Silent123

Всем привет. Решил начать еще один наборчик от Gunze-Sangyo. В этот раз выбор пал на европейца, BMW R69S. Версия мотоцикла для европейского рынка, о чем говорит передняя вилка рычажного типа. 

Несколько строк из википедии.

BMW R69S мощностью 42 л.с. (31 кВт) производился с 1960 по 1969 год, а R69US мощностью 42 л.с. производился с 1968 по 1969 год и был модернизацией модели R69. Эти модели были разработаны как мощные, спортивные мотоциклы с двигателями с высокой степенью сжатия, хотя ранние R69 и R69S поставлялась с кронштейнами для коляски, установленными на рамах. Модели R69US с телескопической вилкой, которые позже использовались на мотоциклах серии BMW R- / S , были представлены в США в 1968 модельном году. Передние и задние боковые отражатели, требуемые Министерством транспорта США, были введены только для модели 1969 года вместе с наклейкой DOT, которая была размещена на заднем крыле. Предыдущая рычажная вилка Earles продолжала так же устанавливаться в течении этих лет. 

В июне 1962 года журнал Cycle World опубликовал обзор R69S. Его начальный и заключительный параграфы гласили:

"Спросите любого мотоциклиста, что он считает двухколесным эквивалентом Rolls-Royce, и вам почти наверняка ответят «BMW». Этот ответ будет не слишком ошибочным, за исключением того, что продукты, производимые Bayerische Motoren Werke, включают гораздо больше передовых инженерных функций, чем знаменитый английский автомобиль. На самом деле мотоцикл BMW больше похож на Mercedes, чем на Rolls-Royce: консервативный во многих отношениях, но тем не менее довольно продвинутый. В любом случае, у BMW есть атрибуты, которые делают его уникальным, и он приобрел репутацию, которая делает его «престижным» мотоциклом - даже среди людей, которые обычно не обращают внимания на двухколесные автомобили. Какими бы ни были заслуги BMW в соревновании на скорость, он по-прежнему остается самым плавным, бесшумным и элегантным мотоциклом, на котором мы когда-либо получали удовольствие ездить. Честно говоря, мы думаем, что любой, кто будет обеспокоин его производительностью, - это болван. R69S достаточно быстр, чтобы справиться с любой задачей, и у него есть атрибуты, которые в путешествии намного более ценны, чем простая скорость. Учитывая все обстоятельства, если бы мы планировали отпуск / путешествие на двух колесах, мы бы выбрали BMW."

Набор видно что полежал. Все пакетики с металлическими деталями были запечатаны. Пластиковый двигатель видимо был начал, склеяны половинки и еще пара деталей. Без проблем удалось их разъединить. Из недочетов, сломана одна половинка рамы. Литье некоторых деталей пористое, для рамы это не критично. Не знаю в каком состоянии декали, буду пробовать ими воспользоваться.

Что касается планов, очень долго думал в каком цвете делать модель. Большинство референсов, конечно черные и мне нравится как выглядят. Есть варианты кремовые или белые, но я не зехотел повторяться, т.к. на дружественном ресурсе можно найти давнишнюю сборку мотоцикла в таком цвете. Очень редко встречаются красные, зеленые и серо-голубой металлик. Красный отпал, т.к. в таком цвете существует высоко детализированная модель от Schuco, Зеленые не понравились, а вот серо-голубой металлик будет интересен.

Нюанс, что все референсы в таком цвете это американцы с телескопической вилкой, но я буду делать с рычажной.

Фото содержимого набора

Референс для ориентира

Предлагаю вашему вниманию финальные фото собранной модели мотоцикла Honda CB72 Clubman от Gunze-Sangyo (High-Tech) в масштабе 1/12. Спортивная версия мотоцикла Honda CB72 c двигателем 250 куб. см

Ссылка на WIP

Набор представляет собой мультимедийный кит. Несмотря на высокую детализацию, были выполнены некоторые авторские доработки:

- Натяжные ниппели спиц колес (самодельные)

- Нипели подкачки колес (Top-Studio)

- Болтики крышек двигателя (Top-Studio)

- Натяжители тросиков

- Множество латуных и стальных болтиков от Knupfer и Autograph

- Фрезерованная крышка бензобака

- Самодельные топливные краники и рулевой демфер

Набор интересный, но есть одна существенная проблема подобных наборов - окисление и потемнение полированных металлических деталей. Нужно это иметь ввиду и придумать как дополнительно обработать такие детали. Для себя определил, что подобные наборы представляют некоторый баланс, совмещая приличную детализаци и возможность улучшения. Собираются достаточно быстро, не успеваешь "перегореть", а на выходе получется отличная модель.

