Porsche 962C №117 1986/Porsche 956C (Revell 1/24) 1981

[xelusss16v 0]

Всем привет! это моя первая модель авто, если не считать военной техники покрашенной более 10и лет назад, так что не судите строго.

я давно хотел взять "что то посклеивать и покрасить", но семья, машина, работа... а тут в Ашане увидел этот кит и решил - ждать больше не буду, беру!

счастья не было предела, мечта почти состоялась! только самое трудное еще впереди. в прошлом я уже собирал модели, но это были самолеты и военная техника. тогда мне это казалось очень круто, но постепенно понимал, что больше походит на мазню и я потихоньку забил...

так вот, если бы это был на 956й, то ничего бы не произошло! я увлекаюсь автомобилями и гоночной техникой, по этому мое сердце дрогнуло...

немного о нем:

Porsche 956, сделанный по аэродинамической концепции Формулы 1. Очень успешный гоночный авто. В первый раз применили Monocoque-шасси, сконструированное по регламенту новой группы С. Обладая мощностью 630 л.с.(V6, 2,6 л-в средней части кузова) с двойным турбо, 956 развил скорость 380 км/час. В 1982 году 956 стал лидером. Он победил в превосходной гонке: 956 оставили позади себя всех и заняли 1,2,3 места. В следующем году еще больше завоеваний: машины 956 заняли первые восемь мест. Автомобилями-победителями управляли Верн Шуппан, Гурлей Гейвуд и Аль Гольберт. И в 1984 году 956 остался непобедимым. Невероятно, что тот же самый 956/117 держал флаг победителя до 1986. Однако в 1986 году 956 свергнут, еще лучшим Порше 962.

на данный момент кузов подготавливается под покраску, различные элементы доделываются и переделываются. фотки пипробую загрузить, т.к. загрузка фот с работы проблематична, а дома некогда.

сильно не бить, принимается здоровая критика.

по поводу разногласий фото прототипа и модели. модель - первичная конфигурация, на фото уже с доработками аэродинамики, что делало 956й еще более грозным соперником.

[valek 1635]

Удачи, хороший выбор прототипа, но ревелл тяжеловат для первой модели. Автоспорт в массы.)

[xelusss16v 0]

Удачи, хороший выбор прототипа, но ревелл тяжеловат для первой модели. Автоспорт в массы.)

неа, он очень простой!

я извиняюсь, что без загруженных фот, но уж больно хотелось поскорее установить контакт с единомышлениками!) регистрацию на фотосайте все еще не подтвердили...

ревелл потерял доверие в моих глазах, после воплощения антикрыла - это ужас! три часа его выводил и все-равно шпатлевать надо!

[Alex_Braiker 0]

Только это не 956С, такой модели не существовало, судя по пластику, это более поздняя модель 962с, в спецификации для коротких гонок.

А вообще это перепак Хасегавы и по большому счету те еще "дрова", особенно днище. Плюс проблема с декалью: Стефан Беллоф в раскраске Ягермайстер выступал только на машине 956В шасси №116, а пластик как я сказал выше от модели 962.

956 отличается от 962 визуально довольно сильно, самое большое, что видно сразу, это более длинный нос у 956, соответственно у нее совсем другие фары, также у них разная конфигурация колесных арок.

[valek 1635]

Удачи, хороший выбор прототипа, но ревелл тяжеловат для первой модели. Автоспорт в массы.)

неа, он очень простой!

ревелл потерял доверие в моих глазах, после воплощения антикрыла - это ужас! три часа его выводил и все-равно шпатлевать надо!

А я о чем? Ревелл может и простой, но собирать его сложно.

[xelusss16v 0]

Только это не 956С, такой модели не существовало, это более поздняя модель 962с, в спецификации для коротких гонок.

А вообще это перепак Хасегавы и по большому счету те еще "дрова", особенно днище.

как это не существовало? это как бы не обсуждается, сие есть исторический факт и не к чему историю передумывать!)

962й это генерация 956го. первое время даже кузов был почти 956, а изменения были в шасси, моторе и т.п. естественно кузов менялся в соответствии с правилами и развитием модели.

