imkerya

Всем привет) Не знаю помнит меня кто или нет) Под новый год захожу на форумы, на которых в юности заседал) Ностальгия) иногда так могу за чашкой кофе полистать випы) Так и не собрал что начинал из моделей) давно понял что для меня важен процесс а не итог) и создание чего-то нового) но мое студенчество было- не лучшая пора для хобби для усидчивых + бюджеты... Несколько лет назад увлекся серьезно настоящими авто, в частности хондами, участвовал в подготовке машин к региональным соревам для трек дней. сейчас же углубленно занимаюсь этим + работа. Приятно что форум

Сивик походу с 3им поколением перепутал, а фуджими 2ое поколение видел, он и интересует.)

Предложите что)

Бред. Посмотрите модельный ряд Honda/Acura последних 5 лет и убедитесь в обратном. NSX имеет крутую компановку, 2 электромотора+ДВС, в сумме около 500сил на Super Handling AWD.. За 150к$ это отличный конкурент современным спорткарам

Мазда осталась?

oper, за основу переднего бампера брал что-то другое или с нуля? Есть ещё фото процесса?

Сереж, я всегда с вами, просто есть другие дела и интересы. Коль позволишь, то пооффтоплю: у меня в жизни не получается грамотно распределять своё время и всё вообще успевать. Вот и случается заходить на форум исключительно редко.

Кузов от R33 GT-R и RX-7 FD3S Tamiya Только кузова, живие. В лс.

Модель хорошая, но надо было красить в глянец, наносить декали(полосы) и задувать матовым лаком. Так бы не выделялась блестящая подложка дек.

Потому и пример для подрожания Немногие, но есть, кого увлекает сам процесс.. Михаил, расскажите по-подробнее о печати тех же ноздрей: от создания растрового изображения, масштабирования до настроек печати

Таковой ситуация и оказалась. Пришлось выдирать каждую кнопку, снимать рамку. Там одна деталь(пленка), на ней схема вся, а на местах кнопок приклеены эти силиконовые фиговинки для контакта. КОроче.. протер все спиртом, как мог.. Заработало

Так и сделаю.) Lenovo g570

Михаил, вы не боитесь, что крылья из полистирола со временем "попрут" обратно в первозданный плоский вид? Или есть какая-то специфическая технология там...прогрева, чтобы полистирол форму не изменял со временем? Вот смотрю на этот проект ваш и думаю.. блин, как можно по паре-тройке фотографий так улавливать все искажения в кузове модели относительно прототипа? Это достойно уважения

Три винта - клаву снял, проблем с этим нету. Вопрос в разборе самой клавы. Ну..в одном обзоре парень выковыривал каждую кнопку, и это справедливо. Так что буду пробовать. Ноут не мой, ноут новый. Но у нас найти живую клаву невозможно, обзвонил кучу объяв, все продающие по запчастям раздали клавы с матрицами за заоблачные цены дааавно.

Сабж, парни Наверняка многие чистили клавы, залив их чем-нибудь. Ладно, пк-шная клава просто создана для этого, разбирается в элементе. В ноутах всё по-другому. Кучу мануалов нашёл по разбору ноутов, но как разобрать саму клаву - неясно(для всех это одноразовая вещь, требующая замены сразу после инцидента). Может кому удасться помочь найти информацию или поделиться опытом - буду благодарен P.s. залили клаву з\ч на который найти накладно.

В 3-ем прелюде от фуджими сей перечисленный список был..)

Вот, тоже самое хотел спросить Если нет, то смысл был полировать крышу?..

Цветовое сочетание классное, исполнение тоже на высоком уровне Эх..Одесса...

Оо-о-о-о, мастерскаааая! Жень, с интересом наблюдаю за проектом, очень интересно Кузов нравится. А на крыле спереди утяжины чтоли или так и должно быть?

Давайте возьмём стоковый Ваз 2106, покрасим в синий металлик и диски(штамповки, да-да) в ядовито-салатовым. Потом скажем самим себе как есть, что это такое и поймем одну вещь: не всем машинам идут такие цветовые сочетания, не всем кузовам, не всем дискам. Неужели это непонятно... Антон, ты в пример привел кузов в изящном обвесе с хорошими дисками. Сравни то со стоковым 32ым гтр-ом.

Миша, выглядит, конечно, лучше Но люди, приобрёвшие копию кузова, будут негодовать

Где-то видел на зарубежках, что арки надрезали "лепестками", отгибали, застилали пластиком. Ну и дальше по схеме "шпатля-шлифовка-грунт.."

Да марк есть марк, супра есть супра. Если ты выбрал себе прототип, то и следуй ему, потому что он красив. А шаг в сторону, склоняясь к дизайну к другой машины - слишком рискованно и обречено может быть на провал. Мне когда-то Антон (antonio-sup) показывал художественный прием, который я использую по сей день. Не знаю, как обьяснить, просто рисовать и всё. На рисунке смотри, насколько непропорционален порог и насколько неверны углы запила заднего бампера в разрезе. Ну я уже не говорю о других геометрических параметрах...

Если нужны фото - на автовп валом.

Слишком всё массивно. В жизни у прототипа всё более скромно и лаконично в плане размеров, так что шлифовать и шлифовать ещё, уменьшая..всё