-
Публикаций
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
80
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные Silent123
-
-
Кайф! С удовольствием наблюдаю!
-
Михаил, с Днем Рождения! Здоровья, энергии, амбициозных проектов!
-
10 минут назад, AeroMax сказал:
Изюмительно! Интересно как рулевая колонка будет с рулём соединяться? Кардан?
Спасибо! Да, кардан с двумя подвижными стыками
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет!
Накопил материал для обновления. Расскажу по порядку.
Несколько моментов, которые решил переделать.
Первый пункт- крепление задних рычагов к балке. В наборе оси крепления идут параллельно балке. Ранее я решил их так и оставить, но соглашусь с комментирующими коллегами - глаз режет несоответствие прототипу. Собрав волю в кулак, переделал. Получилось гораздо точнее.
Следующим пунктом идут задние опоры двигателя. В ранних постах я показывал как срезал имитацию и сделал из алюминия свои опоры, но их форма и конструкция соответствуют гражданском у 930. Поискав референсы сделал опоры нужной конфигурации.
Ну а теперь более интересные изыскания.
Т.к. с задней подвеской закончено, настало время передней. Начал я с рулевой рейки. Набор предлагает полностью рабочую рулевую рейку, т.е. при повороте руля должны поворачиваться колеса. Корпус состоит из двух половинок, соединенных прорезиненными шайбами, а внутри находится подвижная часть рейки и рулевой вал с звездочкой. Инструкция не предполагает чтобы половинки были склеены, т.к. в дальнейшем нужно будет позиционировать рулевой вал.
Реальный экземпляр выглядит как на фото ниже.
Решено максимально приблизиться к прототипу. Самым сложным моментом является изготовление гибких резиновых гофр. Варриант с трубочками от коктейля или термоусадкой отпали, т.к. материалы очень жесткие в масштабах модели. И я придумал как сделать более гибкие и податливые гофры.
На основание подходящего диаметра сделал втулки из бумаги. Каждая втулка состоит из 3х частей: широкая центральная и две узенькие по бокам 1-1,5 мм. из проволоки 0,25 изготовил колечки и равномерно расположил их на широкой втулке. Слегка точечно прихватил суперклеем.
Затем обернул всю эту конструкцию широкой фумлентой для сантехнических уплотнений. Слои ленты промазаны жидко разведенным ПВА.
После высыхания клея и снятия втулок с направляющей трубки, аккуратно извлек центральную широкую втулку из получившейся гофры.
Ну а далее дело техники. При монтаже рейка из набора ни как не связана с передней балкой, хотя имитация креплений есть. Доработал корпус, добавил недостающие элементы. Доработал тяги, все стыки сделал на болтиках с гайками.
Да, гофры в конечном итоге получились не очень ровными. Фумлента очень мягкая и совершенно не пружинит, достаточно сложно выдержать равномерные промежутки. К тому же, при посадке краев на рейке, происходит подминание, которое сложно поправить. Получилось как получилось. Лучше можно сделать, но переделывать не планирую - это и так третья попытка. Главное цель достигнута - рейка работает, гофры тянутся.
Ну и напоследок общее фото передней подвески. Она довольно простая, заменил имитацию болтиков на смоляные, нагруженные элементы заменил латунными болтиками. Добавил кое-что по косметике, сварные швы на рычагах.
-
-
4 часа назад, al-ra сказал:
Лежит набор от SMS, могу пофотать/посканить, если что нужно. Жаль, что раньше не заглянул
Спасибо, все что нужно нашел. Диск с референсными фотками в ближайшие недели приедет.
-
@Sebastian точных референсов пока нет. Руководствовался тем что дала тамия и что нарисовано на боксарте (не знаю как этому верить, но интересно)
С цветом суппортов наверно промазал, нужно было чуть серыми их делать. Пусть остаются.
А вот чем красил рычаги долго вспоминал, сравнивал с ложками, похоже ALC117.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из
го..накитовых деталей делать конфетку.И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально, плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик. Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....
-
-
1 час назад, Sebastian сказал:
@Silent123 на грунтовку что-ли дул?
5 часов назад, Silent123 сказал:Без базы:) просто поверхность отполирована шкурочкой 2000.
Прям на пластик
-
1 час назад, Sebastian сказал:
Все же Алклад бомба. Красить им замарока, но смотрится круто. У меня по старой памяти polished aluminum как хром блестит.
Ты на какую базу его наносил?
Глушил блеск ?
