- Популярный пост
-
Публикаций
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные LittleBoo
-
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Чем дальше в лес, тем толще партизаны. Чем больше я разбираюсь с этой моделью, тем больше задачек она подкидывает. Тема сегодняшнего урока - окончания выхлопных труб.
Вот что дает нам Monogram в пластике
А вот, что должно быть на самом деле. Это должен быть наконечник в виде прямоугольника с скругленными углами внутри которого собственно выхлопная труба.
Выпилить такое в пластике едва ли возможно, поэтому традиционно берем обжимные наконечники для проводов
Больший диаметр формируем в виде прямоугольника (скругленные углы не догадался как сделать)
Отпиливаем пластиковые наконечники, вставляем трубки меньшего диаметра в подготовленные отверстия
а поверх них прямоугольные насадки
Не совсем соответствует прототипу, но всяко лучше чем пластиковое безобразие.
-
Впечатляет!
-
2 часа назад, PETERSON сказал:
Задние колёса на боксарте, кстати, сильно торчат из-за арок. Тоже так оставишь?
С передним мостом и креплением двигателя проще, их не видно потом будет :-)
Конечно, по правильному нужно арки расширять, но я когда вижу как кто-то из шпакли выводит форму на кузове, я вообще не понимаю, как это делают так, чтобы получилось симметрично. Тут нужно или адское терпение, по десятой доле миллиметра снимать и примерять, или руки (и глаз) скульптора. Увы, ни того, ни другого нет.
Посмотрю как пойдет, может и попробую что нибудь эдакое вылепить..
Еще одна подзадача в этом проекте. В этой модели фары сделаны убранными, но если открыть капот их будет прекрасно видно, слепые блоки отлитые в пластике
Поэтому попробую сделать в них отражатели и подобрать стекляшки по размеру. Пока наполнил внутренность шпаклевкой, чтобы было в чем отражатель вырезать.
-
13 часов назад, StarSA сказал:
На фото такое чувство, что в заднем бампере углы проделанных отверстий надо доработать до более квадратного состояния?
да, уголки подравняю
12 часов назад, PETERSON сказал:Задние арки такими мыльными и оставишь?
Если имеется в виду должное для ZR-1 расширение арок сделать, то не возьмусь. Только испорчу еще больше, в попытках придать правильную форму.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Так как такая странная схема сборки меня соверщенно не устраивает, помолился модельным богам, и взялся за пилу.
Для начала отделил кардан с куском дифференциала от двигателя
Основная нелепость в предлагаемой схеме сборки, что опоры двигателя находятся на верхней части кузова, а не на днище. Вот они
Собравшись с духом отпилил их от кузова
и закрепил на полиэфирную шпаклевку на нижней части кузова
Теперь можно спокойно собрать нижнюю часть кузова с подвеской и красить, а потом установить туда же двигатель
Раз уж начал резать, то посрезал с кузова все отлитые шильдики, т.к. у меня есть набор травления для этой модели, Озадачился светотехникой
На переднем бампере в пластике отлит блок из габарита и указателя поворота
Вырезаем все это дело
Аналогичным образом поступаем со световым блоком на заднем бампере
Вырезаем напрочь
Буду эксперементировать с изготовлением стекляшек из прозрачного литника
-
Да уж, модельку я себе выбрал... Не для слабонервных. Стандартные этапы постройки (собрать покрасить двигатель, поставить в раму/днище с подвеской, соединить с покрашеным кузовом) здесь не прокатят. Двигатель ставится в верхнюю часть кузова, и частью двигателя является кардан и часть дифференциала, а вторая часть дифференциала крепится к днищу вместе с подвеской. И так во многом. Модель явно не предназначена для покраски. Нужно думать, как все это расчленить и потом собрать. Если кто видел WIP на эту модель где нибудь (или сам собирал), поделитесь, хоть посмотреть как это делали.
-
- Популярный пост
- Популярный пост
GMC Sonoma 1994 года в полицейском исполнении, просто собирательный образ полицейского пикапа в классической черно-белой раскраске.
Собирается очень неплохо, особых проблем не доставил. В отличие от Ford Ranger от AMT и салон сел ровно, и кузов с кабиной не перекашивает на раме. В том заслуга более грамтного подхода к креплениям: концы рамы входят в специальные пазы в кузове, кузов с кабиной в свою очередь соединяются четырьмя крюками. Дополнительно зафиксировал кузов и кабину смоляными болтами.
Декади доставили проблем, сначала не хотели ложиться, потом сниматься, а потом замучался полировать их под лаком, чтобы затереть границы. На крыше таки протер лак до декали.
