LittleBoo

6 часов назад, RadioCAT сказал:

Где такое купить "в нагрузку"? А то продавал человек на форуме наскар, да пропал) 

На ebay периодически люди продают несколько моделей одним лотом, и в последней покупке среди моделей которые мне интересны попались несколько Наскаров. На праздниках доделаю обзоры и наскары скорее всего на продажу выставлю тут на форуме.

Обзоры моих оптовых пополнений коллекции подходят к концу, и осталось то, что досталось мне "в нагрузку", а именно модели Наскаровских болидов. Т.к. Наскаром я не интересуюсь совсем, то кто эти люди и зачем эти модели совсем не знаю. Обзоры будут в стиле "акына", т.е. что вижу - о том пою.

Итак, первая модель это Wrangler Chevrolet Monte Carlo Dale Earnhardt Jr. от Revell, где очевидно Wrangler - это титульный спонсор, Chevrolet Monte Carlo - автомобиль, а Dale Earnhardt Jr. - пилот оного автомобиля. Вот так у них на овалах все сложно.

Модель мне попалась непростая, или лимитированной в 5000 экземпляров серии и с персональным номером, на что имеется какой-то сертификат. Голографические наклейки, и наклейки что это официально лицензированный Наскаром продукт внушают уважение. Уровень сложности на коробке - 3

Недрогнувшей рукой вскроем всю эту эксклюзивщину и посмотрим, что внутри

Весьма качественно отлитый кузов, так как автомобили серии Nascar только повторяют обводы серийных автомобилей и носят их название, то с кузовом гражданского легкового автомобиля общего мало. сразу заметно отсутствие расшивки дверей, т.к. дверей нет, пилот залезает в кабину через окно.

Днище автомобиля и какие то элементы толи каркаса толи еще чего

внутренняя часть днища мне показалась более детальной, чем внешняя

Каркас безопасности со стороны пилота

Капот и элементы двигателя

Удивило сиденье пилота - развитый подголовник с правой стороны, и гипертрофированный "подноготник" с левой стороны. Могу только предположить, что т.к. гонки на овалах идут против часовой стрелки, подголовник нужен чтобы опиралась голова в направлении центробежной силы, а "подноготник" чтобы в него упираться. Но может я и не прав.

Диски и какие то деталюшки

Детали двигателя и подвески. Подвеска весьма непростая

Каркас безопасности с правой стороны

Задний бампер и еще что-то

Остекление с защитными элементами и крепежом 

Фотография того самого пилота и сертификат

Декали и инструкция, инструкция просто крошечная, удивительно для модели заявленной skill 3

Ну и гоночные слики, без каких либо изысков

Если найдутся знатоки гонок на овалах смело поправляйте мои умозрительные заключения.

В целом по модели она оставляет хорошее впечатление и по качеству и по детализации.

 

      Среднеразмерный внедорожник Ford Explorer 1-го поколения, 1991 модельного года, был признан лучшим полноприводным автомобилем года в США, засветился в фильме "Парк Юрского периода"

 

 

Линдберг предлагает нам модель этого автомобиля в большом (1/20) масштабе, в кузове Explorer Sport (3-х дверка) и с возможностью собрать полицейский патрульный автомобиль

 

 

Я раньше с таким крупным масштабом не встречался, поэтому ожидал чего нибудь эдакого... Эдакого не случилось

 

 

Ванная салона очень примитивна,  дверные карты отлиты вместе с ней и совсем невыразительны

 

 

Дно

 

 

Детали подвески и выпускной системы

 

 

Двигатель

 

 

Еще детали подвески, бензобак и задний диван

 

 

Моторный щит

 

 

Детали для полицейской версии

 

 

Передние сиденья, подлокотники. В отличие от дверей сделаны хорошо

 

 

Капот и какая то неизвестная деталь

 

 

Литник с блестяшками

 

 

Остекление весьма достойное

 

 

Шины Firestone

 

 

Детали для светомузыки на крышу (почему только синий?), задние фонари и бампер

 

 

В целом к модели особо придраться не к чему, отлито без дефектов, детализация неплохая, но от 20-го масштаба как то я ожидал большего. А так просто немного увеличенный 24.

 

7 часов назад, Max4x4 сказал:

Антон есть предложение поменятся колесами, если размерчик подойдет. Муды на шосейку.

 Max4x4

Померяю, скину фото с размерами, а там посмотрим.

Компактный пикап Ford Ranger второго поколения, выпускавшийся с 1993 по 1997 гг.

