Matze

Терлись о задние арки. Точно. Я потер их (арки) шкуркой с внутренней стороны и стало норм. По-моему об этом даже в инструкции было написано, т.к. кузов отлит под стоковый марковский развал. Еще намучался с ресничками. Они не совсем подxодят к размеру фары.

У тебя реснички есть в наборе? Сфотай, если можно коробку, а то меня терзают сомнения по поводу идентичности наших Марков

Да там не только стопари... Он вообще весь косячный получился. Первые пробы были, так сказать. И место ему не в

галерее, а в очереди на переделку. Думаю будет следующим за моим черным Скаем

Хотел свое мнение по цвету сказать, но опоздал. Вобщем, у меня такой же аошимовский марк. Оставил я ему синий оригинал. Ниче так получилось, но красный у тебя по-любому красивей.

Добавлено (18.05.2008, 17:53)

---------------------------------------------

С щелями между бамперами и кузовом такой же прикол был. Не подходят они вплотную. Исправлять не стал, придавил только посильнее и долго держал пока клей не засох

Салон хочу оформить в светло-бежевые тона, под кожу. Уж очень мне всегда светлые салоны нравились, особенно в сочетании с черным кузовом.

Шедевр!!!

Здравствуйте , друзья,

после двухнедельного перерыва я снова решил приложить руки к нашему подопытному.

На нашем малыше уже можно узнать лицо! Итак, новости проекта смотрите ниже.

Извиняюсь за пыль. На черном, видна , зараза, прям как на настоящей машине.

это где ж такой классный хондотабурет продается?

Хонду купил в германском ebay. За пересылку не платил, т.к. кит был в моем городе. Отсюда и цена такая.

Кстати, кит шикарный. В комплекте даже есть ковровое покрытие на пол

Silverstone,

Вообще-то, рекомендуют наносить хромовую фольгу после лакировки чтобы сохранить ее естественный блеск. Я сделал наоборот, потомучто на модели была пара мест, где полоски фольги очень тонкие и плохо приклеивались. Вот я и решил их понадежней зафиксировать лаком. Результат отличный. Фольга блестит как у кота яйца!

Фотки выложу позже, когда бампера поставлю.

Хромовое безумие продолжается! Сегодня закончил с фольгой. Занятие это не для слабонервных, скажу я вам. Изматерился весь, пока с дверями закончил. Это мой первый опыт работы с хромовой фольгой.

Материльная сторона: 10 € за лист хромовой пленки + два скальпеля. Совет: скальпель от контакта с ней тупится довольно быстро. Поэтомы лучше не экономить на режущих инструментах иначе не получится ровно отрезать фольгу.

Скай подготовлен к лакировке. Комменты , как всегда, приветствуются!

Всем заранее спасибо

Может его действительно посадить? Ктое еще "за"?

Honda S-MAX 1 €!!!:

Покрасил. Цвет TS 40 Black Metallic. Без лака еще. С дрожью ожидаю критических замечаний, хотя перекрашивать всё равно не буду. Краска кончилась.

Извиняюсь за качество фото. Темно у меня на холодильнике по вечерам

Так что с цветом? Я только за белый!

Вот пара аргументов:

Видел этот аппарат вживую. Полный аллес!

Ну тогда ок. Успокоили меня. Короче , грунтанул. Как и ожидалось, вылезло пару косячков. Завтра буду тереть-исправлять

Зацените губятник:

Добавлено (21.04.2008, 21:50)

---------------------------------------------

не перестаю удивляться как Фуджими удалось среди этого безобразия "а-ля и так сойдет" так чудесно отконтурировать надпись "Skyline" на заднем крыле. Пожалуй, она мне больше всего нравится в этой модели. Пока...

mirus,

за Якудзомобиль 5 баллов!!!

Всем Спасибо за совет. Сделал компромиссный вариант, маленький передний спойлерок. Сейчас грунтовать буду. Завта выложу фоту.

Добавлено (21.04.2008, 21:01)

---------------------------------------------

Кстати, а что будет если на белый грунт наложить потом черный металлик TS 40? На конечный результат это сильно повлияет?

У меня только белый грунт

Примерил новые бампера и лэйбы на С-стойки. Наш Скай потяжелел уже на 31 грамм, рискуя и весовым масштабом достигнуть 1/24 части массы оригинала

Завтра планирую заняться обработкой кузова. В сети нарыл такую фотку:

Ребята , подскажите, может мне тоже такую губу замутить? Или лучше сделать оригинал вообще без переднего спойлера? Чего-то сомневаюсь

Да ладно вам гадать. Дантист я, хотя это и не имеет прямого отношения к теме. Сорри за флуд.

