SWEET

Тот самый Трансортер?О_О Давай скорее обзор) С приездом, кстати!

Молодец, так держать! Чем днище тонировал, грифель?

Вот это "мясо" Много придется резать?

Костя, красота неописуемая, давай еще фото!

http://www.eblog.ru/index.php?newsid=1698

А еще можно использовать туалетную бумагу, у нее очень интересная фактура, причем чем дешевле бумага, тем интересней фактура)

Поздравляю с началом стройки=) Что планируется из дополнений?

Догони спроси=) Другой вопрос. как скоро он получит битой по стеклу?

Вань, сфотографируй поближе, а то ничего не видно толком=)

А фотография покрупнее есть? Просто на этой ничего не разобрать...

А зачем? Там механика гольная. Ты хоть раз видел, чтобы по дворникам шли провода?=) А проводка идет только к моторчику. Так что это скорее всего шланги с водой.

Зачем на дворники провода? С мотором они соединены через привод.

Возможно это шланги для "писалок". Смотря куда эти провода уходят.

Я в телепередаче одной слышал, что машин, поставленных по ленд-лизу было в разы больше, чем выпущенных в СССР. Тех же "полуторок" было ничтожно мало, по сравнению со Студебекерами. Получается, что войну победили не полуторки с газиками 67, а студебекеры и виллисы?

Тут человек восстанавливает такой-же, только седан, очень много разных фото под капотом, ходовой и прочего, надеюсь поможет. http://j-cars.info/forum/viewtopic.php?f=27&t=787

Метриал из Википедии. «Сту́дэбе́йкэр» модели US6 (англ. Studebaker, в СССР и затем России устоялось неверное произношение «Студебекер» или «Студебеккер») — трёхосный грузовой автомобиль времён Второй мировой войны. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с отечественными грузовиками). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6 в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6x4. Всего было выпущено окол

ГАЗ АА «Полуторка», как окрестили автомобиль, была оснащена 4-цилиндровым нижневальным двигателем мощностью 40 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины составляла 70 км/ч. Грузовики ГАЗ-АА до окончания выпуска в 1949 году безотказно служили во всех отраслях народного хозяйства. ГАЗ-АА (полуторка) — грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Представлял собой доработанную лицензионную копию американского грузовика Форд модели АА образца 1929 года. Технические характе

Oldschool=) nice!

Нов ведь для лака Акан нужен аэр?

Похоже, что только двери и крышка багажника, а что такое нарисовано на второй картинке сверху(инструкция)?

ЗиС-110 Материал из Википедии — свободной энциклопедии ЗиС-110, легковой автомобиль высшего (представительского) класса, первый советский послевоенный автомобиль. Его производство началось в 1945 году на смену ЗиС-101 и закончилось в 1958, когда его в свою очередь заменил ЗиЛ-111. Внешнее декоративное оформление автомобиля практически дословно имитировало американские «Паккарды» «старших» (Senior) серий предвоенного выпуска, точнее — модель Packard 180 c кузовом Touring Sedan, но на самом деле, вопреки утверждениям ряда зарубежных историков, знакомых с этим автомобилем лишь по фотографиям, это

Anthony А чем получится?

Цвет как у плимута?

Кирилл, на заборе тоже написано=) Не буду больше спорить, пусть каждый останется при своем мнении.

http://auto.drom.ru/?id=3582130 Что же это? Корч на базе Сильвии s13?