BiBiDoom

Да резина швах... досталась вместе с дисками, на этой решил поездить чтобы понять, оставлять 225\45 или все же перейти на 215\50, а фото это я только поставил их, так сказать оценить))) к тому же она только по краю стерта, так остаток 4 мм в середине. Уже идет новый комплект Кумхо...

Колеса криво приклеил, скол на губе, ну и полировки не хватает тоже себе колесики обновил))

Что нужно? У меня имеются крылья в круг, правая передняя дверь, крышка багажника( все железо новое в заводском грунте, кроме левого заднего крыла, оно б\у, залито суриком, под ним все ок, но есть мелкие вмятинки, так же имеются стекла фонрей перед зад, углы бампера 3 серия, ручки в салон. Осталось от батиной, там косяк с доками вылез, поэтому железо в ход не пошло.

http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... cts_id=850 http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... cts_id=849 http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... cts_id=527 http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... cts_id=523 http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... cts_id=950 http://www.elmcityhobbies.com/shop/inde ... ts_id=1864 т.к. они в 25 масштабе. то в 24 выходит примерно 22, помимо есть еще вот такая вещь, позволяющая из почти любых дисков сделать 23" с мега низкопрофильной резиной

Проклей резинкой для уплотнения дверей, только не встык , а рядом, а то очень сложно закрыть, у меня прекратила, было из-за того что уплотнитель промялся.

С чего это на 101 Сильвер Топ не было ВВТ?, просто у меня у друга Блек, так он капиталил, говорил что запчасти дорогие, а особенно муфта ВВТ.

Немного OFF, случайно нет лишних стеклышек в задний бампер? очень надо... Могу поменяться на что нибудь, есть тюниная задняя оптика от RX-7 Фуджими.

покраска кистью, детали отламывались от литников, наждачная бумага даже не применялась, кузов тоже будите кистью красить? Если красил акрилом, бери водку и отмывай все нафиг, крась клирами.

Смотря какой там мотор, Фе или ЖЕ, у Же к этому пробегу помирает муфта VVT, стоит как чугунный мост, заодно, раз ковыряется мотор, то сразу все расходники и прочее менять, а это около 50К. http://saratov.drom.ru/mazda/323f/10917029.html http://saratov.drom.ru/nissan/pulsar/3975006.html

Не лучше . даже на 60 км\ч травматизм в классике обеспечен, это так сказать одноразовая машина. Как сказал Кларксон, когда нахваливал Вольво 740, посмотрите сколько метала отделяет вашего ребенка от дерева, а то что он там окажется это точно. Как человек разобравший и собравший все модели ваза, скажу, лучше 10-15 летняя иномарка(главное не гнилая), чем этот авто, там хоть теоретический шанс выжить при ДТП есть. Про кондей и климат, на японках 80х годов кондеи работают(это ли не показатель надежности?), а на ВАЗе при его включении сразу мотор закипает. Если есть панический страх, что что либо

одним словом....

124 найти живым еще сложней, лично мне не уколхоженных попадалось по пальцем одной руки, и ценник на них был далеко за 200. Про 202 кузов, тесно не общался, но чувствую что тоже самое, к тому же оценивайте стоимость з\ч, на мерс и на немецкий форд. Это как было сказоно про Ауди 80, машина хорошая но старая, найти не битый вариант это как выйграть в лотарею милион долларов, к тому же много таких машин приехало в 90-х годах, когда сервисы только только начали понимать, что в мире кроме карбюратора есть еще и инжекторные моторы. А заказ из за границы з\ч, был сродни сборки атомного реактора в гар

за такие деньги от мерседеса будит только значек, и то не факт, а по комфорту перемещения, тот же Е класс W210 , лично мое мнение основанное на ощущения пятой точкой и акустическим комфортом. Если рассматривать мерс, то живой образец нужно искать очень долго и ценник на него начнется от 250 за 96 год.

Коронная фраза.. многие считают так же, просто реалии диктуют свою позицию, и нет возможности купить новое... За 170К. я бы по совету agent_kamikaze, присмотрелся к японцам, все что нужно в базе, и ломаются они значительно реже., да и посвежее будут. Если важен комфорт то тогда вот диван неплохой, но обслуживание дороговато стоит, да и запчасти некоторые тоже, сразу говорю не стоит брать Cosworh, у друга такой весь могз совокупил. Но по комфорту как мерс... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46272148-d76faf.html если важна надежность то http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41728706-852fb6.html н

Задняя стойка должна быть тоньше и одинаковой толщины по всей длине.

