GTR-kir, Ты сам то открывал капот хоть раз в жизни?
А фото собранной С14 можешь посмотрить на форуме http://forum.spc.org.uk/, там видел пару тем с этой моделью.
Squezz, Да будет тебе известно у ACCORD есть 2 модификации EURO R(для японского рынка) и TYPE S(для европы и америки) , это тоже самое что и модификации TYPE R, стыдно не знать, у тебя в городе таких авто хоть отбавляй
Я бы не сказал что дорого. У моего знакомого Тойота Королла 2 90 года выпуска двигатель 5E-FE, установлена турба гаррет, форсы от 3S GTE, ковка, сафка комп от турбового дайхатсу..боджет примерно составил 50-60 тыс.
Так что мое мнение лучше потратить денежки на установку турбы..больше отдачи будет, чем покупать 4AGE, разницы я не вижу ни какой. Извенияюсь за флуд в теме.
Я бы не сказал что дорого. У моего знакомого Тойота Королла 2 90 года выпуска двигатель 5E-FE, установлена турба гаррет, форсы от 3S GTE, ковка, сафка комп от турбового дайхатсу..боджет примерно составил 50-60 тыс.
Так что мое мнение лучше потратить денежки на установку турбы..больше отдачи будет, чем покупать 4AGE, разницы я не вижу ни какой. Извенияюсь за флуд в теме.
Мне кажется дизайнеры БМВ, ринулись покорять восточный дерзский стиль..особенно это выраженно в модели 5 серии...дерзкие линии, присущие автомобилям востока.
Мда, BMW не радует уже как раньше, нет той угловатости и напористости которая присутсвовала раньше, сейчас просто что то непонятное, огромное и облизанное как мыльный пузырь Вспонить хотя Е30, Е36, Е34, Е38, Е39...вот это были культовые авто.