вот 962й

956й

вот еще много элементов 956го, но это 962

галерея Porsche_962

http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Porsche_962

галерея Porsche_956

http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Porsche_956

на самом деле столько вариантов внешнего изменения 956 и других гоночных машин, что легко запутаться. визуально со 100% уверенность некоторые переходные модели не различить! зачастую даже в одной команде авто одной модели были разными внешне и внутренне.

[BEDMEDb 0]

Серьезный подход! Поздравляю с возрождением хобби и сменой, так сказать, "ориентации" в нем)

[xelusss16v 0]

Серьезный подход! Поздравляю с возрождением хобби и сменой, так сказать, "ориентации" в нем)

спасибо! постараюсь не ударить в грязь лицом!)

таксс, попробуем...

xelusss16v 2011

тут неудача с покраской днища. все оттер уайтспиритом. на данный момент грунтанул и выровнил

[BEDMEDb 0]

Вроде неплохо, но я бы расшивочку углубил.

[xelusss16v 0]

Вроде неплохо, но я бы расшивочку углубил.

поясни для чайника)))

на данный момент все наружные части зашкурины и выровнены, не фоткал еще.

[Kushikimi 34]

Не самый простой кит для первого авто. Удачи с ним!

[xelusss16v 0]

956 отличается от 962 визуально довольно сильно, самое большое, что видно сразу, это более длинный нос у 956, соответственно у нее совсем другие фары, также у них разная конфигурация колесных арок.

ты путаешь 956 С с Porsche 956 14 9th LM 1986 M. Baldi - P. Cobb - R. Dyson

а вот и Porsche 956B 116 - Brun Motorsport

я думаю станет понятно почему этот окрас на этой модели. только выясню номер шасси.

их два! так что, это не доказывает что только В-ка была в таком окрасе...

[xelusss16v 0]

Не самый простой кит для первого авто. Удачи с ним!

спасибо! я думаю, мне не дадут тут ее запороть)))

[DOZA 11]

Углубить расшивку, значит пройтись ножом по линиям между кузовными панелями, что бы не залить их краской при дальнейшей окраски кузова.

Я лично обычным ножом для моделей(ест и специальные ножи для этого), тупой стороной, прохожусь по линии между панелями(двери, капот и т д ), осторожно, пока не прорежу в некоторых местах насквозь.

Так и легче красить, не залив не чего и натуральней выглядит.

Ну и удачи конечно с ней. И присоединяюсь, ревел для первой модели это... сложно в общем.

[xelusss16v 0]

Углубить расшивку, значит пройтись ножом по линиям между кузовными панелями, что бы не залить их краской при дальнейшей окраски кузова.

Я лично обычным ножом для моделей(ест и специальные ножи для этого), тупой стороной, прохожусь по линии между панелями(двери, капот и т д ), осторожно, пока не прорежу в некоторых местах насквозь.

Так и легче красить, не залив не чего и натуральней выглядит.

понял, спс! там довольно глубокие стыки, да и если перевести в масштаб, то их не должно быть особо и видно. вообщем пока запас есть. грунтану еше разок и а видно будет!)

[DOZA 11]

Поверь, после хорошего слоя краски, ты пожалеешь что не сделал этого, хотя на первой модели можно это пропустить.

[Alex_Braiker 0]

... как это не существовало? это как бы не обсуждается, сие есть исторический факт и не к чему историю передумывать!)

Ты наверно не внимательно прочитал мое сообщение, повторю существовали как бы 4 основных модификации 956/962 - это 956, 956В, 962, 962С.

Модификации 956С никогда не существовало в природе, это просто фантазии Ревелла. Вообще все об этом можно прочитать тут:

http://962.com/registry/956_962/index.htm

По большому счету из этого кита можно построить только модификации 962, а не как не 956, т.к. повторюсь машина в такой раскраске должна быть именно 956. На вскидку внешне 962 отличается от 956 длиной колесной базы, у 962 она больше. Это последствии омолагации для американских гонок на выносливость в то время требования в плане безопасности были строже, чем в Европе, в частности они требовали, чтобы ступни гонщика находились позади воображаемой оси передних колес, поэтому пришлось растягивать базу 956, что сказалось на внешнем виде переднего обтекателя, ну и естественно на индексе модели.

