pozi.tiff

@Александр1978 Мини не покупают из практических соображений. 

За ep6 подтверждаю. С3 Пикассо с ep6 безнадувный 120лс.

Масло: 1л на 2-3тыши норма и не много. При этом очень критично относится к низкому уровню масла.

На 70-90тыщах замена цепи ГРМ(20-30т.р.), на надувных говорят еще раньше.

Глючат саленойды изменения фаз газораперделения. Меняют обычно парой, каждый по 8тыш, плюс работа 5тыш.

Ко всему этому не плохо было бы поменять так называемые "Ванусы" еще 20тыш.

На моделях до 2012-2013года имеется проблема выкрашивания поверхностей валов грм, в местах их фиксации к блоку, что приводит к масленому голоданию конкретных соединений. Происходит в основном при недостатке масла.

Жена тоже мечтает о мини, но вот еще один ep6 я не потяну.

 

Не подумай что запугиваем. Предупрежден - значит вооружен. Если машина клубная с пробегом 70-80тыш, и уже поменяны Цепь, Ванусы, и соленойды, то следующие 50-60тыш мотор тревожить не должен. (за турбину не знаю)

@4auka Ну не такой уж лимузин))) При постройке за основу размеров был взят: http://www.yedoo.eu/ru/samokati-yedoo-new/yedoo-ox-new.aspx Мой очень близок по габаритам.

Вот вес...))) Сантехническая стальная труба не чета тонкостенной раме yedoo. 

 

И надо будет сделать фотки посвежей, он оброс деревянными крыльями

Если только с сыном в парке по асфальту, то в принципе можно взять любой(кроме откровенного китайского овна). Есть Town5.

У меня уже второй сезон пошёл вот на этом: https://m.sportmaster.ru/product/1850279/ (наврал немного с диаметром). Все ещё целый, без нареканий, хоть я его и не жалею и иногда на бордюры запрыгиваю с хода, не слезая.

Ну и коли зашёл такой разговор, похвастаюсь своим самокатом на 12' колёсах:

 

Согласен с Костей.

Чем больше колеса тем лучше. Тротуарная плитка главный враг маленьких колес.

 

У меня есть самокат на 200 колесах, без амортизаторов (недорогой из спортмастера)

Плюсы: мобильный, легкий, неплохой накат по гладкому асфальту.

Минусы: очень утомляет езда по щербатому асфальту и полный мрак на тротуарной плитке.

 

Большой на 12' пневматических колесах 

Плюсы: всеяден к покрытию, хоть плитка, хоть грунтовая тропинка. Из за больших размеров позволяет развить большую скорость под горку(на мелкой базе с ростом скорости растет острота управления вплоть до критической)

Минусы: не мобилен, тяжелый, перевозить в машине как велосипед.

4 часа назад, Tolibass сказал:

 

Классно, я бы то-же на велосипеде ездил на работу, будь они доступные по ценам, более -менее нормальный велосипед, стоит 1000$. 

У вас просто завышенные требования (и у меня тоже). У меня у бизнес центра вся вело парковка забита Стелсами и форвардами. Люди каждый день на работу на этом ездят.

20 часов назад, boxer сказал:

Совсем не много машин могут уместить 4 своих колеса, даже с большими багажниками...

мне 10 штук влезает при желании))) чисто в багажник 4 колеса стоймя в легкую.

 

 

И даже, приблизительно, 1/6 гольфа)))

50 минут назад, valek сказал:

Прикупил себе модельку Янгтаймера.

Одна из самых медленных спорт-купе 90х - 2 литра, 8кл, на АКПП.

Кузов целый, но других проблем хватает.

Кайфую от нее.

Это Калибра?

21 минуту назад, cuba_13 сказал:

 На американские масклы-то как похожа!

 

Только не размерами, она размером с салярис.

1 час назад, RBPencil сказал:

Но больше позабавила наша почта, где-то забыли раскладку переключить... теперь меня зовут вот так)))) 

 

Вспоминается ЛСДУЗ и ЙФЯУ9....

Mazda 929 Hardtop Coupe 1976
 

 

Угадываем машину!!! Ответ я знаю.

Только что встретил на набережной яузы, за качество сорри.

19 минут назад, 4auka сказал:

@RBPencil а вот и не угадал 

Звенигородское шоссе.