Ну а теперь несколько фото. Приятного просмотра.

В общем-то и все, мотоцикл готов. Под конец было много мелких косяков, но вцелом все удалось победить. Набор понравился, есть что доработать, но не перегореть и бросить все. От себя добавил много болтиков, полоску на бензобак и обтекатель решил все же сделать. получилось на мой взгляд не плохо. Позже выложу больше фоток в готовые.

Очередное небольшое обновление.

Поработал с мелочами. Собрал подставку под мот. Из прутка в комплекте нарезал детальки по размерам.

Спаял по схеме

Покрасил в черный

В наборе прадусмотрен рулевой демпфер, но я решил сделать свой вариант из подручных средств

.

Крышка бензобака спортивного типа, но она очень переразмерена. На фото, она слева уже частично уменьшена. Решил делать свою поменьше.

В набор недоложили один бензокран, зато положили два лишних комплекта тормозных рычагов. Пришлось делать свои краники.

Бак в сборе выглядит вот так. Кстати, шов все равно слегка проступил, но виден только под определенными углами и совсем несущественно.

Собрал заднюю подвеску.

Подготовил глушители для установки на мотик. 

Осталось совсем чуть-чуть и мотоцикл будет готов.

Всем привет.

Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...

Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.

Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.

Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Готово обновление за прошедшую неделю. Картинок не много, но прогресс не плохой.

Начал обработку деталей рамы. Литые детали дополняются фототравлеными элементами

Одно за другим, от рамы перешел на вилку и так далее. Швы на раме выравнивал цианокрилатом. Обнаружил что некоторые детали в наборе отличаются от тех что показаны на готовой модели на боксарте. Например перья вилки с нижней траверсой, так и хочется перевернуть наоборот, ан нет, иначе не собирается.

Металлические детали покрыл 2к грунтовкой от Zero для травленых деталей.

Пластиковых деталей в наборе не много. Бак из двух половинок, переднее крыло, сидушка с обтекателем и детали колесных ступиц.

Подсобрал пластик, покрасил серебром Мерседесовским W125 от Zero и покрыл 2к лаком от Zero вместе с некоторыми деталями рамы.

Результат получился конечно не шедевр, но переделывать не буду. На баке, к сожалению, проявился шов. На грунте ничего небыло, после базы, появились пару отрезков по 1-2 мм, после лака и сушки шов почти полностью проявился. Думаю спрячу под декаль в виде полосы, не аутентично, но вполне спортивно:)

Кое-что из металла тоже частично окрасил металликами.

Еще остались необработанные детали, но уже можно собирать мотик в кучку.

Готово небольшое обновление. Поработал на мотором. Детали двигателя отлиты из металла и их приходится немного дорабатывать. Встречается небольшой брак и иногда поры на поверхности детали. Картер склеивается из двух половинок и его я максимально оставил как есть с естественными окислами.

Боковые крышки на многих фотографиях прототипов покрашены серебрянкой и это плюс. Полировать данные детали не очень благодарное дело, есть поры, которые проще зашпаклевать, а сам полированный металл, к сожалению, очень быстро окисляется и темнеет, достаточно прикоснуться пальцем. Потенциально "хромированные" места полировал щеточкой, а все остальное окрасил. Так же решил заменить отлитые винтики на имитацию от TopStudio. Убирал имитацию и сверлил отверстия на станке. Также добавил отсутствующие винтики.

Карбюраторы отлиты одной деталью с раструбами. Они длинные и изогнутые, видимо для унификации с набором гражданской версии, где эти патрубки резиновые. Деталь генератора или стартера - так и не понял, с небольшими дефектами литья.

После зачистки карбюраторов, удалил лишние болтики, отрезал патрубки и решил детализировать подручными материалами. На фото спортивных моторов патрубки короткие и прямые, изготовил их из алюминиевой трубки, "растянув" мягкий металл конусом. Сделал скобочки для поплавковых ванночек.

Насверлил отверстий для имитации разных латунных винтиков, добавил мелочей, штуцеры подачи топлива сделал из тормозных штуцеров от TopStudio. Корпуса карбюраторов покрасил

Стартер/ генератор дополнил винтиками и кабелем, позднее еще и клемму добавил, видно на собранном моторе.

Свечи с колпачками раскрасил, кабели приклеил

Правую крышку подготовил сразу, но пока она установлена временно только для фоток. Ставиться она должна на более поздних этапах, после цепи.

Вот такой получился моторчик