Выставка американской классики в Петербурге

[Stas1/24 13]

В прошлую пятницу неожиданно для себя узнал, что у нас в Питере проходит выставка американских автомобилей 50х-70х годов и сегодня смог ее посетить. Проводилась она на подземной парковке торгового комплекса "Питерлэнд", и на ней было представлено около 60 машин, в основном мускул-кары. Организовано все было весьма пристойно, в табличках к экспонатам явных ошибок не было, машины можно было нормально рассмотреть. Единственной проблемой было освещение - на парковке было не очень много света, организаторы расставив кое-где цветные прожектора тоже не слишком помогли. В итоге моя "мыльница" не смогла выдать нормальные фотографии, и я заранее извнияюсь за их качество.

Сейчас выложу часть фоток, остальные попозже. На выставке были представлены многие из считающихся классическими мускул-каров, особо много было "Мопаров".

Вот Чарджер 67го года, с 383м мотором:

А вот Чарджер SE 74го (модель в самом дорогом варианте, но по динамическим качествам с машинами 69-71х годов не сравнится):

Челленджер Т/А 70го года, цвета Sublime:

И Суперберд - дорожный вариант, который раскрасили под машину Петти, правда не все спонсорские декали налепили (у Ревелограмма есть такой же кит- дорожный с декалью):

Были еще Чарджеры, Куды и Коронеты, но с фотками надо будет поработать.

Если брать машины от GM, то в первую очередь отметим 2 Корвета - один 76го года:

и еще один - 78го, вариант к 25й годовщине машины:

Было аж 3 Эль Камины, все в варианте SS - одна 68го года:

и 2 штуки 70го, пока выкладываю одну фотку - машина явно ездит в основном на четверть мили, судя по задней резине...

Камаро тоже было 2, вот один из них - RS/SS 68го года:

Мустанги естественно тоже были - Мах1 69го года (его поставили под красный прожектор, удачную фотку сделать так и не удалось):

А вот раритет - Шелби ГТ350 67го года, причем кабриолет. Учитывая, что кабриолеты Шелби Мустанг появились только в 68м, то это явно работа какой-то третьей фирмы (ну или подделка ):

Еще один Мустанг - обычный фастбэк 67го года, судя по окраске и дискам должен изображать машину из "Буллитта":

Ну и в заключение на сегодня классика 50х - 4хдверный седан Хадсон Хорнет 52го года:

Как говорится, to be continued...

[Doktor 190]

Класс! А до какого числа выставка? Или уже пролетел???

[Stas1/24 13]

Сегодня закончилась Если бы коллега по работе не повезла свою дочку в аквапарк в этом комплексе, я бы сам не узнал...

[Валера 11]

Стас, а фоток Hudson'а ещё нету?

Качество неактуально.

[Stas1/24 13]

Нет, это единственное (есть еще пара в похожем ракурсе, но худшего качества).

[Doktor 190]

Блин! Обидно то как!!! Прям через дорогу такое чудо было и не знал... эх...

[STilman 3]

Красный и серый Эль Камины одного владельца, у него еще несколько раритетов есть. В красном кстати 750 сил.

Пару моих фото, внешняя пыха хоть как то спасала положение

[Elusive 8]

Красная камино, вроде человека из fail crew.

[STilman 3]

Красная камино, вроде человека из fail crew.

Именно. Славы Калашникова.

[Stas1/24 13]

2 STilman - спасибо, классные фотки. Мне до такого качества далеко

Продолжу выкладывать свои фотки, сегодня закончу с представлением мускул-каров.

