Laider

в инете имеется видео по сборке этой машинки, там есть интересные моменты по деталировке... http://www.youtube.com/watch?v=aeU5BnLVT8E

Здесь два довольно толстых слоя TS....Эта краска достаточно быстро сохнет на отлип, но полное застывание и усадка продолжается относительно долгое время, что-то в районе недели (в зависимости от количества, конечно) А можно для таких нубов как я подробнее про покраску? ТС понятно, но... - аэром? и если да, то слитая краска чем-то разводилась или дулась чистой? - два толстых - понятно, а были ли до двух толстых другие слои? - каким способом красились два толстых слоя? Ведь краска (по моей практике) очень любит переливаться и собираться в капли, если ее лить "от души"... И не темноватый ли цвет

Это лак так лег... Попробую отполировать - не поможет, выкину в мусор... Сил больше нет...

Перекрасил - пара мокрых слоев, покрыл лаком, немножко полирнул капот, попытался снять отражение люстры на капоте... Опять сломал правую стойку... Что скажете? П.С. Эта модель меня уже конкретно запарила... Как начал неправильно, так неправильно и идет до сих пор, устал я от нее :-(

Срезать каркас, вырезать из листового пластика новый капот, подклеить каркас, выдавить отдельно "наплыв" на капоте, подклеить сверху вырезав под него отверстие - прорезать решетки Уж больно красивая машинка и ИМХО с закрытым верхом - не то :-):

А если сточить капот изнутри только под решетками?

Поставьте давление 0,8-1 - будет гораздо лучше... И не надо сразу лить столько краски - сначала подачу краски на минимум накрутите на аэре, грубо говоря "припылить" кузов... Пара слоев "припылки" (сухие слои) с обязательной просушкой между ними... Потом подача краски побольше и уже мокрый слой, такой чтобы поверхность становилась как бы влажной после прохода аэра.... Мокрый слой можно повторить еще раз после просушки, если где-то не прокрасится... Я опять же, новичок, но по сути покраску уже освоил - давеча перекрасил свою Феррари, будет сегодня фото в соответствующем випе...

Кто же Вам расскажет косяки по пунктам, если самих пунктов у Вас нет? Ваш ВИП выглядит примерно так: "вот плохие фото литников модели, а вот то что получилось в конце. Подскажите, что в процессе сборки я сделал не так?"... Откуда ж нам это знать, мы процесса не видели... Судя по последним фото, сделано не так следующее: - кузов видимо не красился, а то что на нем красилось покрашено кисточкой - в процессе покраски кисточкой сильно дрожали руки и кисточка периодически тыкалась куда попало а не куда надо - мусор, грязь, следы от пальцев и прочее не стиралось и не убиралось - декали клеились "лиш

Tamita ExtrThin cement - он текучий сильно... Буду теперь другим клеить прозрачные детали... И кузов кстати в лаке.... Ну попробую..

Я тоже новичок, но этот эксперимент уже прошел Этот грунт тамии слишком крупнозернистый. Лучше использовать например mr.Base (я пользую который white 1000)... Разводить можно этим же тамиевским растворителем, который у вас (примерно 1 часть грунта к 2 растворителя или 1 к 3)... Давление на аэре (у меня) 0,8-1 атм... Если сопло на аэре 0,2 то "четырезубец" с аэра лучше скрутить - он сильно грязнится грунтовкой и плюется... Лучше брать сопло 0,3... Дуть надо начинать вне модели, у меня при нажатии кнопки идет плевок каплями грунта... Для тамиевского акрила растворитель другой - X-20A. Разводи

Поздравте меня - запорол :-) На самом деле, при вклейке фар я их залил клеем... Восстанавливаю сейчас, но прозрачный пластик уже восстановил и отполировал - получилось отлично... Пока фото того что залил - такое же пятно было и на стекле фар... Далее, совсем не нравится окраска кузова (он под лаком). Пара фоток дальше.... На первой фотке на блике видна шагрень... По всей видимости краску я не долил - как то запутался в слоях и не совсем понял что такое мокрый слой... Попытался полировать, правда делал это только компаундом финиш... Смывать не хочется т.к. успел приклеить декаль, попробую по

Собственно именно на него (Vmax) я и наткнулся в инете и именно его хочу приобресть :-): А афтермаркет к ним? Например на 1999.co.jp мотоциклов Аошима очень много, а вот допов к ним практически нет... И вопрос по доставке - вот есть очень сладкие цены в районе 10$ за кит на вышеозначенном сайте. А во сколько обходится доставка в Россию? Что выгоднее - сразу десяток китов доставить или небольшими партиями?

