными. Еще один минус — плохая организация освещения результатов. Журналисты чувствовали себя неуютно, не было доступа в интернет, онлайн-слежения за трассой, поздно выдавались результаты. Помогала лишь связь с нашим бюро в Челнах.

    Да и необычно частые отмены скоростных участков оставили неприятный осадок. Люди-то приехали гоняться! А короткий Дакар — не Дакар...»

    IMG_9969.jpg

    Фирдаус Кабиров

    IMG_9924.jpg

    Владимир Чагин

    IMG_9885.jpg

    Ильгизар Мардеев

    IMG_9964.jpg

    Семен Якубов

    IMG_9913.jpg

    Айдар Беляев, штурман Фирдауса Кабирова

    IMG_9956.jpg

    Андрей Мокеев, механик Фирдауса Кабирова

    IMG_0026.JPG

    авторевю

    Мы русские, и этим все сказано (с) В. Чагин

    А так я провожал команду на Дакар-2007. Замерз на фиг, зато сделал много фото и собрал автографы всех 9-ти участников того Дакара + автографы Кабирова и Якубова http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=67386451.

    0

  9. Живность

    в Флейм

    Опубликовано

    Subaru, люблю нестандартные клички животным.

    У бати кот живет, когда взяли я его Писей назвал, а батя - Графом. Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Он ведет себя лениво и важно, как граф, и ссыт везде.

    0
×
×
  • Создать...
Please Вход or Регистрация