Итак, как я уже написал, на выставке было 3 Эль Камино - вот фото последнего, он тоже был 70го модельного года:

Был представлен и соплатформенный пикапу Шеви Шевелль, в количестве 2х штук:

- это модель 69го года, с относительно слабым 350м "малым блоком":

- а это уже 71й год, исполнение Chevelle Malibu:

Ну чтобы окончательно закончить с мускул-карами от GM, то вот Понтиак GTO 70го года:

Переходим к Мопару. Как я уже писал, Чарджеров на выставке было много. 2 я уже показал, вот еще 2. Этот красавец - 72го модельного года (сзади виднеется машина 71го года, она была черная, освещение фактически отсутствовало, поэтому снять ее я не смог):

А вот модель 73го года, в варианте street machine:

И его "пламенный мотор" - Magnum 440 вблизи:

Были 2 машины семейства Додж Корнет. Во-первых Coronet Superbee 1969 года:

Там тоже стоял модифицированный 440й мотор, правда не так сильно, как в Чарджере:

Во-вторых, Coronet 440 70го года, с сильно помятой пассажирской дверью:

И в довершение 2 Барракуды, обе были плохо освещены, фото вышли неудачные:

- это модель 70го года:

- а это модель 73го года, обезображенная "пятимильными" бамперами:

Штатно на Куду в 73м нельзя было поставить мотор больше, чем 340 кубов, но в эту хозяин поставил 440й Магнум с 3мя двухкамерными карбюраторами. С завода такой мотор выдавал 390 "лошадей"...

Ну и в завершение - Форды. помимо уже представленных "Мустангов" были еще 2 - фастбэк Шелби ГТ350 66го года:

... и хардтоп 65го или 66го годов (они очень похожи), с решеткой a la Shelby и явно модифицированным (или вобще не родным) мотором:

.

На этом на сегодня все, продолжение следует...

[SEREGA-077 1]

Хорошие фотки, не буду ругать качество, и так здорово. Ведь не у каждого есть возможность осмотреть их в живую) Скажу спасибо, людям предоставившим нам возможность посмотреть на эти авто.

[Stas1/24 13]

После длительного перерыва продолжу выкладывать фотки, сейчас речь пойдет в основном о машинах 50х годов, их было не так много.

Во-первых, было три Шеви:

- 2хдверный седан Styleline De Luxe 1952 года

- 2хдверный же хардтоп Bel Air 1958 года, на современных дисках и низкопрофильной резине

- и изрядно "уколхоженный" 4хдверный седан Biskayne того же 58го года

FoMoCo тоже представляли три машины. Во-первых, кабриолет Fairlane 500 1958 года:

Во-вторых, двухдверный седан Custom 300 того же года - самый дешевый вариант, с рядной "шестеркой" в 145 сил.

И наконец Lincoln Continental Mark V - 4хдверный хардтоп 60го года. Машина была не реставрированной, к тому же изображала сцену преступления - в левом нижнем углу лобового стекла видны отверстия как бы от пуль, а на полу обведен силуэт места, где был труп. Не хватает только лейтенанта Коломбо

Если уж мы перешли к машинам высшего класса, то без Кадиллака никак не обойтись. Фирму представляли 2 машины. Первым был красавец Fleetwood Series 75 1951 года, во всем своем длиннобазном великолепии:

А вторым - "обычный" Coupe de Ville 1971 года:

Кроме того, целый закуток был выделен Buick Riviera, которых было 4 штуки:

- модель 1966 года

- модель 67го года, кузов которой был весь оклеен винилом:

- у модели 69го года почему-то один блок фар был убран, а второй - нет:

- ну и красавец "boattail" 1972 года (когда же кто-нибудь сделает этот кузов в пластике?)

И в заверение на сегодня - пикапы, их было всего два. Первый - Ford F-100 1954 года

И легендарный Dodge Lil' Red Express Truck. Эта выпускавшаяся в 78-79х годах машина была самой мощной и скоростной в Штатах, поскольку ограничения по чистоте выхлопных газов для пикапов были менее суровыми. В итоге, из 360 кубового мотора выжали 225 сил (у тогдашнего "Корвета" в базе их было 185, максимум 220), и машина разгонялась до "сотни" за 6.6 секунды! Максимальная скорость правда составлял не слишком впечатляющие сейчас 190 км/час, но для Америки второй половины 70х это было весьма неплохо. В Питере есть как минимум один такой пикап - я его видел на улицах несколько раз, похоже именно он и был на выставке.

На сегодня все, осталось уже немного - с дюжину машин, так что следующее дополнение будет заключительным.

