-
Публикаций
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Активность репутации
-
Иван Колесников отреагировална Max4x4 в Mitsubishi Pajero 2 (Tamiya)
Приветствую коллеги. Представляю Вам очередную модель внедорожника из под моего пера.
Митсубиши Паджеро 2 поколения с бензиновым двигателем V6 3000. При постройке модель сильно не перепиливалась, были лишь добавлены некоторые мелочи: заменена резина и диски, добавлен самодельный кенгурин и самодельные металлостикеры, немного «хлама» в салон, дефлекторы на окна и козырек над лобовиком. В пару к этой модели был собран прицеп-трейлер от Аошимы. Автомобиль планировался как городской «круизный лайнер», чисто вылизанный, много хрома и богатая отделка. Как по мне так в образ я попал на все 100%.
При покраске использовал модельную химию разных фирм для интерьера и днища и как обычно авто материалы для покраски кузова.
Надеюсь приятного просмотра.
Спасибо за внимание.
-
Иван Колесников отреагировална Max4x4 в Mercedes Unimog (Revell)
Интерес к данной теме приятен, постараюсь оправдать.
Продолжим...
Проавтомобиль я рассказал, теперь пришло время рассказать про прообраз. В очередной раз шукая по задворкам Ютуба наткнулся на такое видео:
Пацаны на базе разных грузовиков (Унимога в частности) делают дома на колесах.
Меня это прям зацепило. Представляете: путешествовать с комфортом по всему миру, куда глаза глядят, в любую точку на карте. Потом неоднократно видел кореспондентский Унимог телеканала "РТР", и в оду из вылазок в дебри Южного Урала втретился с семейной читой пенсионного возраста откуда-то из Европпы. Люди выйдя на пенсию продали все и купили этот дом, и колесят теперь по всему контененту. КРУТО?!?
Для меня конечно эта мечта недосягаема, но никто не мешает построить модель этой мечты.
Unimog - утилитарный, универсальный, уникальный!!!
Как все уже поняли строить будем дом на колесах. Чертежей как всегда нет, все из бошки. Но ориентироватся при постройке буду естественно на вышеуказанное видео, так же пошукав обнаружил что у них есть сайт, а на этом сайте есть типа ВИП по постройке этого агрегата. Вот он. Здесь подробнейше описан процесс создания этого шедевра с фотографиями и крупными планами множества агрегатов. Уверен это будет неплохим подспорьем. Скажу сразу, строить буду не копию, а буду лишь ориентироватся на этот проект.
Ну что, довольно многобуков, перейдем к литникам.
Коробка. Здоровенная, занимает практически весь стол
Как и весь Ревелл открывается с торца. Высыпаем содержимое, напихано плотно
Первый мегабольшой литник серого цвета содержит детали подвески, раму и детали двикателя, очень много деталей
Далее кабина
Выполнена хорошо, утяжин нет, облоя минимум.
Детали кабины и салона
Сиденья под замену, пол дорабатывать, радиаторная решотка скорее всего будет
травленой
Белый литник с деталями салона, брызговиками еще чем то, разберусь по ходу
Прозрачный литник. Жуть! Если рассеиватели не вызывают вопросов(на первый взгляд), то ветровое и форточки отлиты ужасно. Все в микроцарапинах, облой и наплывы по центру остекления. Чувствуется тот самый Ревелл.
Дальше еще 2 мелких литника с какими то детальками
И здоровый литник с деталями кузова и тента который мне не понадобится. Его фото сайт грузить не захотел, ну и ладно...
Резина. Мегаздоровая. Для сравнения положил рядом покрышку Бриджстоун. Качество спорное, литьевой шов по центру и много облоя. Материал какой то фиии...
Инструкция, аж на 20 страницах, есть над чем попотеть
Листочек, нет листочище с декалями. Много технички и разные ливреи, большенство мимо... Качество отменное, похоже свежие
На этом все. В скором времени соберусь с мыслями и начну пилить.
-
Иван Колесников отреагировална Max4x4 в Mercedes Unimog (Revell)
Приветствую коллеги. Скучно сидеть без дела вечерами, да и тяга к запоху модельного клея велика.
Надоели мне Японцы и решил я с ними пока завязать, хотя в закромах еще лежит пара-тройка коробочек, вернусь к ним позже. Передислацируемся в Европпу.
Итак сегодня речь пойдет о легендарной марке Мерседес и в частности о его детище Unimog.
