Николай_

Добрый вечер, форум! В субботу с утра было не до моделизма зачем-то, то сольфеджио повторял, то на ритмику опаздывал, короче, у пожарных дел полно — игры, шашки, домино. А к вечеру вроде отпустило, ну и приобщился немного, усугубил, так сказать.

А в сегодня, воскресенье то бишь, прям с утра тревога какая-то в грудях поселилась. То ли огнемет с вечера на предохранитель не поставил, нет, на месте все, то ли бубен хулиганы прострелили, тоже нет, целый в чулане висит себе. И тут, как пелену с глаз смахнули, бросился к модели ненаглядной, и точно!

Крышку левую, мудило челябинское, наиборот приаттачил! Фиаско, как есть. Срам, пипец какой, аж вспотел весь до кончика хвоста.

Ладно не видел никто, так облажаться, ёксель-моксель-стаксель-брамсель. Ну, переделал, чоуж, заодно навесил крыло заднее, всяких педалей-медалей, подножек, до подручек пока дело не дошло.

Прикольный мотопед выходит, японский такой.

Доброй пятницы, камрады! Слава йайцам админам, форум ожил! Конкурс пробудил от спячки даже Михаила-легенду, и он тут же показал, кто в горящей избе хозяин Кузькиной матери! А то ишь, понимаешь, повытаскивали корпуса с недопустимыми расшивками дверей и прут внаглую без очереди, как рыба об лед!

— Эх, хорошо!

— Что хорошо, доктор?

— Хорошо, что у меня такого нет! )))

Ну, штош, у меня-то все по-прежнему, мацацыклы. Часто ловлю себя на мысли, что пытаюсь идеализировать наборы Ганзы, подразумевая унутре себя, где-то глубоко, что модели Gunze Sangyo high-tech, это типа повышенной точности модели, довольно точно воспроизводящие оригиналы. Но это чаще всего не так.

Доля упрощений тут весьма велика, поэтому относиться к ним надо поспокойнее.

Необычные, да, согласен, основной материал деталей, как у МФХ, например, металл, но тут сходство, думаю, что и заканчивается. Это я к чему снова разворчался, щеки, имитирующие масляный бак справа и отсек для аккумулятора слева, изнутри просто полые.

Их надо было чем-то закрыть, а я даже прокрасить толком забыл, пришлось изгаляться, как тому гинекологу, красить кисточкой через замочную скважину. Но, в целом, пока неплохо так набрасываются детальки на раму, думал хужее будет.

С пятницей, камрады, с пятницей всех! 

Доброе утро, страна! Сборка в стадии ожидания высыхания всякого. Окрасил детали двигателя, коробки, раму, заднее крыло. Раму и крыло покрыл лаком, все это добро сохнет, фотографироваться отказалось. Кое-где пробивается ламповый моделизм с медной жЭстью, пробойником и, конечно же, паяльным феном, куда без него )

Тягу привода задних тормозов забыли оснастить кронштейном, пришлось доделать, ну и "гаечку" регулировки штока. Медная жЭсть для антуражу, как без него.

Я ваще крут б/п!!!!!

А еще сегодня рано-рано-поутру приаттачил щеки, ДВС и примерил трубу. А она, естественно, нет, что она хуже других. После заделывания канавы появилась легко читаемая выпуклость, которая упирается в нижнюю гайку амортизатора. В этих наборах все участники так или иначе непременно требуют к себе многократного внимания, облизывания и уговоров. Чтобы занять свое место, согласно ШР без мозгоЪбства — нет, это не наш путь.

Но тут вроде несложно, пластиночку проложим дистанционную о двух дырьях или понижающую втулочку и алга!

Грунтовать он собрался, !А-ХА-ХА!, сцк, насмешил, чесслово...

Круто! Я, поэт, зовусь я, Светик, от меня вам балалайка! Впечатляет, чоуж.

А тем временем я таки смог!

Получается, что надо там подтянуть, тут поджать, здесь притянуть и вон оттуда отогнуть и оно, нехотя, ворча и скрипя встает на свое условное место. Тяжко прицеливать, потому что нет, какой-то стабильной базы, от которой можно было бы танцевать, все на весу и толком не закреплено. 

Добрый вечер, господа моделисты! Все выходные опять вел борьбу с борьбой. Началось все с замены кронштейна, который удерживает кожух цепи, давно он мне глаза мозолил своей вызывающей некопийностью. Иными словами, был он, как кирпич и этим раздражал, к тому же от него страдал и сам кожух, будучи крепко прижатым к колесу. Срезал я его аккуратно из огнемета, подточил раму и новый изладил, делов-то.

А ну, думаю, крыло прилажу, раз уж коль. И приладил, чоуж, вон оно, кронштейнами своими до посадочных мест миллиметров пять не дотягивается, упирается в крышки.

Ну ладно, оторвем крышки, чоуж! Теперь дотягивается, но как-то неинтеллигентно совсем, как-то криво, сцк.

Все выходные промудохался, делал новые кронштейны для крыла из проволоки. Примерял, не то. Снова гнул, паял, опять не то. Сымать уж ничего не стал, никакого желания не было, срамота сплошь. Уже начал посматривать на чехол с огнеметом, который в углу стоит, но взял себя в руки и пошел спать. 

Утро настало, которое вечера му_дряннее, думаю, но ведь на коробке фото модели с родными кронштейнами, ведь кто-то смог их приручить, чо я-то как лох, сцк! Погнул еще раз, подпилил еще крыло внизу, где оно с кожухом сходится, и ведь нате вам!

Село вроде. Видно, что оно (крыло) слегка некруглое, но это мелочи на фоне потраченных сил. Однако, друзья мои, на этом злоключения не закончились и все, что я считал оргазмом, как всегда оказалось обычной астмой. Перекос собранных вместе участников — колеса, рамы и крыла снова вылез во всей красе. На фото видно, что колесо упирается в верхний кронштейн, в нижний тоже почти упирается:

Жопа, как есть. Рама уже совсем не хочет исправляться, того и гляди еще где-нибудь хрустнет. Буду пытаться уговорить "усы" крыла этак вот изогнуться, чтобы настало счастье. Снова пошел спать. Так-то.

Всем привет, мы рады, что вы рады! Мудэлизьм, как есть, помогает отвлечься от бреда нашего повседневного, пальцевая гимнастика опять же, про видимость занятого человека не забываем, ну и радость созидания, куда же без нее. Бесконечная примерка, утруска, усушка, засверлинг и прочее шкурение. На резонаторе была обнаружена технологическая впадина некислых размеров, ейное предназначение выяснить не удалось. В инструкции ее велено замуровать.

Думаю, что это для какой-то другой модели (точно не для мегуры-7), просто делалось все оптом, чтобы бабло отбить на сакэ. А так дело к загрунтовингу движется, вот только определюсь с глушителем и с задним крылом, его надо скусить децл, пока не понял защем.

Добрый вечер, уважаемые коллеги, повозился малость с Мегурой. Зачистил переднюю вилку, выгнул руль из 2 мм припоя (гнуть из изкоробочного алюминиевого прутка не имею способностей) и прикинул все это счастье на спаянную раму. Необычная конструкция, старорежимная, хотя амортизаторы уже вполне современные, уже не пружины.

Пайка снова сильно выручила, такая конструкция у рамы мудрая, что гнуть ее без жестко связанных узлов просто нереально, она начинает ломаться. А гнуть пришлось здорово, особенно заднюю часть.

Наклеил обычный металлизированный скотч на верхние цилиндры амортизаторов, вроде норм выглядит, вряд ли буду взрывать. К тому же подходящей пары трубочек пока не нашел, заказал на али, но едет сейчас всё видимо на мышах, капец, как долго.

Можно и всхрапнуть now, всем бай )

Всем привет, наконец-то закончил вторую версию, исправленную и дополненную, работа над ошибками, так сказать. Долго думал, что надо бы подробно осветить проблемные места, но в итоге пришел к выводу, что собственно проблемных мест тут всего два — патрубки выхлопной системы, их надо делать заново, а именно удлинять, и переднее крыло, которое имеет форму эллипса. Патрубки удобнее всего делать из припоя толщиной 3 мм. Лайфхак по монтажу глушителей: Г-образные кронштейны, на которых крепится задняя вилка и резонаторы, не надо торопиться клеить, пусть они остаются подвижными (вращаются). Ну и монтаж системы выпуска лучше начинать с левой стороны, там определяется однозначное положение резонатора, по нему потом выставляется правая пара. С крылом хуже все, его надо аккуратно прогреть, я грел феном 200 °С, и придать форму окружности. Оно не сильно хочет это делать, могут появиться заломы, если прогрев будет неравномерный. Если все получится, то передние усы будут велики миллиметра на два, естественно нужно по месту прикидывать, но в любом случае их придется либо укорачивать, либо делать заново. А так, мот симпатичный, конечно )

Когда сушил кусок черного акрила для съемки вида сверху, капельки воды оставили веселый узор, пришлось им подыграть )

Теперь можно спокойно мегуру досверливать )

Только сейчас заметил, что тросик тахометра пионэры скрутили! Поймаю, выпорю, нах!

Факт, глазастый, молодца! Восстановлю непременно.

А тем временем продолжаю примерку, детали, пролежавшие 36 лет в коробке, отчаянно сопротивляются и не желают становиться мотоциклом. Тут нам и несоосность и непараллельность во всех плоскостях, рама к своему окончанию имеет форму буквы "V", если смотреть сверху. Пытаюсь выпрямлять, но простых прямых участков мало и клеевое соединение узлов опять же не способствует.

Заметил, что после того, как расплавленный металл (сплав Вуда) остынет, он делается хрупким. Возвратить пластичность можно, например, ковкой. Если аккуратно отбить молотком застывшую плюху, при условии, что она несильно толстая, то ее можно резать ножницами на полоски, до этого она крошится. Вот и тут все детали очень хрупкие, но отбить их, увы, не выйдет. Немного помогает локальный прогрев. Пластилин тоже моделисту в помощь.

Вроде как все самое толстое поместилось внутрь контура рамы, хотя надо еще масляные баки навесить, тогда можно раму запаять из огнемета, и тогда ее можно гнуть, как ерш твою медь.

К счастью выступ сточился не полностью, будет проще восстановить.