[Stas1/24 13]

Представлю Вашему вниманию заключительную часть фоток с выставки.

Такой изначально американский феномен, как хот-род, не мог быть обойден организаторами, и несколько подобных машин было представлено. Но, к сожалению, все они (за одним исключением), относились к категории rat rod, которая меня абсолютно не привлекает, поэтому из кажется 4х машин я снял только одну:

А вот ее мотор вблизи:

Единственный более традиционный хот-род на выставке - это Gibbonzz (назван в честь Билли Гиббонса из ZZ Top) - собранная нашими умельцами для участия в заездах в Бонневилле машина. В качестве базы (что нетипично) было взято пятиоконное купе Buick 56S 32го года, которое оснастили 4,7 литровым "флэтхэдом" 49го года мощностью примерно в 200 сил. В ходе заездов машина разогналась до 113 миль в час.

К сожалению, сфоткать мотор вблизи не получилось

А теперь переходим к обычным автомобилям, их осталось уже совсем немного - это машины 60х-первой половины 70х годов. У нас получилось "каждой твари по паре".

Вот пара Крайслеров:

- 300 Convertible 1963 года (базовый, не литерной серии)

- и 4хдверный хардтоп Newport 1966 года

Кстати, через неделю после выставки я поехал в Купчино - повез кота к ветеринару. К моему огромному изумлению пред жилым домом, в котором располагалась клиника, стоял этот "Ньюпорт"!

Вот 2 "Линкольна" - Mark V 1977-79 годов (отличий между машинами почти не было, поэтому внешне не отличить, табличка тоже отсутствовала):

И Town Car 78го года, машина продавалась всего за 21 тысячу долларов - мой Субару 2 года назад мне дороже обошелся...

"Понтиаков" опять 2, оба - дредноуты из 60х - Grand Prix 1965 года:

и кабриолет Bonneville 1967 года:

Ну и заключительный 2 машины в моем фотоотчете - это Ford Gran Torino 1973 года. Одна из них фастбэк, так называемый SportsRoof:

а вторая - более традиционный 2хдверный хардтоп, раскрашенный под машину из сериала "Старски и Хатч"

На этом мой фотоотчет о выставке закончился, жаль что это очень интересное мероприятие было не слишком хорошо прорекламировано и многие из коллег не смогли его посетить...

[STilman 3]

Тот самый таун кар 78 года вроде как КЦ. Хотя владелец ездил на нем в Иркутск

[Stas1/24 13]

Сегодня стоял в пробке за машруткой, судя по объявлению на ней - выставка опять вернулась в Питерлэнд. К сожалению, на сайте ТРК никакой информации найти не удалось...

[TheYellowHB 773]

Вернулась, да.

Еще на прошлой неделе была информация в инстаграме Musclegarage.

Давайте там, поснимайте вновь

[Stas1/24 13]

Не обещаю, но постараюсь

[Freez 11]

Надо бы тоже добраться туда.

[Doktor 190]

Опять? Да? Завтра заеду, благо буквально через несколько домов от дома... Может на этот раз повезет и застану выставку...

[mad-max 0]

В этом году они решили остаться на зимовку, можно попасть к ним в любой день кроме понедельника....

[STilman 3]

Так вы еще и летнюю выставку на Елагине острове пропустили)

Сегодня, если реанимирую комп, закину фотки и с той, и с другой. В основе своей ничего не поменялось абсолютно, кроме того что летом было действительно шикарное место, но мало народу. Но с ВИПкой грех не ходить на них и не общаться с друзьями из этой темы)

[Freez 11]

STilman, ну на Елагине было очень мало авто. Плюс японцев немного. А убило и разозлило когда дошел до конца(как оказалось), вышел за палатку посмотреть стоящие еще и там японцы явно относящиеся к тем что стояли перед палаткой. Посмотрел, заходить назад а мне два перекачанных мордоворота нельзя и все. Я с женой, обидно за обоих. Хоть бы придупреждали му;%?: !!!

[STilman 3]

В общем с компом не разобрался, так что скину всего пару фоток с последней только.