Это ах......о  просто здорово!

Но теперь я не смогу собрать Талбот, что бы я не делал, после этого ВИПа я буду видеть у себя на столе лишь игрушку и свои никчемные жалкие потуги хоть на миллиметр приблизится к тому что я здесь вижу.

4 часа назад, cracker сказал:

палочек для мороженого (не думал что их так сложно найти будет, облазил кучу магазинов для этого

Можно было больным прикинутся и в поликлинику сходить, у нас у многих врачей одноразовые  деревянные палочки горло смотреть))))

45 минут назад, LittleBoo сказал:

Ага, а еще лучше быть богатым и здоровым. Баланс белого, кадрирование и экспозицию иногда проще потом вытянуть.

Вот я думаю Ревелл и прочие так же думают, зачем штампы менять? Проще потом ножичком поскрести....

А еще потом в ФШ можно и шегрень заполировать... 

ББ по белому листу, экспозиция корректируется почти на всех зеркалках двумя пальца не отрываясь от видоискателя. Кадрирование надо тренировать, есть хорошие книги по основам построения кадра.

Просто лень. 

6 минут назад, LittleBoo сказал:

Да и корректировать raw проще.

 

Надо стараться(учиться) снимать так что бы потом не надо было корректировать. 

14 минут назад, Novice сказал:

Уровень сборки - бог

Ну тут зависит от возраста автора, если ему лет 5, то очень не плохо. 

@boxer А что мешает сделать выкройки из бумаги, а по ним уже вырезать шпон? 

 

@RBPencil Мой планировался под конкретный авто, который заморожен за отсутствием вдохновление. Но вообще конечно надо доделать... но сейчас кабрио!

В 27.02.2017 в 12:30, RBPencil сказал:

Tolibass Уже думал о таком методе. Так как хоть 0,5, но толстовато выглядит (по фото даже заметно) 

Толя спасибо за совет.

Только надо иметь ввиду что, при отклеивании скотча могут подняться волокна древесины и  надо будет немного пройтись шкуркой. Ну это так, будь готов.

Симпатичный мотор. Про косяки уже сказали. 

Добро пожаловать!

Хотел писать о готовых этапах, но недооценил уровень необходимых доработак по раме, поэтому растяну на несколько. Боюсь забыть детали и последовательность.

 

 

 

Отпилил крылья:

 

 

 

Арки заднего колеса отлиты с днищем, это не аутентично, и стык потом будет нечем маскировать. Поэтому арку надо перенести на кузов.

 

 

Для этого с внутренней стороны скрайбором протачиваем на 90% глубины.

 

На всякий случай вклеил распорку.

 

Приклеиваем акри к кузову и прорезаем ножом оставшиеся 10%.

 

Теперь у нас есть рама с днищем.

 

 

На раме сбоку имеется выштамповка, от капота до задней арки.

 

Прорезаем расшивка  по линии остатков выступа от крылья-подножка, и убираем лишнее. Позже 2К шпаклевкой надо сделать плавный переход на раму к переду.

 

 

 

 

 

Переходим к задней части.

 

Тут у нас имитация нашлепок на раму.

 

Но нам то такие не нужны... 

Клеим нижнюю часть бака и пилим.

 

Заклеиваем боковину и изготавливаем недостающие части рамы.

 

Надо пошпаклевать, и нарастить бак под кузовом. Ввиду пиления открывается вид на бОльшую часть бака нежели отлита в ките.

 

 

Думаю надо сказать что всего этого можно было бы избежать взяв какой нибудь другой кит где рама дана отдельной деталью и не мучится всем этим, но кит был куплен не глядя, да и трудности закаляют))))

 

Хочется похвастаться вещью не имеющей прямого отношения к теме раздела, добро пожаловать во "Флуд".

Можно с таким же успехом постить дайкаст, снятый прямо в витрине магазина...

Возможно вы не правильно трактуете название раздела? Под "Готовыми моделями" подразумевается не то что их готовыми купили, а то что они в руках автора поста стали готовыми.

@Pablo В ките все таки Шеви, траблер сзади, гена слева, и форма китовых крышек.

Разница еделброковских крышек в форме, на форде они немного меньше чем на шеви. Ну да ладно, приладим.