agent_kamikaze

Щас открыл дром, там пишут что 1210 кг МТ версия. Нет у неё шансов с таким мотором. Астра ОПЦ например 1200 кг и 240 сил. Порадовала фраза в описании промо-ролика: "машина хорошо сбалансирована, создаётся ощущение, что сидишь за рулём полноценного спортивного автомобиля." :-)

Ну тут мне нечего добавить... Если серийное спорт-купе имеет мощность на 30-60 сил меньше, чем все современные и не очень хот-хэтчи, то тут нечего добавить

Пишут мол 1180 кг, думаю ей 200 сил хватит чтоб максимум на хвосте у какой-нить Корсы ОПЦ сидеть. Вот когда 300-сильную выпустят - тада будет ничего вариант.

Так и не понял, че было на меня нападать. Я сказал, что 200 сил - это ездить за булками, мне рассказали что 200 сил с 2 литров это круче, чем 200 сил с 2,5 литров.... Только 200 сил остались двумя стами и продолжают ездить за булками. Вне зависимости от того, 1.6, 2,5 или 6 литров. З.Ы. Если бы Тойота вдруг заявила, что в ФТ86 стоит 1JZ-GE о 200 силах, я бы тоже написал, что это ездить за хлебом, а не спорткар.

К примеру, 1JZ имеет 2.5 литра. Здесь очевидна путаница КПД и удельной мощности двигателя. Это в корне различные понятия. Объяснять долго и бессмысленно, просто приведу пример: мотор RX-7 имеет колоссальную удельную мощность (выше любого одноклассника в 1,5-3 раза), но при этом весьма низкий КПД, что обусловлено конструкцией и влечет заметно больший расход при прочих равных. Я, к примеру, уверен, что 280/2,5=112 сил/литр. А тут путаница понятий "отдача"/"степень форсировки" и "потенциал". Отдача - это то что реально есть здесь и сейчас. Потенциал - это то, что можно получить с мотора, ввали

JZX100 - 1480 кг. А как разбанят на гугле и дроме - можно и самостоятельно попробовать подтянуть хромающую матчасть. Позвольте поинтересоваться, почему из того, что в некой суботе 200 атмо сил делается вывод, что у JZ потенциал меньше? Я изо всех сил пытаюсь увидеть логику в Ваших постах.Ну и вопрос на засыпку - причем тут вообще турер и JZ? Если бы у меня не было турера, то 200 сил начали бы резко валить? Не смешите мои подковы, даже в фокусе 225. Вместо того, чтобы привезти контр-тезис какой-нибудь адекватный, скатимся к тому чтобы обосрать мою тачку? И что?

Ну во-первых, "куда шустрее" 100% не получится, как максимум - небольшое преимущество. Я верю в силу джейзета, магию цифр и законы физики, поэтому если ФТ86 весит хотя бы 1200 кг - её шансы стремятся к нулю.Во-вторых, даже если турер и назвать спорткаром (а он-то просто бизнес-седан с хорошим мотором), то он - самый медленный спорткар от Тойоты (ГТ-Фор, ГТ-Т МТ, супра JZA80, MR2 SW20 - все эти машины в стоке быстрее него). В-третьих, невелика заслуга спорткару 2011 года обогнать стоковый пятнадцатилетний седан, с мотором разработанным в 1990 году и АКПП, разработанной в 1983 году. В-четвертых,

Так и не понял, чем дрифт хуже ралли...

punk то есть первый вроде как с турбиной...

Много цифр, а вывод какой?З.Ы. В S15 250hp

В оф. релизе 200 сил - эт тока максимум за хлебом ездить.

Сама машина мне не особо нравится, но я рад, что Тойота возвращается в сегмент спорткаров, пусть хотя бы овощных пока.

Сдается мне, что щелочи, мягко говоря, не очень деликатны к углеводородам...

BEDMEDb Тойоты вообще отличаются как раз тем, что не сыпятся. То есть купить убитую-то можно, но вот чтобы живая машина начала регулярно капризничать и приносить сюрпризы по электрике, электронике, АКПП (привет, немцы!) - этого никогда не слышал. Как правило, только планомерные регулярные замены агрегатов, подверженных износу - стойки, рычаги, тормозные диски и т.д. Вот тут основной момент - если предыдущие 1-2-3-4-5 владельцев жалели денег на машину, то вполне вероятно, что ввалить денег нужно будет довольно много (это как раз из-за недешевых оригинальных з/ч).

Кстати да. Если например мой год 66-й, модель выпускалась с 63 по 67, в 65 рестайлинг (кузов/поколение то же, просто немного изменены фары, молдинги и т.д.) - могу ли я собирать дорестайл?

Официальные - более широкое понятие, чем "придворные".

Ну если не первая, то вряд ли разоришься ) Еще как вариант можно крауны посмотреть и маркообразные.

Что меня поразило в Китае - отсутствие китайских авто типа грейтволлов и т.д.... видно они могут себе позволить что-то более приличное в отличие от многих наших соотечественников.

Наверное, было бы правильнее 70-е, 80-е, 90-е разнести в разные варианты ответа, ибо кто-то хочет 90-е, кто-то 70-е, а в итоге голоса стекаются в один вариант... Грязные политтехнологии в действии :-)

Reiz это Mark X по-нашему )) А про то, что джейзет жрет - то относительно свежих двигателей может и да, но вот в сравнении с RB, 1G (кроме FE VVTi) - наоборот более экономичен.

Она ш страшная! :-)

А можно еще вот также подробно сфотать со скаем 34м внутри? Т.к. он по размеру как раз "средний". Интерес не праздный, до НГ планирую заказать 2 бокса.

BEDMEDb это первое авто?

Подождем автора, чтобы откомментировал. Разница в цене, думаю, будет небольшая, может тоже возьму "тамиевский" размер. Если покажутся большеваты - буду использовать под ВИП-кары.

DэVIDSN Думаешь маловат стоковый в этой теме?