Еврей только праворукий, без кожи, и седан. Требовался универсал с большим багажником, с кожей и прочем, жена на нем тоже ездит, поэтому только левый руль, мне то руль без разницы, а вот она на правом ездить не может. Из вариантов только японцы, хотя грешным делом чуть вольву XС70 не купил, также рассматривал мазда 6 и субару легаси, мазда не понравилась как едит, и салон дешевенький, субару отпугнул сложностью обслуживания. А если серьезно, как то уже и не важно что из 14 секунд не выезжаю. Наверно повзрослел...

Поэтому и взял Аккорда, как поповоз, и валит хорошо и комфортно, вот жена тоже захотела машину, хотела с30 но денег не хватало, а тут предложили по цене чермета эту, так сказать прародитель, а я такую со школы хотел, так сказать сбылась мечта детства, тока состояние швах, но зато жена не ноет когда я на нее трачу солидную сумму денег, так как вроде считает, что это для нее))) Самое смешное, проехал на ней 20км, а потратил уже 50К, зато у меня почти комплектный донор, с самыми дорогими з\ч.

Так кирпич тоже, летит хорошо только вниз)))) Поэтому когда стало мало, и захотелось большего, потребовались другие деньги (около 250 К.р.), вторая половина сказала решительное нет! В итоге машина распродалася по частям, остался только кузов,который скорей всего уйдет в утиль, а чтобы руки не чесались была куплена Вольва, которая безумно нравиться жене, которая сказала собрать ее в оригинале (ну почти , мотор будит не родной).

На атмо моторе с таким бюджетом это не плохо, все таки производители не врут с характеристиками, 1.8 турбо 2105 ехала 14.34, надо еще учитывать, что коробка у меня сток была, да и салон с музыкой пресудствовал, чтобы классика выехала из 14 секунд, нужно бюджет от 120 для атмо, и от 150 для турбо.

14,58 самое лучшее было, но мерили секундомером, телеметрии тогда не было, стабильно 14,71 , правда сзади стояли 15 колеса с резиной Toyo R888

Пожалуйста, блок 21213, поршень ковка 82.8, колено 84, шатун облегчен, с шпг снято около 1.7 кг. легкий маховик, ГБЦ каналы 35\ 32, клапана 40\36, вал 11.2 эстонец, карбы постоянного разряжения кейхен от CBR1100RR, прямой выхлоп на 51 трубе без резонаторов, зажигание с катушкой на свечу, датчиком детонации на мозгах Микас(что как говориться было), про максималку, спидометр уходил на второй круг упираясь в ограничитель, а пепелац продолжал разгонятся на 5 передаче до 6500 (по таблице это 208км\ч), по лошодям, заезд с классикой турбо, и 170л.с по замерам, показал что я отстаю на пол корпуса, по

Радиус значительно меньше китового и в обратную сторону. Я просто сказал как бы я начал делать...

дело в том что мотор там был далеко нестандартный, максималка была около 200, точно не знаю , в один мотор было вложено больше 70К руб мощность по прикидкам около 140л.с., ни кто не мерил. Производитель тут не причем, главное руки которые мотор собирали. Японофилам не понять это, никогда( за них все умные японцы сделали, прикрутить новую железяку ума не надо, а вот расчитать и расточить каналы в ГБЦ, перепресовать седла, не обращаясь в сервис, где тебе это все дядя сделает, тут мозги нужны), и то что не отмоешься это для меня оскорбление... как и то- нах""я все это надо, лучше бы машину другую

По такой фото очень сложно ориентироваться, для начала, поставь кузов и посмотри границу где надо что то делать, заметь линия начала моторного щита совпадает с вентиляционной накладкой на стекле, в ките она с радиусом, надо ее выровнять, потом поставь стекло и определи где у тебя будит начинаться моторный шит, а затем уже делай рельеф согласно фото. очень хорошо виден рельеф http://www.youtube.com/embed/1dDv_jrQsQg

Кстати смерка была хорошей, могла объехать стоковый Таурер В, но только по максималке))) Зато это опыт, после этих машин, лезть в нутро даже дорогих иномарок не страшно, экономия на сервисе, колоссальная.