sanektmb81

Mtwone Спасибо. Уже скоро. С таким типом прицепом, пришлось решать задачу, как передать электричество с тягача на прицеп, с обычными "коробками" всё просто, просверлил отверстие, изнутри поставил разъем зажим, тут его прятать не куда. Решил сделать вот так. На проволоку 0.6, намотал мельче где то 0.05 0.1 Сверху надел термоусадку и усадил её Получилось вот так В раме просверлил отверстия и вклеил туда розетки. Поставил тент и номера ВСЁ Спасибо всем кто помогал советами и прочим.

Уважаемые модераторы, не закрывайте тему пока пожалуйста.

Поставил насос, и бросил гидравлику на подъёмник. И немного об электрики Используемые диоды Установка. Переброска на прицеп Обрезаю батарейкодержатель, чтобы он залез на место АКБ. Вопросы приветствуются.

Да шут их знает, пришёл в магаз, посмотрел ассортимент, тыкнул пальцем, резисторы не ставлю, хотя они нужны. Батарейка, СМД диод и зубочистка, представлены на втором фото последнего поста.

Электрика. Диод для габарита.

Угадал

Спасибо парни за отзывы. Покрасил "савок", буду ещё старить, и думать о надписи "ТОНАР" Добавлено через 21 ч. 55 мин. 14 сек.:

Стас не восприми как спор и утверждение, но пресс формы делают тоже люди и на не очень хитрых станка, и Стралис не обязательно приводить в пример, а если Lamborghini Countach от Тамии. http://john5r.livejournal.com/428691.html На более менее приличном заводе, есть слесарный цех, где есть необходимое оборудование (кроме литейного аппарата), осталось дело за малым найти, болванки и спеца этузиаста по этим станкам, или самому научиться. Просто пример:Дядя (папа, брат, друг) имеет заводик по производству пластиковай мелочи ( примеру рассчески, или тех же вёдер), на предприятии есть 3д фрейзер, е

Собрал кабину. И "модернизировал" "совок".

Это с учётом очень большого штата сотрудников, которые не имеют отношение к проектированию,( бухгалтеры и т.п.) + через 10 контор, Четыре энтузиаста с 5 станками долларов в 2000 уложатся. Это не в поддержку и не опровержение, чисто ИМХО.

ОФФ: Народ если откинуть лицензии и всякую другую бюрократию, в чем сложность самого процесса изготовления литьников, там вроде даже станок один только нужен, а не конвеер.(интересно просто ) paramzahs Про КамАЗ, вы зря, у Мякоткина вон по какой цене, и то приличное кол-во народа взяло.

Думаю каждый грузофил (и не только) возьмет себе по , МАЗ 500, КРАЗ 255, КамАЗ 5420, М 412, ГАЗ 21 и 24 тоже построил бы.

Nosferatu Kushikimi Чуть чуть подкорректирую ваше мнение, всё зависит от упрямства и лени человека. Есть цель упрямый расшибётся но добьётся её, а ленивому, а так тяжелее, неохота, и так сойдёт, на следующеё сделаю лучше.

4auka Правильное освещение и хорошо настроенный фотик, и у вас будет идеальная полировка.

Ну не знаю, у меня не улетает, да и нет надобности тормозить резко.

Олег, а в капотнике чем проще, эт у Ревела кабины целые, а у Итала всё равно разобранны Ремни будут.

Спасибо Саш. Если верить данной инструкции подобного не должно было произойти по причине полимеризации лака. 16ть часов данный лак точно сох при домашней температуре (порядка 20ти градусов). Вот теперь думай и гадай в чём дело ( 1 первый слой высох, и второму на глянце не зашто цеплятьс и он сползает с него 2 первый слой не зацепился за краску ввиду её не соотвецтвия для покрытия лаком, и приполиеризации второй слой стянул снеё первый

Если мне память не изменяет, на банке написано, второй слой через 20-30 мин это про дуксон. Добавлено через 5 мин. 43 сек.: Вот нашёл 5 мин http://www.sibcolor.ru/files/File/CATALOGUE_DX-40.pdf

Серёг, каен подлез под фуру во время торможения, хвост в это время приподнимается, а нос каена, наоборот, ныряет вниз, удара как такового не было, касание было только стойками и крышей, потом он просто прищемил ему капот хвостом , то и зацепился в меня, так четырка въезжала - подумал, что при торможении груз слегка двинулся, еле-еле в зеркало увидел, они уже, и там их не видно, а прибавку такой массы он не почует.

Не управляемые они, но вот ленивые (подъемные) И так, после всех манипуляций с пневматикой, у меня осталось три конца шлангов, по идее они должны собраться в один распределитель и через фильтра пойти к компрессору, но я поступлю по другому, один из них проведу к компрессору, два других брошу на сьюзи, (для особо дотошных, можно где ни буди по середине эти шланги соединить, тогда система будет замкнутой) Навесил баки. Из топливного вывел два шланга, один подача второй обратка, вторые концы один на топливный фильтр второй на ТНВД, и один провод датчика уровня топлива, кончается в раме. Из я

Кость спасибо. Удлинил кузов.

Также тесно

Подглядев способ у одного мастера, просверлил мосты и вставил ступицы с барабанами на ось В запасах нашёл бак, укоротил, будет масленым для гидравлики, сделал хомуты на баки. Сделал крылья на прицеп. Крылья тягача и основной цвет, краска из автомолярки, база по РАЛ 5002

Я его частично разобрал, иглу вынуть не могу, она в аэре туда сюда двигаеться, но не вперёд ни назад не выходит, где то упирается, ла и на сопле прокладка в грунте засохшем, видать через иглу подтекал, А в раствритель кидать боюсь как бы прокладки не накрылись, а у нас их особо не найдёшь.