Брат Петерсона

11 минут назад, hibar сказал:

сильно от М1 отличается? 

Термин "отличается" здесь сложно употребить. Совсем всё другое. Картинки подкапотного BMW M1 можешь без труда найти в интернете и сравнить их с маленькой фотографией BMW Turbo по моей ссылке выше.

@PETERSON  Миша, огромное спасибо за извлечённую подкапотку! Теперь окончательно захотелось сделать полнооткрывашку. Правда, работы там года на четыре с моими темпами 

@PETERSON  Да, есть такая идея, заняться старым проектом после Ситроена. Фуллопен и фары тоже.

@John Wick Спасибо, Роман! Информации по проекту собрал много и по этим ссылкам тоже пользуюсь. Ещё мне брат уже давно сгрузил отснятый им материал по днищу автомобиля из музея БМВ. По задней части, полу и по передней подвеске особых вопросов нет. Нужна передняя подкапотка сверху.

Коллеги, очень нужны фотографии этого авто с открытым передним капотом. Нашёл единственную, но если эта BMW Turbo стояла на выставке в таком виде, то должны быть и другие. Инстаграммы и фейсбуки заблокированы, может кто-нибудь вхожий в эти круги поможет, или просто найдёт дополнительную информацию о подкапотке. На заводском чертеже там установлен бензобак.

Или отсюда извлечь в большом разрешении https://www.zwischengas.com/bild/BMW-Turbo-1972-Querstromkuehler-im-Bug-des-Wagens/bbb7469b-e4e9-4faa-aca7-c039c2c97ef4 

Не знаю, что там в ВК, но здесь мне качество работы, да и сама модель понравились больше всех. Надеюсь, что она займёт призовое место.

Тут ведь как в нашем деле- чем длиннее срок конкурса, тем меньше шансов успеть вовремя, так как времени катастрофически не хватает. Вот ежели бы конкурс десять месяцев длился, то большинству участников понадобился бы помощник, хомо-сапиенс.

Набросал сравнение 968 вверху и 966 внизу с Ленинградом. Лично я не нахожу различий по расположению и форме усилительных рёбер основного корпуса 966, а также по количеству и расположению отверстий крепления фланцев полуосей. Естественно нужно домыслить поправку на разные ракурсы.

@Феофан Наспех не надо. Вот вот фотография МеМЗ-966. Сравни её с твоей фотографией коробки Эстонии и с коробкой Ленинграда.

В этом году в наличии были МеМЗ-966 и МеМЗ-968. Естественно ТАРК взял в доработку более мощную коробку. Бред, в данный момент в работу взять более слабую и устаревшую.

ТАРК на Эстонию ставил коробку от ЗАЗ-966 " сороковка" но она отличается от Ленинградовской визуально. "Тридцатка" максимально подходит по внешнему виду, но это же бред переделывать в пятиступку заведомо более слабую коробку. Хотя можно предположить, что ТАРК "зажал" свою кпп, а гоночная "тридцатка" 5-ст уже существовала и была применена на Ленинграде. Об истинном положении дел могут поведать только участники тех событий.

1 час назад, Феофан сказал:

А в конкурсе категория "Формула 1"

Я бы не заострял на этом несоответствии особого внимания, ведь у нас к конкурсе дорожных автомобилей принимали участие автомобили, которые сложно к таковым причислить. И даже баллы один экземпляр набрал.

Концепция ТАРКа и Ленинграда, использовать перевёрнутую ЗАЗовскую коробку, похоже исходит от этого предка 

Тема конкурса "Собери чё хошь" с минимальными ограничениями привнесла свежую струю альтернативного моделизма. Очень любопытно следить за данной постройкой. Удачи в завершении в срок!

Это первая собранная модель автомобиля на этом ресурсе в категории " С нуля распечатал на принтере", поправьте, если что-то пропустил. Мои поздравления! Интересные модель и WIP, отличный дебют.

4 минуты назад, PETERSON сказал:

Последний виток может быть поджат по-разному. Не для красоты, а для правильной работы пружины. Но мы тут вроде про направление навивки говорим, не? Я тебе фотки показал одновременно двух пружин. Навивка в одинаковую сторону?

ЧТД. Правило буравчика, туды его в качель!

Да я не против! Фотки хотелось бы увидеть, чтобы теория разрушилась. Жду.

https://sateratuningstore.com/rs-r-2019-lexus-es350-f-sports-down-sus-springs-t183d/ Похоже, маркетинг, оправдывающий повышенную стоимость Лексуса над Тойотой добрался до конструкторов.

Очень похожа на перевёрнутую вверх ногами коробку Фиат 600 с самодельной задней крышкой.

@PETERSON Поддерживаю данное решение. По себе могу сравнить скорость работы с полистиролом и фотополимером. На ажурную конструкцию из полистирола потратил уйму времени. Склейка, сушка, обработка, подклейка новых элементов, сушка, обработка... С фотополимером у меня всё намного веселее, им же быстро набирается объём, легко клеятся фрагменты, легко шкурится без оконтуриваний и разноцветных пятен. Лучше воспринимается глазом смоляная форма, полистирол какой-то полупрозрачный. Ещё столкнулся с проблемой- полистирольную конструкцию со временем немного деформирует из-за усадки едкого клея.

В 24.01.2024 в 16:23, AeroMax сказал:

 

Чё молчишь?

Не тихорись!

Кто что думает?

Колись! 

Процесс интересный, потрачено много килокалорий. Но если посмотреть на оставшуюся часть работы, то нужно тратить гигакалории. И пора ускоряться.

Чтоб ускорить сей процесс, загляни на Алиэкспресс.

Прикупи там аппарат, чтоб давал пинка под зад.

Заводи будильник чаще, как укор в происходящем.

Повернётся время вспять и пойдёт процесс опять.

Быстро и суперски получается! Тоже в данный момент занимаюсь с дверными проёмами своего кита. Гусары, не путать букву М с буквой Б в проёмах! Только у меня всё происходит  намного дольше. Вероятно, спешить некуда.

37 минут назад, Феофан сказал:

Дык вроде в начале ВИПа упоминалось, что в реальности такой машины не было. Так что можно было смело ставить впрыск и АКПП Там от универсала похоже, только задние крылья ради вертикальной оптики.

Это не мои методы. Да, машина вымышленная, но я придумал легенду, максимально приближенную к реальности. От универсала воспроизвёл заводскую структуру внутренних поверхностей кузова, откидной борт, задние фонари. При проектировании автомобиля даже морочился с вопросом- как снимать/устанавливать бензобак, чтобы этому не мешала перегородка. Я, как автомобильный инженер-конструктор, проектирую вещи которые можно реально воспроизвести. А здесь именно спортивный интерес реализовать задуманное, поэтому заморачиваюсь с конкретной комплектацией 1974 года.

Изначально я хотел установить в свою модель именно такой двигатель, но универсалы с завода сходили только с карбюраторными двигателями. Поэтому построил и вырастил простой мотор DS23 с карбюратором.

@Феофан "Коробка конфет"- это блок управления электронным впрыском топлива двигателей 20iE/23iE. Располагается он в салоне под торпедо за бардачком. Интересно, что первым серийным впрыском на легковых автомобилях был электронный, но из-за невысокой надёжности ему на смену пришёл механический с лопатой-дозатором. Позже опять вернулись к электронному впрыску.