Ничем эпохальным или историческим эта машина отмечена не была, понять почему именно ее решили запечатлеть в пластике, да еще и в ливрее Coca-Cola я не смог. На боксарте модель выглядит весьма убого.

Кабина и кузов отлиты отдельными деталями

 

Приборка хороша

На сиденьях пытались имитировать структуру тканевой обивки

Детали двигателя

Этот литник интригует и внушает надежду - альтернативная решетка радиатора и пластиковый обвес кузова (по крайней мере мне так показалось) которых нет на боксарте

Дверные карты тоже хороши, объемные и четкие. Вот только "весла" свеклоподъемника не удались.

Подвеска и выпускная система

Рама, что-то автофокус подвел меня

Хром

Стекла

Декали Coca-Cola и задние фонари

Шины, и опять автофокус промахнулся

Альтернативные варианты передних/задних бамперов, что радует

 

 

Еще одна модель собираемая на защелках, и снова современная американская классика

Chevrolet Caprice, четвертое поколение полноразмерного седана, хорошо всем знакомое по Голливудским фильмам в роли такси или патрульных автомобилей. Рама, 5-литровый V8, что еще нужно для счастья. 

Ревелл предлагает нам собрать версию такси или машины шефа пожарной части

Кузов отлит в желтом пластике (судя по маркировке бывают еще белые), и по моему хорош. явных дефектов нет. Конечно отверстия для боковых зеркал и указателя такси на крыше нужно будет заделать

Подвеска, двигатель, капот  детализированы вполне неплохо

Дверные карты меня восхитили - очень объемные, четкие и детализированные

Днище и выхлопная система

Салон, сиденья, приборная панель без дефектов

Хрома немного - колпаки колес, решетка радиатора и отражатели фар

Прозрачные детали

Надписи даны наклейками - не декали. Оно и понятно - SnapTite

Задние фонари и боковые зеркала

Традиционный паук с шинами

Несмотря на то, что это модель для детей, собираемая на защелках, мне она очень понравилась. В ней чувствуется потенциал для красивой модели.

 

 

 

Только что, Max4x4 сказал:

Продай дробовик !

Продать не могу... Могу подарить )

Dodge Caravan по всей видимости модельного ряда 1996 года. Когда то я хотел купить такой в качестве семейного автомобиля, но не смотря на неубиваемость Караванов/Вояджеров не смог найти в Москве ни одного, с которым имело бы смысл связываться, и по парадоксальному стечению  обстоятельств купил Газ Соболь ;-) Ну это совсем отдельная история.

И вот спустя годы, я все же купил Caravan, правда в уменьшенном в 25 раз размере.

Модель упрощенная, собирается на защелках, но альтернативы то нет

Кузов показался мне весьма достойным по качеству

 

Ванна салона оставляет двоякое ощущение. с одной стороны невнятная передняя часть, с другой стороны сзади вполне детализированные подлокотники с подстаканниками

 

Передний бампер, приборная панель собирается из 2-х частей, нечастое явление.

Приборная панель хорошо детализирована

так как это модель полицейского автомобиля, то в комплектацию входит дробовик. Щетки стеклоочистителя отдельными деталями. Деталь посередине очевидно перегородка в салон, сажать американских забулдыг в клетку

Сиденья и задние диваны (о да именно из-за них я хотел купить Caravan)

Дно неплохо детализировано, но одной деталью. Snap-kit все таки...

Хром для отражателей светотехники и дисков

Отвалившийся с литника задний бампер

Остекление одной большой деталью и очень хорошее по качеству

Рассеиватели задних фонарей

Полицейские декали, полагаю мне не понадобятся

Шины - почему то европейский Мишлен. Хотя Караваны вроде и в Европе собирали

Стекляшки для люстры и перегородки в салон

Вот такой Snap-kit который по качеству даст фору многим более ранним не снаповским китам.

 

Ну вот я наконец добрался до моего любимого поколения Corvette - Stingray 63 года, с boattail и раздельным задним стеклом. Машина предельно стильная, в своей лаконичности.

 

 

И вот она в пластике, судя по надписи на коробке выпущена к 25 летней годовщине.

 

Кузов из серо-серебристого пластика

Предельно упрощенное днище, подвеска и выпускная система - все одной деталью

 

 

такая же ванна салона, отсутствие какого либо объема и сиденья похожие на пеньки, явно не подходящие для спортивного автомобиля

 

 

Приборная панель, неплохо для пластика отлитый руль и крестовины неизвестного мне назначения, но они есть во всех Корветах.