Вот картинка отображающая различия 956 от 962 и Dauer 962

[xelusss16v 0]

... как это не существовало? это как бы не обсуждается, сие есть исторический факт и не к чему историю передумывать!)

Ты наверно не внимательно прочитал мое сообщение, повторю существовали как бы 4 основных модификации 956/962 - это 956, 956В, 962, 962С.

Модификации 956С никогда не существовало в природе, это просто фантазии Ревелла. Вообще все об этом можно прочитать тут:

http://962.com/registry/956_962/index.htm

По большому счету из этого кита можно построить только модификации 962, а не как не 956, т.к. повторюсь машина в такой раскраске должна быть именно 956. На вскидку внешне 962 отличается от 956 длиной колесной базы, у 962 она больше. Это последствии омолагации для американских гонок на выносливость в то время требования в плане безопасности были строже, чем в Европе, в частности они требовали, чтобы ступни гонщика находились позади воображаемой оси передних колес, поэтому пришлось растягивать базу 956, что сказалось на внешнем виде переднего обтекателя, ну и естественно на индексе модели.

Вот картинка отображающая различия 956 от 962 и Dauer 962

картинка не грузится у меня на работе. закинь сюда плз http://savepic.net

насчет Дауера могу сказать одно, это реплика, внешне точно абсолютно оригинальная. все остальные системы адаптированы для гражданки или заменены на аналоги более подходящии для дорог общего пользования. а по большому счету от 962го мотор, кпп и шасси.

вот 106 шасси тянет на мой вариант.

может и 956С нет, судя по таблице моделей. может "С" обозначает принадлежность к группе?

[Alex_Braiker 0]

Вот, хотя машины там нарисованы в разных масштабах , отличия видны

Дауер это не реплика, Йохан использовал оригинальные монококи 962 и они имеет соответствующие номера со 172 по 176 и официально входят в линейку 956/962.

[Alex_Braiker 0]

...вот 106 шасси тянет на мой вариант.

может и 956С нет, судя по таблице моделей. может "С" обозначает принадлежность к группе?

Напишу в 3 раз 956С не было такого обозначения это фантазии Ревелла.

106 шасси имело характерный горб на спине, из-за конструкции двигателя и использовалось только в гонках на территории США.

В данном наборе Ревелл не верно дал декаль, так как 116 шасси (на котором и выступал Беллоф) должно быть 956В, а пластик дан от 962 второй, поэтому по сути из данного набора из коробки нельзя собрать машину, которая существовала на самом деле, к сожалению.

[xelusss16v 0]

Вот, хотя машины там нарисованы в разных масштабах , отличия видны

Дауер это не реплика, Йохан использовал оригинальные монококи 962 и они имеет соответствующие номера со 172 по 176 и официально входят в линейку 956/962.

спс за рисунок! только на мой взгляд это не факт. надо сравнивать по чертежам.

про монококи ты имеешь ввиду гоночные прототипы - скорее всего. я про гражданские говорил.

Дауера единственного кого и внесли! и не только он один строил дорожные версии 962х, но у него было самое удачное воплощение. так что в Порше ему оказали такую честь и внесли его поделья в реестр своих моделей задним числом. с помощью него строили часть устаревших шасси, под которые не хватало своих мощностей, но объем этого очень мал. у меня есть публикация на эту тему...

[ADSanJ 235]

Приветствую. Ревелл плох еще и стыкуемостью, так что лучше перед покраской примерить все необходимое.

Обсуждать эти 956/962 мождо бесконечно, поэтому предлагаю просто построить модель из коробки, а потом уже брать не ревелл...

Не знаю читал ли, но на всякий случай кину - полезная инфа.

Ну и удачи в построике.

[xelusss16v 0]

...вот 106 шасси тянет на мой вариант.

