Да, видел в своих телефонах такое. По фактуре чуточку крупноват, но это не страшно. Но вот цвет...золотой? Я видел только чёрные ремни) Иногда зелные, красные, синие, типа шпорт...
Да, видел в своих телефонах такое. По фактуре чуточку крупноват, но это не страшно. Но вот цвет...золотой? Я видел только чёрные ремни) Иногда зелные, красные, синие, типа шпорт...
Половина фоток против света, блин. От этого и фары тусклые местами. Хотя я не уверен, что они будут ярче даже при дневном. В целом модель понравилась. Как уже сказали, есть прогресс :-):
Ну уже для контингента западного мира объясню: ВТЕКни = VTEC - Variable valve Timing and lift Electronic Control) Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением ВТЕКнуть - в данном контексте употреблено как "свапнуть" мотор с ВТЕКом, имплантировать ВТЕК. Биту=Beat(в данном случае Honda Beat, тут дурак поймёт, что я про модель говорю.) Свапни - SWAP - имлантация мотора с косой и навесным от другой машины. В некоторых случаях других марок. B16 B16(A) — японский двигатель. Выпускался компанией Honda с 1989 года по 2000 год. Характеристики Рабочий объём — 1590 см³; Мощность — 15
Краску тоже можно полировать. главное, до лака поверхность полностью отмыть. Лак что в обычную краску въестся, что в полированную. А вообще лучше шлифануть и задуть ещё слой.
Косячки, нестыковочки, попытка вопсроизвести креативные номера(кстати, с722лр было б лучше), отсутсвие дополнений..в общем, извини, модель опять без души. Да и фотосет всё портит.
Тогда бы было нереально шестерни мясить в коробке :-) Да и выражение, что для дрифта нужен ручник - утрированное. Без него почти все обходятся. А даже если помогать держать угол им, то можно спокойно приловчиться :-): К тому же: места там вполне достаточно для 2-местного родстера) В преле примерно столько же