Matze

Есть такой. Подробности в личке.

Очень гармоничный и стильный швед, которого многие недооценивают. Прекрасный выбор, Валентин!!!

Метод интерeсный, но ужасно трудоемкий и, как заметили коллеги, доcтупен лишь "приближенным".

Подходит для отливки деталей с гладкой поверхностью. Например, бампера или зеркала. Результат при этом получается потрясающий, т.к. деталь получается очень реалистичной. Пожалуй, это основное преимущество сей методики.

Применять ее для отливки дисков нецелесообразно,т.к. пластиковые выглядят лучше. Здесь соглашусь с большинством.

В глубокие пространства полиром не подступиться, оттого и не получится отполировать диски до блеска.

Применял этот метод при перестойке своих Скаев в 2008 и 2013 гг.

до

после

Пожалуй, ни одна деталь так не оживляет модель, как фары. Не скрою, создавать реалистичную оптику нравится в моделях больше всего.

В этой связи - выпилил аошимовскую "бутафорию". На это место встанут блоки от GT-R. Предварительно я их немного подпилил, чтоб никто не догадался откуда они там взялись ;-). Родные противотуманки ампутировать не стал. Немножко аутентичности Его Величество все же должен сохранить.

Примерная цель путешествия:

Что за способ литья из металла?

Как-то я уже описывал этот процесс, когда переделывал Skyline. Так что повторюсь на примере ступиц и зеркал:

Пластиковая деталь приклеивается на восковой конус.

Затем помещаем все "дерево" в металлическую кювету и заливаем специальной паковочной массой.

После того как масса затвердеет, помещаем кювету в специальную печь. При температуре 300 градусов воск и пластик выгорают. Образующаяса пустота заполняется расплавленным металлом (в моем случае - сплав Co-Cr-Ni). После того как все остынет, извлекаем отлитые детали из кюветы.

Шлифовка, полировка. И вуаля. Зеркала блестят как настоящие

Все вышеописанное невыполнимо в домашних условиях, т.к. требует специального оборудования. Прежде всего: печь, центрифуга для литья, газовое оборудование для плавки металла. Весь процесс я осуществлял в зуботехнической лаборатории в свободное от работы время.

Добавлено через 1 ч. 27 мин. 2 сек.:

Зазор между кузовом и задним фонарем слишком большой, а оптика смотрится не реалистичной.

Выпиливаем ту часть кузова, где находится задняя оптика. В последующем задние фонари станут из-за этого глубже и, соответственно, реалистичней. Кроме этого, думаю, удастя добиться лучшего прилегания стоп-сигнала к кузову.

Первые эксперименты с обвесом также частично видны на фото:

Салон раскрасил в бежевый и темно-коричневый. Собственно, как и в оригинале. Вот только карты в навигации, наверное, уже не актуальны :-)

Добавлено через 1 мин. 9 сек.:

Фотографии с мэйл.ру видны только зарегистрированным там пользователям. Другие пользователи картинок не видят.

Исправил. Сейчас видно?

Дорогие мои друзья - любители автотехники и соратники по хобби,

с удовольствием представляю свой очередной проект. Речь пойдет об автомобиле, который когда очень хотел иметь. Модель собрал 6 лет назад на скорую руку. Результат, конечно, не впечатлил. Посему - решил немного освежить "Его Величество" - Тoyota Crown Majesta.

WIP назвал по-немецки, потомучто это слово на форуме еще никто не употреблял. (Wiederbelebung - оживление):-)

Цвет будет черным. Будет обвес. Будут другие диски и, возможно, немного импровизации, в которой, как известно, русский народ очень силен ;-)

То, что имеем:

Добавлено через 23 мин. 26 сек.:

На самом деле, подготовку к проекту начал давно. Теперь, когда все запчасти собраны, а некоторые - отлиты из металла - можно все выкладывать. Может создаться впечатление, что все делается очень быстро. Это далеко не так. Часы кропотливой "предработы" остались за кадром.

Вот например, отлил из металла решетку, зерклала и тормозные диски:

Пока суть, да дело - начну потихоньку старую Маджесту оживлять. Что-то смотрю, тут дискуссии все горячей становятся. Новый WIP за мной.

Друзья, знакомтесь, "Бегемот". Когда-то давным давно в середине 90-х произошло мое первое знакомство с этими замечательными автомобилями. В далеком 1996 году мой папа купил в Японии неимоверно красивую Toyota Carina (в народе "улыбка") в золотистом цвете. С тех пор у меня особая любовь к японцам тех лет, которая, с каждым годом все крепче.

И вот, я все-таки нашел себе великолепный экземпляр из тех лет. Это не просто машина. Это - машина времени, которая каждый раз уносит меня в беззаботную юность. Хочется довести ее до идеального состояния, хотя в ней и так все родное стоит.

Год выпуска 1995

Пробег 113000

Мотор - знаменитый 5S-FE. Механика.

Made in Japan.

Купил я ее в деревне недалеко от Потсдама у одного очень пожилого дедушки за 2000 европейских рублей.

По-моему - цыганский скайлайн получился.

Согласен. Получилось хуже, чем ожидал, но переделывать уже не буду. Все пожелания и ошибки учту на следуйщих проектах. Всем спасибо за замечания и комментарии.

Валентин, тему можно закрывать.

Старички

Готово. К сожалению, от первого варианта осталась лишь одна фотка.

После раставрации

Мне тоже кажется проще было бы штифты укоротить...

поскольку наружные зеркала довольно сильно выступают за "интимную" зону автомобиля очень велика вероятность их отлома. Это я знаю по моему прошлому Скаю, где они были слишком короткие. В результате примерно раз в год зеркала отваливались.

Учитывая ошибки прошлых лет укорачивать штифты не хочу для пущей прочности.

Решетка тоже золотая, просто блестит не так сильно.

На фото - зафиксированные бампера. Мaтериал - Pattern Resin - пластмасса холодной полимеризации на основе метилметакрилата. Тоже применяется в стоматологии, как множество других материалов, которые можно использовать в моделизме :-)

При примерке выяснилось, что зеркала своими штырями упираются в передние колесные ниши. Придется их "продырявить" чтоба зеркала встали на свои места.

Пока сохнет лак занялся фонарями заднего хода. Они у "Принцессы" интергированы в задний бампер. В качестве подложки пошла зеркальная пленка от аошимовского 33-го Ская. (была в комплекте. Излишков хватит как минимум еще на 3 модели).

Пожалуйста. Sorry за задержку с ответом. Готов отдать оба кита за 1800 р.

Интересует медведь. Из чего и как ты его сделал и если не затруднит побольше фото его...

Мишутка был в одном из наборов от Fujimi. Кажется, это был Mitsubishi Pajero Mini. В нем помимо мишутки был еще всякий другой "шмурдяк" вроде сигаретного автомата, велосипеда и т.д.

Зацените решеточку и бампер после полировки

Должно получиться так

Обрамление стекол облеиваем золотой фольгой. Сначала приклеиваем и стыкуем. Затем острым скальпелем отрезаем избыток. Занятие это требует нескольких скальпелей, т.к. они довольно быстро тупятся, а также хорошего освещения и огромного терпения.

Днище оставил без изменений. Все силы на экстерьер!!! Активная "подвеска" бесспорно является "плюсом" этой модели. А мишутка слегка скрасил унылый интерьер, предложенный производителем.

Сегодня срастил патрубки с резонатором. Вклеил пластиковую матрицу для последующей фиксации ре3онатора к днищу (см. нижнее фото). Таким образом работа с днищем завершена. Модель уже начинает приобретать солидный вес.

Методом "сухой" кисти, который мне когда-то порекомендовал ZVIZDAR выделил логотипы Skyline на передних крыльях. В качестве подложки на поворотниках пошла хромовая фольга (см. на нижнем фото)

P.S. утяжины на кузове действительно имеются. Такие дефекты типичны для старых Fujimi-моделей, но меня они не смущают. Кроме того хочу на следующей неделе завершить постройку, т.к. планируем с друзьями уехать на море ->сроки поджимают :-)

Сей кривой кит удостоился таких почестей, потомучто это единственная моя модель, которая имеет хромированные бампера -> выбор пал на нее. Все остальные мои неудачно собранные модели имеют в стоке не столько хрома -> на них не разгуляешься

Решетку покрасил в черный. После того как краска высохнет выступающие части будут отполированы. В результате в глубине останется черный а канты станут блестящими примерно как центральная эмблема и логотип GT-R.