Собирательный образ получился вполне себе агрессивный. Ну и напоследок пара фотографий с Ford Ranger
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Аккурат под новый год закончил сборку полицейского пикапа. Конечно не без косяков,особенно нужно с пылью тщательнее бороться, пылинки везде, а вышкуриваются до грунта. Первый вариант декалей остался на маскировочной ленте, когда маскровал чтобы подкрасить. Пришлось другие положить.
В бампер вместо отлитых в пластике запилил фонари от эльфа. Рама с мигалками от Форда Ф-150. Таран - от полицейского Каприса
Но закончено за рекордный для меня срок, менее 3-х месяцев. Больше фотографий выложу в готовых, ну если на каникулах будет солнечная погода, попробую на улице отснять.
-
1 час назад, RBPencil сказал:
либо от кота
Срочно залакировать, отполировать и натереть воском кота )))
-
Михаил, поздравляю с днем рождения! Острого глаза и крепкого здоровья!
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Стану первым, кто заявится с WIP-ом на Чемпионат, раз уж Администрация разрешила поучаствовать со своим слегка начатым Chevrolet Corvette 1991 от Monogram
Corvette 4-го поколения ожидали с нетерпением. Все таки C3 выпускался с 1968 по 1982 год, а если судить строго, то механически С3 мало отличался от С2, вышедшего в 1963-м. Большинство изменений произошедших за эти годы были связаны с ужесточением законодательных норм по безопасности и экологичности, а в основе лежала все та же конструкция 1963 года. Разработка нового поколения Corvette началась в 1978, и в качестве ориентира и конкурентов были определены Ferrari 308, Lotus Esprit и Porsche 911 Turbo.
В качестве стилевых принципов было определено, что новый автомобиль должен наследовать стилистику предыдущего поколения, чтобы сразу узнавалось, что это Corvette, кузов снаружи может казаться компактнее, но внутреннего пространства должно стать больше, обзорность должна улучшиться, а сопротивление потоку воздуха - снизиться.
Переработанная передняя подвеска позволила опустить двигатель ниже, а вместе с ним и линию капота, и улучшить обзорность. Угол наклона лобового стекла составил 64' что было самым крутым углом наклона лобового стекла среди всех серийных американских автомобилей того времени. Дизайнеры и конструкторы отлично справились с поставленными задачами. Автомобиль действительно стал компактнее, длина сократилась на 8,8 дюймов, но за счет изменения пропорций он по прежнему казался крупным. За счет сокращения длины "хвоста" капот казался длиннее, хотя на самом деле он был короче чем у C3. Линия остекления была понижена, что придало машине стремительный и легкий вид. Использование аэродинамической трубы при проектировании позволило снизить коэффициент лобового сопротивления по сравнению с C3 на 23,7', с 0.44 до 0,34
Важной новацией стало введение капота типа "раковина моллюска",откидывающегося полностью вместе с боковинами крыльев. Это позволило с одной стороны не нарушать строгие линии кузова, а с другой отличный доступ к двигателю. По линии стыка по всему кузову проходил резиновый моддинг, увязывая линии кузова в единое целое.
Серьезно был пересмотрен салон, появилось большое количество цифровых индикаторов на приборной панели, а посадка водителя пересмотрена для лучшей обзорности и комфорта.
В отличие от предыдущего поколения, основанного на раме и привинченного к ней кузова, силовая структура нового Corvette включала в себя С-образную балку внутри которой проходил карданный вал, корпус дифференциала, а также "обручи" передней и задней стоек.
Впервые в истории Corvette ввел в эксплуатацию колесные диски "направленной" конструкции, которые при движении вперед нагнетали воздух внутрь для охлаждения тормозов. С учетом разной размерности колес спереди и сзади, это означало что ни одно из колес не было взаимозаменяемым.
В наследство от C3 новому Corvette достался двигатель L83 объемом 5,7 литра (350 c.i.) мощностью в 205 л.с.
В 1990 году вышла долгожданная мощная версия Corvette ZR-1. Выпуск этой модификации задумывался изначально, т.к. базовый двигатель был откровенно слабоват. Конструкторы GM рассматривали разные варианты, в том числе турбированные V6 и V8, но в итоге в 1986 году был приобретен английский производитель спортивных автомобилей и болидов Formula-1 Lotus, и разработку абсолютно нового двигателя поручили им. В задании на разработку нового двигателя были определены ориентиры - Желаемый прирост мощности и крутящего момента нового двигателя должен был быть по крайней мере на 50% больше, чем у существующего L98, и эта увеличенная мощность должна была исходить от современного двигателя, имеющего четыре клапана на цилиндр и два верхних распределительных вала на блок цилиндров. Было выдано предписание, что двигатель должен иметь электронное управление зажиганием, подачей топлива и приводом дроссельной заслонки, чтобы обеспечить хорошую управляемость при сохранении общей экономии топлива не менее 22,5 миль на галлон и способности удовлетворять всем требованиям США по выбросам. Двигатель должен был быть адаптирован к существующей конструкции кузова/шасси нынешнего Corvette (это означало, что для установки двигателя не требовалось никаких конструктивных изменений).
