HEMI_8

Я ведь только учусь

Классно!

Но думаю вот что - если тачка гоночная, да еще и с пилотом, не мешало бы как-нибудь "оживить" ее, т.е. немного запылить, по нижним частям заднего бампера и порогов нарисовать прилипшую изношенную резину, ну и еще чего-нибудь. Может какие-нибудь "боевые раны", т.е. царапины, полученные в ходе гонки добавить, но только они должны быть очень-очень тонкие, это, думаю, понятно.

Прошелся сухой кистью...Не айс мне кажется....

zvizdar, шов уберу, а вот антенну вряд ли уже.

KRUZAK, на капоте есть такое, да, когда остатки расшивки подтирал, дотер....

Sk_Racer, декальки есть на трех колесах, на переднем левом потерял Когда "женил" днище и кузов.

Silverstone, Что значит "затонировал" и как это сделать?

Порадовала фраза "Есть варианты коробки и автомата.", типа автомат - не коробка

И авто еще не культовое, название - да, но не данный аппарат. Да и дороговат он для предмета культа. Сейчас все дружно ринулись перетряхивать дрыгатель, потрошит салон, строя 10-ти секундный дрэгстер. GTR не повторит успехов R32, R33 и R34, на него не будут молиться.

Насчет времени. Нашел информацию, что ГТР "привез" 911-му 2 секундны на Нюрбургринге (7 мин 38с - у Ниссана, 7:40 - Порше). Это неофициальная информация, да и время засекли фотографы-шпионы на Нордшляйфе. нужна официальная инофаормация, тогда можно будет вопить во всю глотку что Ниссан "сделал" Порше.

И еще.

Это верно. Porsche вызывает гораздо большие эмоции чем Nissan. Будь это хоть GTR. Потому что у Порше своя история, своя аура, а у GTR? Да, у этих трех букв есть история, но в другом исполнении. Кстати, знаете что в Европе марку Lexus не жалуют, предпочитая старые добрые Mercedes, BMW и AUDI, все по той же причине - ИМЯ. А имя GTR известно в несравнимо меньшем кругу нежели Porsche.

Все, машинка готова!!!!!!!

Про днище знаю, слишком "игрушечное" получилось....

Смотри, вот у тебя вот этот угол

как-то сильно выделяется, в реале его нет

Это да, но уже даже те, кто на 2 года младше моего выпуска, намного хуже. Это со слов моих же учителей, к которым я иногда захожу и с которыми в хороших отношениях.

ЕГЭ - шняга. Хоть я его и не сдавал, но мое мнение такое.

Во-первых, зачем гнать ребят сдавать в другие школы? Ах да, чтобы исключить предвзятость "родных" учителей, чтобы они не помогали. А то что смена обстановки - это дополнительное психологическое давление, чинуши не подумали. А если человек думает о новом месте и о новых людях, то как он может сосредоточиться на экзамене?

Во-вторых. Сама по себе идея тестирования - коричневая лужа. Взять, например, русский язык. Все правила, абсолютно все, выучить довольно сложно. И как потом сдавать экзамен? "Почему в одном предложении стоит запятая, а в другом нет? Отметьте верное правило". Да я никогда правил по русскому не знал, тем не менее в школе были четверки да пятерки. Просто много читал и был патологически грамотным, писАл на "автомате".

Хотя нынешнее поколение читает ничтожно мало, поэтому грамотности взяться неоткуда. А интернет с "превед чуваг" не помощник.

Некоторым предметам тестирование подходит, такие как физика, химия, математика. Но вот тестирования по русскому языку и литературе - бредятина полная.

Кстати, случай из моей практики. Сдавал всероссийское тестирование по русскому языку (это не ЕГЭ), там был вопрос куда поставить запятую. Но проблема в том, что в зависимости от смысла она может стоять в двух местах!!! Позвал человека, спрашиваю, а он:"Не знаю, поступай как думаешь".

Вот вам и тест....

Детей в школе надо учить не только правилам разным, но и тому, как их применять в разных ситуациях. Есть какая-нибудь задача - как ее решить лучше и короче.

В общем, губят образование. И довольно успешно.

Сам я учусь на 4-м курсе Московского Государственного университета приборостроения и информатики, филиал в г.Сергиев Посад, специальность - приборостроение, кафедра - точные приборы и измерительные системы.

JapanDrifter, я ж писал "Черная тачка от JapanDrifter - Nissan 300ZX (Z31) 1983-1989 "

неправильно чтоли?

НЕ знаю, не было ничего про организаторов сказано

14 июня в 12:00 на автодроме развлекательного курорта «Сорочаны» впервые возьмет старт «Moscow Cup`08» по дрифтингу «Дрифт будет!».

«Дрифтинг» - один из самых зрелищных видов автоспорта, в котором как и автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны Лучшие профессиональные гонщики и любители продемонстрируют свое мастерство управления автомобилем при прохождении высокоскоростных поворотов.

Уникальность «дрифта» заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления гонщика учитываются следующие параметры:

Траектория прохождения поворота (существуют специально обозначенные участки, проезжая рядом с которыми гонщик может заработать максимальное количество очков).

Угол траектории и атаки (чем больше, тем выше оценка).

Скорость.

Зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

«Дрифт», так называемый «дрифтинг» – (от английского слова «дрейф» - «занос») – особая техника выполнения поворота. Дрифтинг – зрелищный, высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности в 450 лошадиных сил, когда она проходит повороты в заносе на большой скорости (около 100 – 150 км/ч) по намеченной трассе. Можно сравнить с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на «термакадаме» - мощеной трассе.

Машины для «дрифтинга» обычно имеют компактные или средние размеры, как правило, это спортивные машины с задним приводом. Задача подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить их сцепление с дорогой и начать скольжение и занос при разгоне. Как только начинается занос, его нужно выполнять на повороте при использовании почти полной мощности двигателя, в сочетании с торможением точно контролировать машину.

«Дрифтинг» включает всю зрелищность традиционных видов автоспорта и соединяет их в захватывающем состязании в режиме нон-стоп. «Дрифтинг» это:

Демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением.

Точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком положении.

Состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить, что называется, «на грани».

Разница между углом поворота колес и траекторией движения машины.

В «дрифтинге», в отличие от «драг-рейсинга», скоростные характеристики машины остаются на втором плане. А стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых бюджетных в автоспорте.

«Дрифтинг» может быть привлекательным и как спортивное зрелище, и как современная тусовка единомышленников - кто умеет активно и красиво отдыхать!

В программе:

огороженная трасса

высший уровень безопасности

выступления каскадёров

мегаватты света и звука

сексуальные и зажигательные модели

картинг

бар

vip-зона

парковка

детская площадка

звезды шоу-бизнеса

море драйва

Ведущие: Dj Kuka и Dj Sam (радио Megapolis 89.5 fm)

Расписание мероприятия:

12:00-14:00 Разминка

14:00-16:00 Развлекательная шоу-программа, показательные выступления

16:00-18:00 Финал

18:00-20:00 Награждение

Если бы я делал опущенные стекла, то сначала вырезал бы из бумаги "поднятое" стекло, потом опустил бы его вниз аккуратно и по этому лекалу отрезал бы ненужное от стекла. Так бы форма верхней части сохранилась.

Просветите меня, неандертальца, чем примечателен этот скай?

Точно - ЗаЗ 965

При рождении - Москвич 444, от которого в последствии отказались и передали всю документацию на запорожский завод Коммунар, откуда выехал уже Запорожец, первая отечественная микролитражка.

Вот еще что подумал....

В мороженом-эскимо палочки больно хорошие, можно пустить в делопроизводство. А фруктовый лед "ДОлька" (если мне не изменяет память) держится на замечательной палочке круглого сечения, диаметром ~5мм. Готовое бревно.

San4ez, их надо было бы замазывать тогда, я себе ставил целью собрать "из коробки", всяческие доработки делать потом

А мне нравятся эти габаритки

Модель такая, с габаритами

Цвет один из рекомендованных

А вот клея для оптики у меня нетю

Теперь расшивка и на полку

Вот, стекло

и кузов, 2 слоя краски, полировка, 2 слоя лака, полировка

Как стекло лучше вклеивать?

а в каком форсаже они не крутые )))

вот

Как вариант основание делать из гипса, окрасив его во время замеса, скажем, в коричневый. Когда он чуть подсохнет, но будет еще мягкий, можно оставить следы от других машин, колеи, и т.п. Замешивать гипс лучше с клеем ПВА, чтоб лучше держался на основании. После всех манипуляций оставляешь сушиться на 2-3 дня.

Песок предварительно лучше просеять через что-нибудь, чтобы осталось то что помельче, наносится ПВА на основу и посыпается песком.

Окраска. По обочине, можно предположить, будет земля (траве в чем-то надо расти). Для этого сначала красится в темный, почти черный цвет. Потом разными оттенками фигачить и фигачить. Вперемешку с коричневым и светло-коричневым, желтоватым - для песка.

Трава делается из мха (вопрос - где его взять в столь раннее время года, если он уже есть в каком-нибудь парке или в лесу - хорошо.

Насобирешь его несколько всяких видов, придешь домой, разберешь - грязь, корешки в одну сторону, зеленый мох - в другую. Потом - сушить. обязательно в тени, на солнце он выгоит и станет ломким. Запасы хранить так же, в пакетах с дырками для вентиляции.

Потом загружаешь немного этого хозяйства в кофемолку, нажимаешь кнопку....Главное - не передержать, а то получится пыль. Приклеиваешь так же - на ПВА. Можно оставить небольшие проплешины. В запасах ищешь веточки этого мха, и опять на ПВА хаотично "высаживаешь" на обочину. Можно на машину приклеить, типа на обочину вылетел.

Лужи, думаю, можно "отлить" из эпоксидного клея типа ЭДП. Он при высыхании получается желтоватым (кстати, не всегда, я наталкивался и на светлые тона высохшей смолы, и на совсем желтые, думаю это из-за количества отвердителя, вылитого мной. Но на всякий случай глянь на цвет смолы в магазине) и блестят как поверхность воды.

Думаю, пока все.

С деревьями еще подумаю.

солидарен с первыми двумя авторами, машина не айс, и раскраска фу. Седаны Лучше были

а в рублях это сколько?

Это, скорее, больше глум чем что-то серьезное

Давно это было...Восход 2М