Но у тамии крайне мало моделей мотоциклов и основной упор на MotoGP. У Аошимы выбор как мне кажется побогаче... А как они по качеству самого литья?

Собственно дурацкие вопросы новичка... Уважаемые, где в Киеве вы достаете мотоциклы, дополнения и травло к ним? При всем богатстве выбора моделей, мотоциклы в свободной продаже только в одном магазине и то всего 2 штуки. Я уже не говорю про афтермаркет - его просто нет и нельзя заказать (хотя бы вилку от тамии)... И еще вопрос. Мотоциклы Аошима - как они по качеству? Лучше или хуже Тамии?

Я имел ввиду AlexGTR и Kushikimi - им было интересно как это я насчитал допов к Кавасаки ZX-RR на 200$ :-):

Кто там удивлялся по поводу допов за 200 баксов для ZX-RR? Вот вам за 250 :-) Круто, что тут скажешь... Буду следить за постройкой :-):

На сегодня фотка одна - мотор... Покритикуйте пожалуйста... Болты сначала выделены голдом - было не видно вообще... Потом метали греем (XF56) - тоже как-то не очень... наверное стоит черным?

Спасибо. А можно еще ответы на 1-й и 2-й вопросы? Каким цветом болты выделять?

Небольшой прогресс.... Загрунтовано днище, покрашены алюминием рычаги задней подвески, которые после высыхания будут замаскированы... От днища предварительно оторвана деталющка, т.к. она мешала задуть рычаги - она краситься потом в черный... По совету вышеотписавшихся убран литник с кузова и кузов загрунтован - дальше покраска... И сразу вопрос - надо ли шлифовать грунтовку или так красить? Покрашены мелкие деталюшки: Эта "подпачкана" смоуком Эта еще не до конца покрашена Еще забыл вопрос... Каким цветом выделять болты на: 1. Моторе, покрашенном алюминием? 2. Части мотора, покрашенной

Литник на кузове я буду удалять после того, как кузов будет задут лаком и отполирован :-) Просто если вы обратите внимание, то увидите, что литник крепиться в 5 точках, 4 из которых попадают на те части кузова, которые красятся в чернй цвет (резиновые уплотнители на дверях и по кромке стекла), а пятый - на часть кузова, которая в последствии полностью закрывается другой деталью... Крсаить уплотнители планировал НЕ кисточкой, поэтому все равно покрашенный кузов будет макскироваться и если надо будет - в этих местах поддую грунтом... А мне за литник удобно держать когда крашу :-)

А лаком надо вскрывать? И еще какую-то обработку делать?

Был бы признателен, так как випов пересмотрел кучу, но пока толком понятия нет... Ну а сейчас то, что получилось... Попачканный мотор... На фото мне он как-то не очень, а в живую нравится... Кстати на второй фотке видно восстановленное ребро... Кузов, загрунтован и подщищен... Будет еще раз грунтоваться...

Текстовый моделизм можно будет "долой" только тогда, когда моделист получит ответы на свои вопросы и сможет продвинуться в своих работах дальше :-): Но в любом случае вечером будет фото загрунтованного кузова и покрашенного мотора :-):

На сегодня сделано: - задут белым грунтом кузов, подправлены наждачкой небольшие косяки и непонятно как налипшие пылинки-мусоринки... После просушки будет еще один слой грунта... - задут алюминием мотор (кстати недостающее ребро я восстановил но после примерки оказалось что видно его не будет, если не снимать "защиту картера", которая не клеится, а защелкивается) и вот по нему у меня следующие вопросы... Т.к. случился косяк с доставкой мне компрессора и аэра, их покупка откладывается на 2 недели... Но тем не менее я не выдержал и задул мотор TS-17 с тем расчетом, что заматовать, если будет си

Срезать шкивы и сделать заново ремень. Но лучше не надо. Просто собери ее хорошо и качественно, освой покраску, маскировку и т.д., а потом уже будешь пилить по-серьезному и заниматься детализацией В принципе я понял что это не осилю... Нашел фото примерно такой же конструкции, на которой видно, что надо будет имитировать и генератор и прочую кухню: