Matze

Кузов покрашен. Всего было 4 слоя краски. Перламутр игриво поблескивает на августовском солнышке. Белое платье очень к лицу нашей японской принцессе.

После того как завернем в позолоченую фольгу все молдинги и хромированные окантовки кузов покроется прозрачным лаком. После этого - полировка.

Полированные патрубки примеряем к резонатору предварительно выпилив в нем все внутренности. Инструмент - круглый надфиль.

Небольшое отступление от темы. Так выглядит наша мастерская где ,собственно, все и происходит

Кузов загрунтован и покрыт первым слоем краски. Цвет TS-45 pearl white.

Пришел черед выхлопных патрубков. На фото, соответственно, до и после полировки. Инстумент- полировочная полоска. Используется мной в профессиональной деятельности для обработки апроксимальных поверхностей пломб :-)

Все ручки примеряны. В последующем они будут зафиксированны с внутренней стороны жидкой пластмассой. Для этого , собственно, и нужны фиксирующие штифты. Это нужно учесть еще на этапе моделировки восковой композиции.

Крепежные отверстия под старые пластмассовые ручки были слишком большие - нужно заделать. Шпаклевочку наносим мелкими порциями и оставляем новую рукоятку в двери до полного отвердевания. Шпаклевка приклеется к пластику , а не к металлу. В итоге получится ровненькое посадочное отверстие.

Проверяем, чтобы глубина "зазоров" справа и слева была одинаковой - быстрый взгляд не свет - готово. Если усердствовать дальше, то можно таким путем добиться полного отчленения детали от кузова (для тех кто не знает). Но в нашем случае капот не должен открываться.

Между делом "процарапал" расшивку. Кстати ни на одной из своих прежних моделей этого не делал. В качестве инструмента - стоматологический скэйлер.

Ура, я в отпуске, а по сему, решил продолжить начатое. Попытался отполировать бампера. Результат не вдохновил, т.к. видные мелкие бороздки от надфиля. Золото - довольно мягкий металл и местами, а видимо, передавил на надфиль. Пойду исправлять.

Друзья,

избавлюсь от двух тамийных продуктов. Все новое. Если кому интересно, пишите, пожалуйста в личку. Land Cruiser 1400 p.

Honda S-MX Lowdown 600 p.

Oтсутствуют колеса и зеркала. В остальном - комплектная плохопокрашенная (перелита краска) модель от Тамии. 400 р.

интересует? 800 р.

800 p.

Недостающая часть появилась после 5 минут работы надфилем. Ее я выпилил из более крупного пластикового блока

Таким образом, каждый стоп-сигнал стал наборным , как мозаика. Ну и что. Мало кто догадается, что пластик кадиллаковский :-)

Все детали приклеиваем на глянцевый лак. Вуаля. Конечный продукт:

Итак, продолжим.

На повестке - задняя оптика. Как известно, в 60-е японцы пытались делать свои автомобили похожими на американские, дабы завоевать себе место под солнцем. Отчасти это им удавалось. Характерные очертания фар и задних ходовых огней с обилием хрома были типично по-американски.

Похожие тенденции не обошли стороной и мой Скай. В моем модельном барахле завалялись кое-какие причиндалы . Красные пластмасски от поломанного Кадиллака неплохо примостились на японских нишах для стопов. В качестве подложки пошла хромовая фольга.

Жень, так тройка была жеж? Какой мотор? Как ощущения?)

С тройкой не сошлись мы характерами. Дерзила часто ;-), да и цвет черный замучил. Короче продал я ее через 2 месяца. Пятерка - совсем другое дело. Вальяжный лайнер о 170 лошадях на механике. Для города не очень подходит, не хватает динамики, но зато по автобану - просто песня!

Стандартный М-Пакет. Машину купил в прошлом году с пробегом 73000 км. Жутко понравился интерьер и внешний вид, да и состояние подкупило, хотя хотелось 530 дизель. Мотор - самый маленький бензинер, 6 цилиндров. Все стандартно. Авто могу только рекомендовать.

Летние

Дорогие друзья,

постараюсь обяснить причины сего неординарного подхода, дабы не вызывать в последующем дискуссий, не относящихся к делу. Вообще-то, это следовало бы сделать в начале WIP'a, но просто времени не было.

Итак:

-в оригинале к набору прилагаются диски Watanabe в золотом цвете. Чтобы создать единый целостный экстерьер я решил все хромированные детали переделать в золотые. Сделать это можно разными способами, но я пошел самым сложным, потомучто:

-давно валялись всякие побрякушки родом из 90-х, которые уже 100 лет никто не носил и вряд ли это будет делать (1 крест, 1 браслет и поломанная цепочка)

-на моей памаяти такого еще никто не делал. По крайней мере, на этом сайте. А первым быть, согласитесь, приятно

-блеск настоящего металла, к сожалению, очень трудно скопировать, поэтому ожидаемый конечный результат должен превзойти предложенный "псевдохром" из набора

-опять же, все спрашивают :-)

Прилагаю фотки оригинальных дисков. Они останутся в первозданном виде

Вот и дворнички подоспели. Так и просятся на свое место. Эх, скорей бы уже заполироваться и покраситься. И засияет тогда мой Скай как у кота яйца!

Ручечки. Одна, к сожалению, не отлилась. Буду думать, где взять новую. В крайнем случае, придется из воска что-то похожее сваять

Сегодня отлил переднюю решетку и задний блок. Место под задний номер решил совокупить с последним. Не отвалится уже никогда.

Примеряем. Бампера подходят

Здравствуйте уважаемые любители техники. Наконец-то появилось время заняться любимым хобби. На очереди реставрационный проект под вышеуказанным названием.

Решил я вдохнуть новую жизнь в когда-то плохопокрашенный Скай. Как и прошлых моих проектах некоторые детали я решил отлить из металла. Да не из простого, а золотого. Оттого и название Gold Edition. Золото легко обрабатывается, красиво выглядит и повышает конечную стоимость модели в сотни раз.

Думаю, что на выходе мой Скай рискует стать самой дорогой моделью всех времен.

Вот бамперочки на этапе предварительной обработки перед полировкой:

900 p. Are you interested?