Nosferatu

Ну если так ставить, вопрос, то часовой пояс таки уточнялся... Ладно, обсудим этот момент....

Щетка.. У меня да, квадратный. Я его сначала вытянул, а потом ножом придал форму. Щетка у тебя просто тонкая как ничто, поэтому и не похоже

Саш... 00:00 по Москве... а и у нас уже за полночь...

Лучше чем, но слишком тонко... Я бы переделал дворник.

Здорово вышло! Я не фанат подобных машин настолько, что не фанат вообще Прототип мне откровенно НЕ нравится. Но... Женя, очень здорово! Модель на высоте вышла, поздравляю!

Что-то мне кажется, что лака там уже многовато.... От последующих слоев лучше отказаться. Может полировка спасет.

Кузов клепаный, тогда еще не умели сваривать алюминий. Зачем срезать? Они все равно были под краской и в оригинале, просто аккуратно буду красить/лачить

Кузов клепаный, тогда еще не умели сваривать алюминий. Зачем срезать? Они все равно были под краской и в оригинале, просто аккуратно буду красить/лачить

Итак, нужно переходим в активную стадию постройки! Футжими не радует усадками в самых неудобных местах ( Буду шпаклевать и перекрашивать. Все равно они не покрасили диски с обратной стороны ) Решил вырезать воздухозаборники вот тут Сначала думал как обычно - просверлить и выбрать лишнее, но пластик в этом месте очень толстый и они узкие, ножом потом подлезть проблема, поэтом я пошел другим путем: выбрал снизу надфилем вывел форму и снизу заклеил пластинкой полистирола и вывел поверхность. Имеем такую вот мордочку ) Приклеил детали кузова, зашпаклевал швы и прошел всю расшивку:

Итак, нужно переходим в активную стадию постройки! Футжими не радует усадками в самых неудобных местах ( Буду шпаклевать и перекрашивать. Все равно они не покрасили диски с обратной стороны ) Решил вырезать воздухозаборники вот тут Сначала думал как обычно - просверлить и выбрать лишнее, но пластик в этом месте очень толстый и они узкие, ножом потом подлезть проблема, поэтом я пошел другим путем: выбрал снизу надфилем вывел форму и снизу заклеил пластинкой полистирола и вывел поверхность. Имеем такую вот мордочку ) Приклеил детали кузова, зашпаклевал швы и прошел всю расшивку:

Номерная табличка стандартная итальянская тех годов. Это автомобильчик "немасштабно" маленький Напомню, что Альфа сам по себе очень небольшая машина.

Всем спасибо большое! Как всегда очень приятна ваша оценка ) Саш, первая фотка это фотошоп Дим, обижаешь, такой зазор должен быть, если он и больше чем в оригинале, то совсем чуть. Это вентиляция. Сделать петли без него труда бы не составило

Итак, сегодня выдалась замечательная погода, чем я не преминул воспользоваться :-) .

У меня все фары крашенные снаружи...

Кость, тут проблема не с глубиной, а с качеством заводского хрома, они в глубину просто недодувают.. У меня на фиате та же беда, я капнул в отражатель серебрянки и стало намного легче.

Кость, тут проблема не с глубиной, а с качеством заводского хрома, они в глубину просто недодувают.. У меня на фиате та же беда, я капнул в отражатель серебрянки и стало намного легче.

Лично мне АЛ интересны были тем, что этого нет в 1/24 и можно особо не напрягаясь и при приемлемых затратах собрать коллекция советского автопрома. А то что войдет в эту серию я предпочитаю строить сам и масштабе побольше

Итак, проект завершен! Ждем фото!

Итак, проект завершен! Ждем фото!

Красил аэром черный, алюминий и сталь.

Красил аэром черный, алюминий и сталь.

Итак, модель уже на финишной прямой. Доработал слегка генератор... ...и заменил имитацию пружин: Также готов двигатель: Так будет уже внутри Поставил заднюю подвеску на место. Кто там переживал за ход подвески? Еще полно места до упора в арку Скоро уже все... скоро все....

Итак, модель уже на финишной прямой. Доработал слегка генератор... ...и заменил имитацию пружин: Также готов двигатель: Так будет уже внутри Поставил заднюю подвеску на место. Кто там переживал за ход подвески? Еще полно места до упора в арку Скоро уже все... скоро все....

Цитата из статьи Ивана Рожнова, журнал Мотор 98й год: "...По рассказам участников испытаний, управлять автомобилем с газотурбинным двигателем было делом несложным, главное - следить за температурой мотора, которая не должна превышать 900градусов и держать стрелку тахометра в промежутке от 17.000 до 22.000 оборотов в минуту...." "...После завершения эксперимента, все турбомобили были пущены под пресс, а несколько экземпляров отправлены в музей..." Машина на самом деле интереснейшая. Думаю мир просто не был готов еще для подобного автомобиля, поэтому и закончились ничем изысскания компании Край

Валь, это кажись как раз когда Стиг на нем улетел с трассы.