Без базы:) просто поверхность отполирована шкурочкой 2000. Не глушил блеск, как хром не получилось, у меня остатки старые, может свойства уже не те. Потом ваткой потер и получилось как надо, приглушенно
-
15 минут назад, Sebastian сказал:
Да, выглдит бомбически. Какими красками покрашены привода? Вижу и тонировка делалась? Очень натурально выглядят.
Алкладом, polished aluminum, ватной палочкой полирнул, крайние секции сверху dark aluminum, затем местами в сопряжениях поддул exhaust manifold или hot metal burnt, не помню точно, тот который в коричнету отдает. Крестовины кисточкой чем-то темным
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет! Подоспело маленькое обновление.
Продолжаю копаться с элементами подвески.
Из какого количества деталей в вашем наборе состоит привод от двигателя до колеса? Одна деталь? Ну или две -левый и правый? У меня один привод состоит из 13 деталей + 6 болтиков - не попали в кадр. Бублик черный из эластичного, резиноподобного пластика, хотел даже оставить литьевой шов, но очень уж грубо получается - убрал.
Оригиналы выглядят примерно как на фото. основные штанги приводов вроде как из титана.
Ну или тут, на другом автомобиле, но аналогичной конструкции
Вот что получилось у меня после последовательной склейки, шлифовки, покраски разными металликами и легкой тонировочки. На гайках, кстати, поставил маркировку желтой красочкой.
Сегодня расскажу еще немножко про амортизаторы.
Из набора задние, например, выглядят как на фото. Детали собираются на длинный винт, он же служит верхним креплением к кузову. Пружинка черная из набора.
Передний амортизатор выглядит аналогично, только снизу у него фрагмент ступицы. Я специально иногда выкладываю фото с необратотанными деталями, прямо с литника. Да, это Tamiya 1/12. Кит разработки 1977 года, но переиздание 2009 года. Пресформы уже подизношены, много облоя, особенно на литниках с хромированными деталями.
Для косметической доработки амортизаторов наточил декоративных гаек из алюминия под усовый ключ.
Результат сборки видно на фото. Так же сделал имитацию резьбовой части на корпусах амортизаторов для больших гаек. Передние амортизаторы пока без ступичной части, но можно заметить, что пружины на них другие- конические. SMS в своих допах предлагает как раз конические и на некоторых референсах они присутствуют. Я купил на али несколько видов, подобрал подходящие, немного обрезал по длине.
Кстати, по амортизаторам есть открытый вопрос. На боксарте пружины салатового цвета, где-то в сети мне тоже попадались салатовые, вот и думаю, что возможно я их перекрашу.
Пока все, что-то замучила алергия на цианокрилат, приходится делать большие паузы..
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты.
И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались, решил просто привести детали в порядок и изменить точку крепления к рычагу с типовой защелки, на болтик М1.
Мысли что что-то не так не покидали, даже поглядывал на боксарт, где в разрезе угадывалась деталировка. Узнал как называется подобный стабилизатор с дистанционной регулировкой жесткости "Bladed swing bar" и его принцип работы - рычаг выполнен в виде "лезвия" при повороте которого вокруг оси симметрии, меняется его жесткость на изгиб в вертикальной плоскости. Переделывал эти рычаги 3 раза, пересверливая отверстие, куда вставляется балка, а потом бац, попадается фото, очень сильно напоминающее нужную мне деталь, правда установленную на передней оси.
Все, картинка сошлась, все мои изыскания были напрасными. Собрав все материалы в кучу, детализировал рычаги в местах крепления, поворотный механизм, сами лезвия выточил из алюминия. Все покрасил и подсобрал узел. Добавил болтиков от MasterClub.
Кстати, тоненькие тяги, их тоже изготовил заново. Проушины крепления хотел сделать из готовых точеных из латуни Рымов, продающих в судомодельных магазинах, только, блин, дифицит, осталиь крупные от 3х мм в диаметре. Но нашлись травленые Рымы, вот их и решил использовать, спаяв по три штуки, чтобы набрать толщину.
Вообще эволюцию тяг можно посмотреть на фото для переднего стабилизатора, конструкция типовая, решил сделать их сразу. Да, гаечки тоже наточил из 0.8мм алюминия-металлические готовые нынче расточительно тратить на всякую бутафорию.
Вот такая парочка получилась. Времени на них портачено достаточно много.
Далее перешел непосредственно к самому рычагу. Так же немного доработал точку крепления тяги стабилизатора под болтик.
Думал что осталось склеить с внутренними рычагами и заменить имитацию болтиков на MasterClub, но тут опять ,бац, фото, а там нужный мне узел, теперь понятно как это должно выглядеть.