Семьдесят лет назад, в октябре 1946 года, состоялась первая испытательная поездка на прототипе вездехода, впоследствии получившего название Mercedes-Benz Unimog.
Работа над машиной, армейским транспортером для перевозки личного состава, была начата «мерседесовским» инженером Альбертом Фридрихом еще во время войны. После поражения фашистской Германии проект был «демилитаризирован» и «Унимог» превратился в сельскохозяйственный вездеход. На фото — прототип 1946 года.
Производство машин стартовало в 1947 году на предприятии компании Boehringer. Автомобиль оснащался «мерседесовским» дизелем OM636 мощностью 25 л. с.
В 1951 году производство было полностью выкуплено «Мерседесом» и перенесено на завод компании в Гаггенау, в 1953 году машина получила закрытую кабину.
Появившийся в 1955 году Mercedes Benz Unimog S серии 404 был предназначен, в первую очередь, для Бундесвера. Военные версии всегда занимали заметную долю в производственной программе завода, сейчас «Унимоги» есть в армиях восьми десятков стран.
Новая цельнометаллическая кабина появилась на машинах серии 406/416, вставших на конвейер в 1963 году.
В 1974 году стартовало производство автомобилей «тяжёлой» серии 425 с угловатой кабиной (в модернизированном виде её использовали до 2006 года).
Перед Московской олимпиадой 1980 года в Советский Союз прибыла партия из полусотни «Унимогов» для коммунального хозяйства.
В 1982 году французский экипаж на «Унимоге» стал победителем ралли-рейда «Париж-Алжир-Дакар» в классе грузовиков.
Дом на колёсах на трёхосном полноприводном шасси Mercedes-Benz Unimog U2450 6 #215;6 образца 1993 года.
Фирменная черта автомобиля — пружинные подвески с большими ходами и мосты, которые могут перекашиваться на 30 градусов в любую сторону.
Выпускающийся в настоящее время Mercedes-Benz Unimog «тяжелой» серии с угловатой стальной кабиной (на фото). У «средних» машин с округлым дизайном кабина стеклопластиковая.
В 2011 году небольшая партия автомобилей Mercedes-Benz Unimog U400 для коммунального хозяйства была собрана на предприятии «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах, совместном предприятии «Даймлера» и КамАЗа.
Было еще много промежуточных версий, прототипов и экспериментов, но я с вашего позволения эту часть пропущу.
Спасибо всем кто читал, в следующей серии вы узнаете что же именно будет строится на базе этого прекрасного автомобиля.
-
Иван Колесников отреагировална Andrey Labuzov в Имитация хрома
Сегодня, пожалуй, покрою хромом 3-4 ложки и в выходные проведу эксперимент. Попробую нанести Футуру аэром, полить ей и макнуть в неё.
Всё равно у меня её пока хоть залейся, хром только жалко ))
-
Иван Колесников отреагировална Максим_omsk в AMT/ERTL, 1/25, Edsel Pacer 1958
Здравствуйте, уважаемые Коллеги. Простите за баянность, и почти похожие фото. Но, это продолжение процесса, с некоторым отличием от предыдущего набора фотографий. Отполировал окончательно (полироль "финиш" от Тамии). Лак Тамия TS-13. Теперь маски для окраски подкапотки, а потом уже и для накрашивания молдингов. Следующее обновление, наверное будет не скоро, т. к. свободного времени для моделизма совсем мало.
-
Иван Колесников отреагировална Максим_omsk в AMT/ERTL, 1/25, Edsel Pacer 1958
Первый этап покраски. Пока только база, крыша еще не окрашивалась. Да, много, чего еще не окрашивалось... В процессе еще.
-
Иван Колесников отреагировална Godzik13 в Volkswagen Beetle 1966
Ну чтож снова здравствуйте. Не успел ситр пристроится на полочке как на сборку напросился Жук) . Жук составит достойную компанию ситру ибо будет он так же стар. Время не щадит ни кого, жук не стал исключением. И так, жук будет тамиевский. В голове родились грандиозные планы после того как попалась на глаза мне эта фотокарточка тех самых времён.
В итоге на тележке будет жук от тамии а от хасегавы будет перепилен в пикап как на фото ( но о нем позже когда до него дойдут руки).
Началом постройки можно считать вчерашнее число) за короткий промежуток времени был загрунтован и частично покрашен двигатель.
-
Иван Колесников отреагировална ekha в Порядок покраски кузова легкового гражданского автомобиля.
del