Ether

Paradisetver Компрессор, как я понимаю, аналог "слоника" от JAS (может быть даже тоже самое железо, только с другим шильдиком). По данному компрессору встречал в рунете исключительно негативные отзывы. По аэрографу - в принципе, если готов менять прокладки достаточно регулярно, то почему бы и нет, но лучше тогда взять от JAS. По крайне мере, к этим устройствам проблем найти запчасти нету. Но на собственном опыте убедился, что пользы от экономии, даже взять поучиться, почти нет. Все таки слишком "китай" с сопутствующими проблемами.

Очень нравится

Подозреваю, что шкуркой 1200, более грубой не стоит, да? А GP-23 Wilder Пигмент "Старые шины" не подойдет для этих целей?

Обработал одно колесо шкуркой 800, потом сверху еще немного 1500. Результат и сравнение с другим колесом, где есть шов, под катом: Дальше обрабатывать не стоит, да? Кроме того, вопрос - под определенными углами виден различный блеск зашкуренной части колеса и остальной поверхности. Можно ли это чем-то устранить?

Все еще продолжаю заниматься подготовкой деталей. Почти все, кроме мелочи и хромированных деталей, снято с литников, зашпаклевано и обработано. Впереди грунтовка, да только балончик подошел к концу, надо закупиться новым. Проблемы с аэрографом (в разделе "вопросы и ответы" создавал тему) также разрешил, так что на этой неделе приступлю, наконец, к покраске. Встал вопрос по колесам, на которых есть вот такой шов: На форуме встречал совет положить резину на час примерно в морозильную камеру, а потом пройтись шкуркой (1500 нормально или лучше 2000?). Работающий совет или как? В принципе, можно р

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь. Как взаимодействуют грунтовки из баллончика от Тамия и Mr Surfacer? Нет ли проблем, когда одна грунтовка перекрываются другой? Проблема в чем - сделал проявочный слой грунта, обработал поверхность, а на новый слой Тамии не хватит (балончик к концу подошел), да и расход грунтовки из баллона побуждает экономить. Вторая грунтовка в наших краях дешевле.

kottoff, Driver Исправил, вставил полные версии фото под спойлеры.

Остановился на наборе 2 в 1 от H&S - сопло 0.2 и 0.4 (сменные комплекты). Полагаю, что этого пока хватит. После внимательного осмотра аэрографа еще раз пришел к выводу, что надо менять прокладку, которая на схеме отмечена как деталь №3. Попробую ее поменять, может поможет.

Конечно, отсниму прогресс сегодня вечером. Добавлено через 23 ч. 50 мин. 14 сек.: Потихоньку грунтую детали и вышкуриваю. 1. Рама (одна из половин, надо будет красить в 4 или 5 цветов) На внутренней стороне надо еще поработать над следами толкателей. 2. Двигатель и немного деталей к нему Шпатлевка+вышкуривание, грунтовка, опять шпатлевка и проход шкуркой, снова слой грунта. Уже лучше, чем было, но все равно есть места, которые не нравятся. На 3-м фото единственное место стыка 2-х половинок двигателя, которое потенциально можно будет увидеть, надо будет еще поработать. 3. Работа над рамой и д

"Мертвость" крепления была изначально, прямо из коробки.

Я деталь 6 вообще не понимаю как можно снять, она там намертво приделана к корпусу. Соответственно, как поменять 7 или 8 для меня загадка.

Вопрос 1: В качестве первого аэрографа приобрел jas 1142, который спустя 2 месяца начал пускать воздух в бачек с краской, причем данная проблема наблюдалась не только с тамиевским акрилом разной степени разбавленности, но и даже с простой водой. Распыления удавалось добиться путем поднятия давления до 2-2,5 атмосфер и открытием подачи краски на полной мощь. Качество окраски модели от этого весьма сильно страдало, как понимаете. Чистки, полные разборки/сборки, продувки решить проблему не помогали. После одной из сборки умудрился сломать сопло в месте расположения уплотнительного кольца - конус

Именно так и поступил, только использовал не крота, а его аналог, но главное действующее вещество в нем тоже. На некоторых выступающих местах деталей остался небольшой желтый налет (сам пластик белого цвета), но грунтовка должна эту проблему решить. На выходных продолжил обработку деталей, очень много следов от толкателей на деталях (на выхлопной системе, тормозных дисках, раме), хоть и с внутренней стороны, но все равно будут видны под некоторыми углами. Вопрос по двигателю - склеил из 2 деталей, остался шов видимый, подшкурил, местами применил Тамиевскую шпатлевку, загрунтовал, снова осмотре

Две детали из хрома инструкция предлагает покрасить, можно ли нанести грунт прямо на хром (схватиться ли)? Вчера начал собирать, неприятно поразил литник с деталями от двигателя и ходовой количеством следов от толкателей, а также стыков пресс-форм. Кроме того, пластик покрыт местами непонятными разводами. Сам пластик достаточно мягкий, риск сломать даже тонкие детали, снимая их с литника, минимален. Стыкуемость хорошая, но некоторые стыки надо будет вышкуривать, что явно затруднит прокрас деталей одного цвета за один заход.

Спасибо, Александр. Использовал полуглянцевый лак в предыдущих моделях, но так как там задачи полировать поверхность не было (БТТ - грязь и все такое), то про полировку из своего опыта ничего не скажу. Дома аллергики, поэтому нитра или даже эмаль отпадают. Про другие детали и лак - вот, например, на цепи будет декаль. Нанести на окрашенную поверхность декаль не проблема, но не обязательно ли сверху пройтись лаком?

Добрый день. Буду собирать "изкоробку" Ducati 888 от Тамия, покраску на данный момент планирую согласно инструкции. Имею некоторый опыт в сборке БТТ в масштабе 1/35 и авиации 1/72, месяца полтора назад купил аэрограф и на паре моделей потренировался в окраске. В общем, все еще начинающий моделист, которому не хватает усидчивости и терпения. От Тамии уже собирал один мотоцикл, но было это давно, про аккуратность сборки, а также окраску даже не думал. Надеюсь, что под присмотром опытных людей второй мотоцикл выйдет лучше. В WIP буду также ориентироваться на серию видео о постройке аналогичного м