firun

Yorktown, это смола такая.

HPRM, в общем-то такие киты есть. Вот WIP, а вот готовая модель.

Симпотичное продолжение работы!

На мой взгляд хорошие фотографии яркой модели и необычной модели! Куда уж ниже опускать камеру

Нуууу, GT-R R35 для меня такое же смешение цифр без души, потому и продаётся в мире так фигово, и много хуже 911-ого, хотя практически любую 911-ую заткнёт по пояс по цифрам.

LFA - это машина для гиков и нердов, которым интересна физика и математика Я во многом из-за этого куплю этот кит.

И ещё про LFA - время круга с разных трасс.

Chief Engineer Haruhiko Tanahashi mentioned during the world's press at the Nürburgring in Germany that the LFA has lapped the Nürburgring Nordschleife in "better than 7 minutes 20 seconds", although no further specifics were given to the record lap. The LFA appeared on Top Gear in January 2010, where its power lap of 1.22.8 was the quickest wet test lap ever recorded on the Top Gear test track; it was 3 seconds faster than the nearest wet lap which was the all-wheel-drive Lamborghini Gallardo. AutoWeek on the Goodwood race track in an LFA, independently clocked a fastest lap time of 1:24.8 making it the fastest ever recorded lap on the race track so far and quicker than the third fastest recorded lap by 3 seconds in Nissan GTR of 1:27.7. The 2nd fastest recorded lap is also in a Lexus LFA of 1:27.65. PistonHeads on the Goodwood race track in an LFA clocked a fastest lap time of 1:27.65.

Цифры говорят сами за себя. Да и по дизайну машина вышла не скучная. Полка с моделями будет довольна

Да я что-то не понимаю почему Лексус настолько людям по фени Причём не только у нас на форумах, но и на Automotive... Хороший ведь кит, и машина хорошая - более 10 лет в разработке. Куча новых технологий и впервые использованных решений.

Ну да Тойота - beige-car, Лексус - машина для пенсионеров Правда, у нас в Питере конечно маловато пенсионеров на них катаются, но в Америке кажется LS изначально был ориентирован именно на них.

Я себе куплю этот кит.

Саша, постараюсь.

Собрал мотоцикл пару месяцев назад. Сам кит простой и приятный в работе, но при покраске и лакировке возникли проблемы, которые пришлось многократно решать. Использовались карбоновые деки от Scale Motor Sport в 24-ом масштабе, но наверное лучше бы смотрелись деки в 43-ем или 48-ом.

Хорошо выходит!

Да, Саш, как оказывается действительно эти кольца для передней панели.

Осталось понять что с этими круглыми шильдиками. То что их дано 2 варианта на выбор, кажется очевидным. Но вот куда они крепятся - это вопрос. На дисках кажется не было шильд.

Зачастую не все производители травления утруждают себя грамотной инструкцией, например, как фирма AcuStion. Я думаю не только мне будет полезно разобраться что к чему в наборах травления.

Итак, травление от AcuStion для Lotus Super 7. Инструкция на японском - но это не проблема - распознал-перевёл, но всё равно ничего не понял что куда. Особенно интересуют кольца под тормозными дисками + 16 шильдиков разного размера с двумя разными логотипами - куда они вообще идут?

По клику картинка в большом разрешении:

Отлично блок-фара покрашена! Хорошая модель получается!

Удачи с первой моделью!

Диски можно спросить здесь на форуме, и здесь же на форуме их копирует DiOlex.

На забугорных сайтах вроде HLJ.com, 1999.co.jp можно смело покупать дополнения, киты и например диски.

А "проволока" то зачем? И присоединяюсь к вопросу о травлении для Xanavi - оно явно лишнее для обычного Гетера.

Хорошо получилось! Вносит разнообразие среди полированных кузовов

Хорошо получается! Жду готовую модель

Как я обтягивал карбоном мелкие детали на мотоцикле в 24-ом масштабе - вырезал сначала шаблон из тамиевской ленты. Затем по ней вырезал карбон, и с помощью Model Master Decal Solvent накладывал на поверхность. Декаль не сразу приваривалась и иногда приходилось её разрезать на части, что всё легко чётко. Но при этом довольно просто положить деку из разных маленьких лоскутков, чтобы совпал рисунок карбона, при этом каких-либо ступенек тоже не образуется (быть может если сделать фото в режиме Макро, то такие ступеньки можно будет увидеть...).

Отлично получается!

По прострочку писал Алексей Кустов в своём ВИП'е Acura NSX Zanardi Edition.

Днище карбон. Вообще, карбон там везде где только можно. Вышло травление на этот Мерс от безымянных китайских товарищей, но стоит дороговато.

Synx, по R35 хорошее сравнение было на Automotive - http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t916869.html.

Лучший кит этого Ниссана вроде Фуджимовский.

Synx, и я не откажусь от фотографий на W202 DTM. Буду благодарен!

Владислав, к сожалению сейчас не найти фотографию коробки. На ней изображён чёрный универсал в обвесе AMG в проекции три четверти. Оформление коробки такое же, как и у 124-ых седанов, опубликованных выше.

Saint-p, Фуджими делало только купешки. Седаны от Ревелла. А универсал от Аошима. Ещё был AMG универсал от Ревелла - но это перепак Аошима или наоборот.

Могу помочь с почтой в принципе - она у меня в соседнем доме.

В С124 при желании можно всунуть подходящие движки из ревельного R129 300SL - там тот же двигатель использовался. Но обычно я видел абсолютно разные движки в собранных С124

saint-p, я купил все свои 124-ые на еБее. На немецком еБее, если быть точным. Там они иногда попадаются. Кузов на седанах W124 во всех Ревельных наборово несколько неправильным - узкий и слишком суженный к хвосту.