ГаЗ М20 "Победа" 1/8 DeA доработка модели

[HEMI_8 96]

Много воды утекло в тех пор, как запостил я на данный форум свой последний отчет о постройке модели. У меня уже и дочке 2 с половиной годика, и живу я уже в другой квартире, работаю правда там же, но появилось много подработок. О чём это я...Ах да, модели.

Для своего фееричного возвращения я выбрал не абы что, а модель Победы М20 от деагостини. Машина знаковая, модель обещала быть интересной - 1/8 как-никак, фулл-опен, рабочая светотехника. Начал покупать сей патворк. Первое разочарование пришло с покупкой деталей передней подвески - всю малину портили торчащие шляпки винтов. Ерунда эта распространилась и далее - мотор, задняя подвеска, везде в общем. Модельное прошлое и тяга к прекрасному не давали мне собрать модель как есть, а потому складировалась она в пакетиках в нижний ящик шкафа. Но вот смотрю - народ уже подтягивается, фото собранной модели выкладывает, и начала меня жаба душить - пора браться за работу. Начал я, как водится в нашем сообществе, с поиска и накопления информации об устройстве данного авто. У тестя была экспроприирована книга "каталог деталей" 55го года издания, в интернете найдено несколько мест с кучей фотографий и информацией, наладил связь с человечком, реставрирующим "Победу".

Дело началось с двигателя. Для начала скрутил обе половинки блока, дополнительно налив на винты клей, потом полиэфирной шпаклевкой замазал отверстия под эти винты, потому что некрасиво они смотрели на меня с левой половины двигателя. Так же зашпатлевал крепежные отверстия для маслозаливной горловины, генератора и непонятного шланга, торчащего слева, который китайцы нарекли тросом спидометра (трос спидометра выходил из блока двигателя, ага). Полиэфирную шпаклевку взял потому что объём там большой, а она практически не усаживается. Мелочи довожу тамийной шпаклевкой.

Далее последовали исправления формы блока - углы сделал не такими округлыми, зашпатлевал низину между блоком и головкой

Одним большим и непонятным мне косяком было то, что картер двигателя был отлит без крепежных болтов по периметру. Там даже площади под них не было. Из тонкого оргстекла (модельный пластик я куда-то заначил во время переезда) сделал эти места на блоке и на картере, чуть позже заполню имитацией болтов, их купить надо сначала

Ну и дальше понеслось: закрутил так же на клей верхнюю часть кпп, зашпатлевал полученные швы.

На данный момент двигатель выглядит так

Работаем дальше.

[Шефф 891]

Будет очень интересно посмотреть.

[Driver 1202]

Объем большой, кабы запал не пропал... Там этих швов и не видно, практически, будет на собранной модели.

[HEMI_8 96]

Объем большой

Реально объём не больше, чем в модели 1/24 - те же щели, тот же облой, те же неточности. Другое дело - что размеры деталей несколько больше Зато с ними работать легче.

[Driver 1202]

Объем большой

Реально объём не больше, чем в модели 1/24 - те же щели, тот же облой, те же неточности. Другое дело - что размеры деталей несколько больше Зато с ними работать легче.

Больше-больше Масштаб крупнее, количество деталей больше.

[Осьминог 98]

Интересно..послежу)

[HEMI_8 96]

Времени прошло 3 недели, а сделано довольно немного.

В общем, современну фразу "всё агонь" к данному посту можно не применять. Делается покапотная мелочь, та что на двигатель навешивается с целью его питания, фильтрации и т.д.

Карбюратор (страшное слово для доктора Быкова). По форме он правильный, по расположению элементов тоже.

Пришлось переделать только какую-то штуку, отвечающую за какую-то регулировку (я в карбюраторах полный профан), она торчала вниз, а должна торчать под углом

100% сходства не вышло, но лучше чем было. Попутно затер швы и стыки.

Генератор.

Вот что предлагалось - резиновый жгут проводов, скоба для крепления винтом к блоку двигателя, неправильная задняя крышка.

Под нож пошло всё - "проводка", крепление, задняя крышка.

Генератор должен иметь уши для крепления

И вот такой зад

Что и было сделано

Добавим потом несколько гаек, и готово. Ну и чтобы стало совсем готово, немного проточу шкив, о нём в следующий раз.

Стартер. С ним тоже без откровений, крепление в блок двигателя, контактная группа немного неправильная (коробочка сверху стартера)

Крепление срезано, стартер, как и положено, будет крепиться к колоколу сцепления. Для этого сделал металлические штырьки. Контактную группу оторвал, стартеру придал цилиндрическую форму, после покрасим и соберем как положено. Стартер в грунте

Все вышеуказанные детальки были загрунтованы, плюс воздушный фильтр и крышка распределительных шестерён.

За сим пока всё.

[HEMI_8 96]

Таки я вернулся в лоно рукоблудия.

Однако здравствуйте )

Итак, работы по "Победе" возобновились, продолжаю пилить двигатель и кпп. Последние дни паял блок цилиндров, но там чуть не получается, решил отложить и переключился на коробку. Переделал наружнюю часть механизма переключения передач.

Как было "до", смотрите на фото выше.

Вот так оно должно быть

И вот так стало. Латунь, медь, пайка.

Процесс ещё не завершён, требуется подпаять кое-что по мелочи и отшпаклевать.