Новый двигатель получил идентификатор LT5. С тех же 5,7 литра объема снималось 375 л.с. при сохранении приемлемого расхода топлива.
Помимо более мощного двигателя ZR-1 получил задние колесные арки на 3 дюйма шире, чтобы вместить более широкие задние шины. Была изменена форма заднего бампера, а задние фонари из круглых стали формой ближе к скругленному прямоугольнику. Более жесткая подвеска, более острое рулевое управление, усиленные тормоза дополняли пакет ZR-1
а в 1991 году маркетологи GM совершили непростительную ошибку, практически стерев визуально разницу между базовым купе и мощной версией ZR-1. С 1991 года все купе стали оснащаться обновленным задним бампером с новыми фонарями, и отличить ZR-1 можно было только по дополнительному стоп-сигналу в верхней части заднего стекла, расширенным аркам и маленькому шильдику в правом-нижнем углу бампера. Крайне недостаточно, с учетом того что ZR-1 стоил в два раза дороже базового Corvette.
Визуально в 1991 году Corvette изменился. Противотуманные фары, указатели поворота и габаритные огни были объединены в один блок огибающий бампер, боковые молдинги стали окрашивать в цвет кузова, а псевдо-жабры на передних крыльях поменяли вертикальные планки на горизонтальные
Кроме того изменился дизайн фирменных колесных дисков
Monogram предлагает построить именно версию ZR-1 1991 года, ну или что-то на нее похожее.
Однозначно придется повозиться, особенно с передней светотехникой, отлитой с кузовом, но война план покажет. Приступим к работе после 1-го января.
-
46 минут назад, valek сказал:
ваши модельки допущены.
Спасибо!
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Меж тем, работа над полицейским пикапом продолжается. Очень хотелось бы закончить до нового года, но похоже не успею. декали - сборная солянка, никакого прототипа. Декали с задним боковым номером подвели. с одной стороны наклеил, а с другой напрочь отказались, три декали подряд раскрошились и постоянно пузырились. решил заменить, но та, которую наклеил первой приварилась насмерть. счищая ее протер до грунта. буду подкрашивать. Но в целом выглядит ярко, как и хотел.
-
3 минуты назад, Левша сказал:
Я думаю, что правила на то и правила, чтобы их соблюдали.
В правилах сказано "До участия допускаются только новые (не начатые) наборы. В иных случаях за уточнением следует обратиться к Администрации."
Вот я и обратился со своим иным случаем к Администрации. Иначе какой смысл в этой оговорке в правилах?
-
-
Чувствую, за 2021 год у многих появится 4 начатые коробки. На счёт законченных не уверен. Уж больно сроки сжатые.
PS четвертый этап как то узковат, на японофилов рассчитан.
-
16 минут назад, Andrey Labuzov сказал:
Что такое автомобиль с закрытыми колёсами?
Не знаю правильное определение. Проще от обратного. Болиды Formula 1 и прочие формулы - с открытыми колесами. А допустим Ле- Мановские прототипы - с закрытыми. Если водитель из кокпита видит пложение колес - они открытые, если нет - закрытые.
-
Мне конечно хотелось бы попробовать себя в пилёжке, но гоночная моделька у меня тоже есть. Для конкурса сойдет
-
2 часа назад, pozi.tiff сказал:
Я что то пропустил? Почему фары цветные?
Ну если засунуть мотор в ...опу, а потом натирать во всех местах до блеска, глаза и не так кровью нальются...
-
@John Wick Спасибо за наводку на сайт! Я все больше склоняюсь к варианту 1, потому что очень хочется на крышу декаль с номером сделать
-
мне кажется крупный диск - это перебор. Этакий donkey style.
-
С днем рождения!
-
18 минут назад, boxer сказал:
я за второй вариант на более коротких ножках,..
это не ножки, это штифты под которые нужно просверлить крышу. а так люстра должна лечь вплотную на крышу.
-
[Чемпионат SC] [Управляемый занос] Chevrolet Corvette 1991
в Work In Progress
Опубликовано
Немного позанимался оживлением скрытых под капотом фар.
С помощью ножа и гравера высверлил место под отражатели. Я помню что Михаил @PETERSON как то говорил что отражатели должны иметь форму усеченного параболоида, но с помощью круглой насадки и в таком размере у меня получается просто круглое углубление
немного фольги для отражателей
и подогнанные по размеру стекляшки из запасов на примерке.
Теперь нужно как-то аккуратно поправить форму рамок, которую испортил когда выпиливал пластик ножом и шпаклевку гравером. Наверное шпаклевкой по краям попробую выровнять.