В итоге склеил половинки, по внутренним рычагам добавил литьевой шов из тянутого литника, а сверху добавил упор тормозного шланга. Даже пришлось поправить последствия неких экспериментов. Опору рычага стабилизатора срезал и изготовил аналог из алюминия как на картинке.
Подсобрав и покрасив рычаги получилось все как и представлял, также сразу подготовил крепежные кронштейны.
Ну и на десерт фото как примерно будет выглядеть связка рычага и стабилизатора - похоже на правду:)
-
14 минут назад, PETERSON сказал:
А можно я опять немного позанудствую?
Оси рычагов неверно расположил. Они должны находиться под углом друг к другу, а не в линию.
Замечания приветствуются. Да, я заметил нюанс, но стараюсь балансировать между пилежкой и перегоранием, все нюансы не хочу вылавливать.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет, очередное обновление.
Чтобы финализировать заднюю часть днища, осталось доработать фактуру задней стенки салона.
Из набора деталь выглядит как на фото, деталировка рельефа отсутствует.
Горизонтальная плоскость у стокового кузова имеет фактуру, которую решил повторить, хотя бы приблизительно.
Воспользовался очередной раз фрезером.
Как уже не раз упоминал, производитель порой предусмотрел избыточные зазоры между сопрягаемыми или близлежащими деталями.
Воспользовался листовым пластиком, чтобы улучшить положение и максимально скрыть избыточные зазоры. Старался как-то повторить найденные референсы с поправкой на особенности кита. Также нанес имитацию выштамповок на вертикальную часть. Перенес отверстия под направляющие каркаса и штифты под блоки зажигания.
После обильной заливки грунтом, деталь выглядит так.
И на своем месте. Ксожалению вклеивать данную перегородку на текущем этапе нельзя, так что есть шанс что стыки останутся не скрытыми, посмотрим позже.
Осталась еще одна деталь по задней части кузова - балка круглого сечения. к ней крепятся внутренние рычаги и в наборе узел крепления упрощен как состороны балки, так и рычагов.
Решил доработать и добавить усиливающие откосы как на многих референсах подобного кузова
Точки крепления переделал на болтовое. Болтики использую от Knupfer.info, закупленные еще в благоприятные времена для моделей в масштабе 1/8, но продолжаю применять и в 1/12
-
26 минут назад, NikoFF сказал:
Слежу с удовольствием. У самого лежит такой же кит.
Михаил, может все-таки не надо было сварные швы делать? Элементы кузова, как правило, скрепляются точечной сваркой, а стыки промазываются шовным герметиком.
Да, правда в этом есть. Идея была закрыть щели и обыграть как-то. Грубовато на вертикалях вышло, а вот низ видимый действительно на герметик похож, шлифану немного, чтобы сгладить, да и не видно практически их будет. А так-то это же "гонка" усилено все:)
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет. Небольшое обновление по теме.
1. Полная инструкция по фототравлению от SMS найдена. Все оказалось крайне просто, она выложена на фирменном сайте в свободном доступе.
2. Фирменный диск с референсами от SMS заказан, спасибо Серегею @Shum27. Очень надеюсь что много вопросов будут сняты при наличии детального референса.
Далее обновление по сборке.
Продолжил сборку и базовую доработку задней части кузова.
Набор предлагает крепление двигателя к кузову традиционными винтами под крест в нескольких местах. В задней части отлита имитация опор, через отверстия в которых должен как раз проходить крепежный винт.
Решено переделать на более реалистичный вариант. Выточил заготовки опор из алюминия и пластика. Разметил отверстия под болтики.
Для сравнения, сверху как стало, снизу как должно было быть из коробки.
Далее решил добить подкапотку, смонтировав вклеиваемые детали.
Рамка- крышка, как и многие детали имела приличные зазоры в местах прилегания к кузову. Наростил толщину 0.3 мм пластиком. закрыл скозные отверстия от направляющих.
Собрал и обработал заднюю балку с стаканами амортизаторов.
После вклейки на место остались небольшие зазоры между балкой и кузовом. Рамка легла идеально на свое место.
Решил зазоры убрать имитацией сварных швов из тянутого литника. На горизонтальных участвках вышло идеально, на вертикальных похуже.
После заполнения стыков и нанесения проявочного грунта задняя подкапотная часть кузова выглядит вполне прилично.
Следующее обновление очень скоро.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Всем привет. Накопился материал, можно выпустить первое обновление.