 

Далее идут целых 3 (три!) варианта капота, ну и обязательный шлем, куда же без него

Двигатель, моторный щит и детали двигателя и подкапотного пространства, отвалившиеся с литников

 

для такой небогатой на хром машины, неожиданно большой литник с хромированными деталями

 

Толстенное бронестекло с жуткими искажениями

 

Задние фонари-капельки и видимо передние габариты (почему красные?) на литнике красного пластика

 

Резина неаккуратная, надписи нечеткие, также в комплекте широкие задние шины для драг рейсинга очевидно

 

7 часов назад, JoeyJordison сказал:

Блин вот тут косяк, посоветуйте чтоли, имею зеркалку канон 600ый, есть 18-135 объектив, есть широкоуголка и портретка, фон могу ватман использовать, какие настройки фотоаппарата надо выставить? В плане диафрагмы или может быть снимать издалека и обрезать каждую фото?

Коллега, не в части критики и желания обидеть, но у меня вызывает глубокое удивление вопрос о настройках предметной съемки от человека имеющего зеркалку и несколько сменных объективов. Для чего-то ведь все это покупалось и значит фотоаппарат не используется в режиме Auto (она же кнопка "сделать хорошо"). А так все советы данные выше безусловно актуальны: низкое ISO (например у меня мой скромный незеркальный Fuji безбожно шумит на ISO больше 200), больше света, штатив и максимально закрываем диафрагму. 

кузов выглядит божественно!

7 часов назад, 4auka сказал:

Народ, у меня тут такой вопрос назрел - где машину то смотреть, кроме как auto.ru? На клубных сайтах? И есть ли у кого проверенные "подборщики" авто? 

 

А то загорелись с женой махнуть одну из машин на определённую, а где ещё посмотреть и к кому обратиться фиг знает..

 

заранее спасибо!

Я последние 3 машины покупал с помощью парней из подбор эксперт. Т.к. я лох первостатейный, в свое время перестал покупать сам всякий шлак, и обратился к ним. Каждую из 3-х подобрали безпроблемную и с маленьким пробегом. На двух предыдущих откатал примерно по 100 000 км и продал, сейчас на третьей езжу. Так что могу рекомендовать, по крайней мере меня они не подводили.  http://podborexpert.ru

вот это первая машина которую я покупал через них лет 6 назад http://podborexpert.ru/vw_polo

Ваши обзоры крутые, мне до таких еще расти и расти )

Полагаю что одна половинка крыши на этом литнике под номером 10, вторая очевидно отвалилась и лежит в кучке с остальными опавшими деталями

 

Валентин, я показал днище обратной стороной чтобы продемонстрировать архитектуру литников, если ее можно так назвать. Ну и не стал выкладывать все фотографии одинаковых китов

а в этой папке можно увидеть все фотографии (надеюсь она доступна) https://fotki.yandex.ru/users/dvakitaitza/album/531279/

Следующие 2 коробки содержат абсолютно одинаковые Corvette 1978 года, отличаются только коробками и декалями. Поэтому объединю в один обзор Пейс кар и 25-летний спешл едишн (ничего спешл я в коробке не обнаружил)

 

Обе модели отлиты из серебристого пластика

 

 

К пейс кару прилагаются наклейки для велосипеда. Крууутоо...

 

 

Разные декали

 

Детализация для столь возрастной модели в принципе неплохая

 

Хром абсолютно одинаковый

 

 

И эти люди рассказывают нам, что они летали на Луну?

 

 

 

 

Ну и инструкции/стекляшки

 

 

Третье поколение Corvette, в нашем случае 1974 модельного года. Задняя часть машины этого года с вертикальным задним стеклом мне очень нравится, почти так же, как boattail модели 1963 года. 

Коробочка очень старая, и один из предыдущих владельцев успел покрасить кузов какой то серебрянкой, и на этом остановился

Деталировка чуть побогаче, чем у предыдущих моделей

На хром не поскупились, особенно радует крыльчатка вентилятора с расползшимися лопастями. И рычаги подвески в хроме - это что-то новенькое.

 

 

Мой предшественник каким то странным клеем приклеил диски к резине, с потеками и каплями. Видимо это был ребенок, который теперь уже наверное на пенсии

И снова стекло с царапиной

В общем состояние конечно аховое, но т.к. именно этот модельный год мне особенно нравится (и он не очень распространен в продаже), то вполне доволен. Думаю вполне возможно все это привести в порядок, когда нибудь.

 

 

 

Продолжим занятия по прикладной Корветтологии. Тема сегодняшнего урока - Корвет 62 года. Последний модельный год поколения С1, уже в 1963 вышел С2 Stingray.  Модель от АМТ созволяет собрать как hardtop, так и convertible

Дно модели такое же упрощенное как и у модели 59 года

россыпь литников с небогатым набором деталей

На хромированном литнике предлагается два варианта решетки радиатора и традиционные 2 варианта дисков

На одном из стекол жестокая царапина, но полагаю толщина стекла позволяет ее заполировать

и традиционные 2 набора шин - стандарт и гоночные

На этом модели Corvette поколения С1 у меня закончились, дальше будут более современные прототипы.

 

 

15 минут назад, agent_kamikaze сказал:

средних 200-210 колес

Извините за оффтопик, я как человек далекий от транспорта на мускульной силе почему-то воспринял это буквально, представив самокат с двухстами колесами. Долго пытался понять КАК и ЗАЧЕМ, и только потом дотумкал, что речь о диаметре. )))

29 минут назад, Max4x4 сказал:

Ты не хомяк, ты маньяк!!!

Золотые слова, Ваше благородие, золотые слова. ))) Ну покупалось то все 2 лотами на Ebay, не все из приобретенного меня интересует, все посмотрю и неинтересное для меня на продажу выставлю по себестоимости.

20 минут назад, RadioCAT сказал:

На Эрнхарда можно обзор запилить, если не сложно? 

Конечно, на все сделаю. Хвастаться приобретениями весьма приятный процесс.

Продолжим разбирать флотилию Корветов. Первое поколение обзавелось сдвоенными фарами и на мой взгляд стало выглядеть более зло, агрессивно. 

 

На кузове облой и литьевые швы соответствующие почтенному возрасту модели.

 

 

Хрома прибавилось, облицовка радиатора в модели 57 года на мой взгляд получше сделали (раздельными деталями). Хромированные фары, кстати где то на коробке написано что мол это круто, что это тюнинговая версия такая. Так что не от лени американцы когда то так делали, а имитировали тюнинг реальных авто.

 

 

Ну и множество деталей и деталюшек, частично на искривленных как древние деревья литниках, частично опавшие с них.

 

 

Дно - печаль и уныние. все в одну деталь

 

 

2 комплекта покрышек - стандартная узкая (мягкая) резина и широкие, отлитые из 2-х половинок пластиковые

 

 

Судя по коробке можно сделать псевдо-гоночный вариант, закрыв крышкой обтекателем пассажирское сиденье и установив обтекатели

 

 

Ну и традиционно пожелтевшая от возраста инструкция и стекло, с виду целое.

 

Новая жертва взбесившегося хомяка. Надеюсь мне удалось его на какое то время насытить и загнать в клетку

Еще один Корвет 57 года, только в версии с большими пребольшими задними колесами. Коробочка тоже очень старенькая, поэтому многие детали обсыпались с литников. Эту модель отснял без фона, белое на белом выглядит весьма психоделично, эдакий ежЫг в тумане. Следующие обзоры будут уже с нормальным фоном

 

Корвет 57 модельного года от Монограм в "правильном" масштабе 1/24 (по крайней мере так написано на коробке) Сама коробка почти мне ровесница - выпущена в далеком 1978 году. Где-то она лежала все эти годы, пережила холодную войну и вот оказалась в России.

Пластик окрашен в массе в красный цвет

Для того времени видимо модель была неплохо детализирована, современным стандартам конечно далеко не соответствует - так сиденья отлиты вместе с ванной салона

но зато отдельные дверные карты, отдельная рама и подвеска

Хромированный литник постарел - потрескался и обтерся. Не жалко, все равно смывать

Инструкция - торжество минимализма и выглядит как букинистический раритет

Декали скорее всего мертвы

шины - все стандартно

вот такой археологический артефакт, но мне кажется вполне пригодный для постройки модели.

5 минут назад, Александр1978 сказал:

Можно вопрос :как мрс по деталировке в сравнении с ревеллом?

Сложно сказать. То, что я успел посмотреть больше похоже на хаотические брызги пластика, случайно принявшие форму частей автомобиля. Это очень старые, выпущенные еще в штатах модели. Потом понемногу сделаю обзоры на содержимое.

Внутренний хомяк вырвался на свободу, и его первой жертвой стал лот с 8 (восемью!) Корветтами...