Фольгой планирую рамки на дверях и окантовку морды забацать. Можно было , конечно и бампера в фольгу завернуть, но было бы не круто, я думаю. Кроме того , мы не ищем легких путей! 100% согласен с Х ROMEO.

Смывал жидкостью для снятия напряжения с силиконовых слепков. Используется в стоматологии. Бутылка выглядит так:

Вряд ли она кому-то попадется на глаза. Но тем не менее знайте, что есть такая. Химический состав не знаю, но жидкость очень быстро испаряется. Тормозухой ни разу не смывал, но думаю, что тормозухой лучше (и дешевле по-любому).

Сегодня отлил бампера! Завтра полирну, прикину на кузов.

Таинство омовения происходило при активной поддержке приточно-вытяжной вентиляции

Ух ты, а Скай- то, оказывается, белый!

Технология довольно сложная и в домашних условиях не осуществима. Требуется очень много специального оборудования. Как-нибудь я опишу этот процесс в отдельной статье. А пока мы опустим эти подробности.

Итак эксперимент удался. Теперь на очереди решетка радиатора, дворники, лэйбы с С-стоек и конечно же, бампера. Последние пришлось насильственным путем ампутировать из цельнолитого кузова. Короче, будет настоящий хром (где возможно, конечно).

Блеск металлических зубов во рту у меня никогда не вызывал восторга, но то что получилось, превзошло все мои ожидания! Обратите вмиманиe на отражение на полированной поvерхности. А еще бы, сплав-то хромо-никелевый!

Итак, решил я вселить душу моего старого Ская в новое обличье. Попросту сказать, реставрировать старую модель от Фуджими.

К слову сказать, кит этот, пожалуй, самое худшее, что мне когда-либо попадало в руки. Детализация скверная, облой, элементы днища и подвески можно разглядеть лишь при наличии богатой фантазии. Ну да ладно, на тот момент (4 года назад) меня интересовало лишь одно - собрать все Скайлайны с первого до последнего поколения. Приверженность марке, так сказать, еще с давних времен, когда я еще жил в хХбаровске и юзал реальные прототипы в 32 и 33 кузовах.

Немного истории. Ниссан Скулине. Тип С110 выпускался 1972 - 1977 гг. (многие из нас даже еще не родились, а легенда уже каталась по дорогам мира ))) в 4 версиях:

1. Двудверное хард-топ купе

2. Комби

3. Четырехдверный седан

4. Внимание!!! Четырехдверный седан GT-R . Первый и последний четырехдверный GT-R с 2-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 160 л.с. Именно этот вариант был предложен в ките от Фуджими.

К слову сказать, именно с линейки С110 у Скаев появились знаменитые стопари-комфорки и маркантная линия задних крыльев.

Вернемся к нашему старику.

Коробки, увы, не сохранилось. Так что только фото проекта в начальной фазе:

Конечная цель:

Добавлено (17.04.2008, 18:14)

---------------------------------------------

Разобрать бедолагу оказалось делом 5 минут. Гораздо проще, чем я себе это представлял. Несколько рычагово-вращательных движений и мы снова имеем практически новый кит

Вывод: никогда не клеить насмерть. Вдруг переделывать придется.

Добавлено (17.04.2008, 18:28)

---------------------------------------------

Во время разбора произишло то, после чего я подумал: "наверное можно заменить некоторые "слабые" пластмассовые детали на металличаские". Сказано - сделано. 2 сломанные пластмассовые ступицы вместе с зеркалами отправляются в зуботехническую лабораторию для замены пластмассы не хромо-никелевый сплав.

Если шкурку намотать на вращающийся зажим, то процесс занимает не более минуты на каждую покрышку. Я ипользую 1000- ую шкурку.

P.S.: а еще у меня свободный доступ в зуботехническую лабораторию, где горизонты моделирования расширяются до бесконечности

1. Необработанная шина

2. Зажим для наждачки

3. Зажим с намотанной на него полоской шкурки

4. Готово

Я так вижу, в фаворитах у нас Nissan & Porsche.

Вот , гляньте на мои. Не знаю, правда, удасться ли их когда-нибудь все собраt'

Это же жесть жестяная! 5 баллов!