Валера

Сергей, ну ты даёшь! Здорово ! Просто отлично!

На решётке чёрная база, это какая краска? Кажется не очень ровно легла?

Насчёт прозрачности- у меня на 55-м Bel Air задние фонари так же сделаны. Ну есть немного этой "непрозрачности". Но там и площадь побольше. Я больше ничего не придумал с этими белыми фонарями .

Завершил таки :-): .

Прошу прощения за пыль, нерезкое изображение и прочие некрасивости. Только-только закончил.

Кто-то говорил, что не умеет делать движки...ага, да . Вот она, правда, выплыла наружу :-)

Юра, ну ты монстер! Совершенно улётный движок. Чуток смывки на карбюраторы бы...

Я знаю об этой особенности задних фонарей, но как сделать аккуратную вставку белого цвета, я не знаю. Поэтому решил оставить так как есть.

Сергей, белую вставку можно было сделать из белой декали плюс капля лака.

Посередине я так предполагаю поворотник.

Чем обусловлено такое предположение ?

Юр, да дело хозяйское :-): . Я просто показал вариант.

А с закруглениями можно справиться.

Валера, фото в студию, твои технологии всегда интересны...

Вань, это не мои, это общечеловеческие :-): . Вечером сделаю.

---------------------------------------------------------------------------

Вот:

,

Хром пока не смывал. Отверстия получились идеальные :-): .

Валера, хорошую технологию знает по прорезанию ручек...

Я знаю две . Это как раз одна из них :-): .

Вот теперь думаю, стоит ли заморачиваться с карбюраторами,...

Я бы заморочился, тем более всё есть для этого :-):

И вопрос, как вы считаете нормальная это покраска Alclad chrome или лучше смыть и переделать?

Мне кажется, лучше переделать. Похоже, что или грунт или база не очень глянцево получились.

И по решётке мысль- я смотрю, рельеф достаточно глубокий. Предлагаю сточить толщину пластика сзади, получится ажурная решётка. Я так на 65-й Импале сделал. Если интересно, сфотаю. Никакое травло и рядом не валялось.

Приветствую, друзья!

------------------------------------------------

И сразу вопрос - как лучше сделать вайт воллы? Краской просто, круг достаточно сложно ровно покрасить...там есть конечно риски, ну не знаю...

Привет :-): !

Вырезать циркульным ножом OLFA

из белого оракала (плёнка самоклеющаяся у рекламщиков) и наклеить.

Проверено!

Миша, респектище ! Как я тебя понимаю! И не беда (я так полагаю, по нашим с тобой модельным убеждениям :-): ),что обновления темы происходят примерно раз в два года. Супер!

Жень, работа гигантская, однако по себе знаю, куда заводит рассматривание агрегатов настоящего автомобиля :-): . Так что с подвесками заканчивай :-):.

К сожалению он так и остался на этапе склейки кузова Кит все таки сильно дровяной, не для новичков. Я его хотел детализировать двигателем и ходовой от 41-го монограмовского Линкольна даже кит купил, но запал уже прошел :-( Лежат в запасниках

Жаль. Вообще, в моделях такого плана, дровяных американцах, не стоит заморачиваться движком/днищем. У них и без этого шарма хватает :-): .

Я тоже по незнанию встык склеил, хотя в наборе предусмотрены направляющие штифты, их срезал чтоб ровно в стык половинки крыла склеить. Потом увидел фото прототипа и расстроился :-(

На готовый можно взглянуть? :-):

Юра, я к теме деталировки движка, мелких деталей и зрения- а ты купи себе линзу на штативе, в магазинах для радиолюбителей разного калибра есть. С подсветкой опять же.

Когда уже я научусь так детализировать двигатель. :-(

А я думал, ты умышленно движки не "доводишь", вроде как всё внимание зрителей на экстерьер...

Юр, да там несложно совсем. Правда времени много уходит.

Под 4-х дверный по моему и базу надо удлинять.

Вроде размеры у всех Хорнетов '53 одинаковые-

Wheelbase 124.0"

Length 208.5"

Width 77.3"

Height 60.4"

Legroom—front 43.3"

Legroom—rear 38.0"

Headroom—front 36.5"

Headroom—rear 35.3"

Cargo capacity (cu. ft.) 23.8

Fuel capacity (gals.) 20.0

-(

Малой кровью там не отделаться, крышу сдвигать нужно

Да, действительно я погорячился, сказав что можно перепилить (имеется ввиду "малой кровью"). Если бы мёбиусы написали на коробке, что это за модель, было бы яснее. В 53-м были следующие модификации-

Hornet 2-Door Club Coupe, 6-p.

Hornet 2-Door Hollywood Hardtop, 6-p.

Hornet 2-Door Brougham Convertible, 6-p.

Hornet 4-Door Sedan, 6-p.

И вроде всё ...тогда выходит, кит это Club Cupe?

Юр, ничего что мы в твоей теме?

Фото литников:...

Н-да уж...как в поговорке: "А на MySpace'e ты выглядел по другому". Я это к тому, что демо-литники смотрелись гораздо привлекательнее. Ну хоть так, и то хорошо.

Антон прав насчёт стёкол, прямо беда какая-то, всё приходится стеклить. Что это я разбрюзжался :-): .

Юр, удачи тебе и вдохновения :-): !

P.S. А я думаю, в 4-х дверном варианте Хадсон гармоничнее смотрится. Ну это я займусь, как получу :-): .

Антон, а по какой причине тебе хотелось именно задекалить эти детали? Красить там несложно. Или я чего-то не увидел ?

Что-то как-то неочень...

+1

Иван, а что это за Caddy, что-то не соображу ?

Понятно. Так у тебя значит цифры/стрелки не белые а алюминиевые? А в чём фишка фольгу клеить, именно для этого ? Я обычно в белый крашу приборку, а потом чёрной краской заливаю.

Юр, ты как кроликов из цилиндра, этих амеров достаёшь :-) ! Отлично! А салон да... а кто его увидит-то? :-): Рассказывай, как приборы печатал.

Валера,

Вот такие на машине:

.......

Провод диаметром 0,45 мм х на 25=11,25 мм. Вроде диаметр похож.

Я в кореле две фотографии совместил. Получилось примерно следующее соотношение-

оригинал

педаль(длина)/кронштейн(тощина)=21,5

в модели

педаль(длина)/кронштейн(толщина)=6,0

Да дело хозяйское, я так, мысли вслух :-): .

На выходе получаем педальный узел ...

Неужто кронштейны такие толстые ? Имеется ввиду в реальности.