Первым делом отмыл ранее окрашенные детали, благо акрил смылся быстро и без проблем.
Начал работу практически по инструкции, с днища. Только начал я не только с вклейки составляющих, но и с устранения недочетов и подгонки деталей.
Кит ведет свои корни от 1977 года, благо это Tamiya и по сравнению с аналогичными Большими старичками тут все достаточно не плохо, но тем не менее большой масштаб - большие зазоры.
Например вставка в днище (не знаю зачем она сделана) зазор по периметру 0.3, и даже 0.5 мм.
Зазоры устраняю листовым пластиком, подходящей толщины. Приклеиваю к торцам деталей пластик, затем обрезаю по контуру, и по месту довожу форму.
А вот так заглушка выглядит уже установленная под проявочным грунтом.
Задняя часть салона, там где должно быть заднее сиденье на гражданском авто, выглядит не совсем так как должно быть. Рядом с арками есть широкие пазы. Этому есть объяснение - технология литья, но такие формы не соответствуют прототипу.
Должно быть примерно как на фото ниже, кузова-то типовые.
Взялся за исправления этих недочетов. Заполнил полости EpoPutty от Alteco
С обратной стороны тоже добавил небольшой прилив, для будущего углубления со тороны салона.
Далее начал детализировать рельеф. На боковинах должны быть выштамповки. Они разнятся по годам выпуска кузова, я решил выбрать самую простую форму. В любом случае интереснее чем без них. Прорезал окна в боковинах, снаружи закрыл пластиком, получились ниши изнутри.
Далее в дело пошел мой станочек CNC. Кто знаком с моим творчеством, не удивится. Работы для фрезера в будущем будет много. Вырезал рельеф на пластине - будет накладкой.
Далее началась резьба "по живому". На горизонтальных плоскостях должны быть выштамповки, отфрезеровал их в ручном режиме, закрепив ванну салона на столе.
После всех манипуляций, после доводки получились следующие формы. Не точная копия, но определенное сходство с прототипом имеет.
В проявочном грунте выглядит так.
Снизу тоже добавил пару штрихов. Мелочи, а чуть более похоже.
На сегодня все, пилю дальше.
-
Кайф, все как я люблю!
-
6 часов назад, Shum27 сказал:
@Silent123 Диск могу привезти, сейчас как раз на SMS собираю заказ, по срокам недели три
Сергей, отлично, давай закажем. Еще что-то можно добавить, карбончик например?
-
Коллеги, огромное спасибо за ликбез и фотоматериалы! Я, к сожалению, не слишком глубоко увлекаюсь автоспортом в чем-то могу промазать, но люблю собирать технические материалы и стараюсь приблизить модели к прототипу. В данном случае все же склонен к сборке модели с номером 1, шасси 002, хотя несомненно изюминка 3 номера в одиночных фарах будоражит ум. В любом случае пока еще далеко до выбора точного прототипа. Что касается точных референсов внутрянки прототипов, не уверен что удасться найти подлинную инфу, так что в чем-то буду ориентироваться на доступные фото подобных автомобилей, цветовые рекомендации из инструкции. Работа потихоньку движется, детали крупные и щели тоже:), как будет накоплен осмысленный материал, поделюсь обновлением.
Кстати, был бы признателен, если где-то найдутся инструкции от мега набора допов от SMS. Некоторые мутные фото схем трубопроводов и проводки я нашел, а вот инфа по травлению и другим деталям была бы полезной. Так же интересен диск с фотоматериалами от набора SMS, даже за те 20$что он стоит, только не под заказ в несколько месяцев, а в реальные временные рамки.
-
Спасибо всем кто следил и болел! Приятно конечно получить дубль, но победа совершенно не ощущается из-за столь малого количества финишировавших. Жаль что все расслабились и сошли с дистанции, наверное действительно летний сезон не способствует моделизму.
@-=VIRUS=-, Андрей, спасибо за компанию на финише, модель и проделанная работа достойные. Эта модель одна из немногих "пластиковых ракет" что мне сильно по душе! До встречи в новом большом конкурсе.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
@Брат Петерсона Дмитрий, благодарю за фото и ссылочку. По 3 номеру вообще практически нет референса, а нюанс с фарами интересный. Тем не менее есть фото и 1 номера с одинарными фарами, но такое ощущение у него мордочку запасную поставили с голубой полосой по низу.
Ниже то что дает инструкция, отличия отметил цветными рамками
Porsche’s 934/935
в [Конкурс SC] "Автомоделист 2024"
Опубликовано
Прекрасная модель! С удовольствием фото!