может и 956С нет, судя по таблице моделей. может "С" обозначает принадлежность к группе?

Напишу в 3 раз 956С не было такого обозначения это фантазии Ревелла.

106 шасси имело характерный горб на спине, из-за конструкции двигателя и использовалось только в гонках на территории США.

В данном наборе Ревелл не верно дал декаль, так как 116 шасси (на котором и выступал Беллоф) должно быть 956В, а пластик дан от 962 второй, поэтому по сути из данного набора из коробки нельзя собрать машину, которая существовала на самом деле, к сожалению.

да я понял про 956С, нет, ок... я как раз это и написал, что ревелл указал не модель а принадлежность к группе С, вот и вляпал "С" не думая.

давай подумаем, что можно выжать из того, что есть! какие будут предложения? краску для кузова я еще не брал, так что запас маневра есть!)

сфоткаю модель в ракурсах прототипа чтобы оценить пропорции. я склоняюсь к 956й, только воздухозаборнике на верхней части не характерные и высокие какие - то.

Приветствую. Ревелл плох еще и стыкуемостью, так что лучше перед покраской примерить все необходимое.

Обсуждать эти 956/962 мождо бесконечно, поэтому предлагаю просто построить модель из коробки, а потом уже брать не ревелл...

Не знаю читал ли, но на всякий случай кину - полезная инфа.

Ну и удачи в построике.

спасибо! почитаю на досуге!) а так напильник решает!) благо ТАЗы - мое хобби)!

про обсуждение, Alex_Braiker прав, меня нещадно обманули! строить то, что в коробке и чего нет на самом деле - проще тогда было склеить корабль из звездных воин!) ни кто не знает каков он на самом деле, т.к. его нет априори)!

[Alex_Braiker 0]

По идее нужна другая декаль, но есть ли у тебя желание с этим заморачиваться, просто для большинства аккуратно собранная модель из коробки будет выглядеть замечательно, это только таким упертым фанатам, как я известно, что такой машины не было. Поэтому решай сам, будешь ты стремиться к исторической достоверности или просто строить красивую машину не имеющей по сути реального прототипа.

Кстати ты днище еще не перекрасил? Просто если даже не влазить в его глобальный перепил, можно хотя бы нарезать правильную расшивку и правильно окрасить, тк часть деталей этого днища отлитого Ревеллом должны быть не на нем, а на переднем и заднем обтекателях и должны быть окрашены не в черный цвет, а в цвет верхних частей машины.

А по поводу что нужно брать не Ревелл: Тамиевский 962 не на много лучше, там косяков столько, что можно роман написать, а 956 от них, я к сожалению в руках не держал, может он и получше.

[xelusss16v 0]

По идее нужна другая декаль, но есть ли у тебя желание с этим заморачиваться, просто для большинства аккуратно собранная модель из коробки будет выглядеть замечательно, это только таким упертым фанатам, как я известно, что такой машины не было. Поэтому решай сам, будешь ты стремиться к исторической достоверности или просто строить красивую машину не имеющей по сути реального прототипа.

Кстати ты днище еще не перекрасил? Просто если даже не влазить в его глобальный перепил, можно хотя бы нарезать правильную расшивку и правильно окрасить, тк часть деталей этого днища отлитого Ревеллом должны быть не на нем, а на переднем и заднем обтекателях и должны быть окрашены не в черный цвет, а в цвет верхних частей машины.

А по поводу что нужно брать не Ревелл: Тамиевский 962 не на много лучше, там косяков столько, что можно роман написать, а 956 от них, я к сожалению в руках не держал, может он и получше.

не, колхоза не будет!

надо выжать максимум реальности из того, что есть.

днище сфоткано на 1й странице(http://savepic.net/1025472.jpg), там еще в грунте. сейчас все зачищено и выровнено по второй слой грунта.

ты эту имел ввиду?

вообщем, я ужел "лежать в кусты один". завтра приду с умной мыслью. а судя по фоткам и во внешности ревелла есть огрехи, блин. одни воздухозаборники огромные на капоте чего стоят...