Валера

Вот! Мнение эксперта, так сказать. Спасибо Антон .

Это понятно, я имел ввиду пластик . Я к сожалению, не "копал" в этом направлении, но больше чем уверен- даже и у фуджими всё переделывать...или пружины там даны пружинами, шарниры в подвесках-шарнирами и т.д. ? Ну дайте фотку пружин-шарниров-топливных насосов ... .

В этом вся тамия, что касается 20го масштаба. Все наборы - "полтора литника"© С удовольствием взглянул бы на литники НЕ-тамии с аутентичной подвеской и "подкапотным".

Я в курсе,кто и что заслуживает или не заслуживает (в контексте нашего разговора) . Не хватало ещё администраторов других форумов здесь обсуждать .

А здесь "админ" абсолютно этого не заслуживает. Любой форумчанин подтвердит. Так что, волнения по этому поводу совершенно напрасны .

Жень, ну во-первых, у нас давно уже (а ведь выросло целое поколение!) человек-человеку НЕ брат. Так что, как говорится-забей! А во-вторых, пустое это, разговоры про желание иметь два, три, десять тазов...Взять опять же, к примеру, эту VFTS..., её же до показа Ромиком никто и не знал-то, а тут вдруг воспылали любовью к жигулям...и картинки, весь флейм забит "тазами", "тазами в ашанах","оторванными колёсиками в коробке с надписью "наш автопром"", ну и так далее. Не верю я этой "любви" . Это я к тому, что никто копии с Ромкиной модели делать не будет.

Красавец Душа радуется, глядя на такое !

Спасибо за движок Миша! Отлично получился .

Всё красиво. Больше хвалить не буду, и так в теме "через край" будет . По делу- Миш, а бамперы-решётка так и должны быть, "под алюминий"? Окантовка фар что-то неубедительно вышла . Фото движка можно покрупнее?

Коля, а это рисунки с "натуры", или откуда? Расскажи интересную легенду- чем художник вдохновлялся, ну и т.д....

Не удержусь, вставлю картинку. Чтобы воочию, как говорится... Хорош зараза! Этак недолго во франкофильскую веру обратиться .

Жень, c Tyrrell просто душетравление какое-то, э-ээх! Стас, согласен, надо брать хадсон и что-то из понтиаков. По понтиакам, видимо, идут по пути 300-х крайслеров: модели 55-го и 56-го годов. Хотя, по мне, так лучше бы сделали модификацию нью-йоркера или ньюпорта. А вот с хадсоном хорошо бы посмотреть кузов - как оно там, c "правильностью" ? P.S. Информация по форду и хадсону- "The 1969 short bed and 1971 Standard bed Ford Pick-ups are in second test shots – the one example we had at the show arrived in New Jersey the day before I did. I am expecting a box with more test shots from the facto

Вот такие новинки обсуждают американские коллеги- Взято отсюда.

Стас, а 39-ю из каких соображений взял, просто закрыть брешь в коллекции? Или прототип какой интересный знаешь ? P.S. Кстати, а движок там какой, восьмёрка или шестёрка?

Монументальная работа ! И, я бы сказал, смелая, очень смелая. Из придирок- чёрная полоса на прицепе . Может быть, её декалью надо было бы сделать ? P.S. Если не затруднит, можно фотку прототипа ?

Это хорошо, ждём купе . Наверное всё-таки не сами пресс-формы будут использовать, а термопласт-автоматы .

Однако ж ... Красотища, ни убавить, ни прибавить.

Алексей, молодцы ! Поздравляю !

Не на "Б", а на "B"

Без сигары не узнать .

Фи-га-се !Было бы круто! Стас, чем могу, как говорится...

Спасибо Юра! Я законспектировал.

Юра, давай, всё показывай ! Не поверю, что всего одну коробку заказывал .

Лёш, по-большому счёту мне бы перемычки заодно с кузовом, а стёкла я свои поставлю, тонкие. А здесь получается- как бы снаружи на стекло приклеена полоска. С шириной у ревельного вэгона, я так полагаю, всё в порядке- амт'шная ванна интерьера встала как "родная". Беда ревелла, что расстояние от передней кромки двери до фары на 5 мм больше, чем у АМТ. Ну и остальные косяки, я писал уже. P.S. Читал у американских коллег, что все меркюри-вэгоны(вуди) (49-51г.г.) делались на базе кабриолетов. В принципе, правдоподобно- деревянный кузов "никакой" в плане жёсткости, а у кабриков меры для усиления шл

Жень, ну хочешь, подожди-я покромсаю, покажу/расскажу, что там получается .