Toyota Celsior UCF21 VIP [Group Build] Toyota RWD Battle

[PrimDrift 0]

Приветствую всех конкурсантов и желаю всем удачи!

Так получилось, что значимая часть моих китов это ниссаны. Несколько марков, чайзеров и краунов были уже собраны некоторое время назад, поэтому думал что же можно собрать из заднеприводных тойот, проходящих в рамки конкурса. Оглядывая свои "запасы", увидел что на полке завалялось много китов Junction Produce, среди них несколько Тойот и выбор пал на Celsior в 21 кузове рестайлинг (леворульный аналог - Lexus LS400).

Небольшое отступление.

По моделям линейки Лексус тех годов, есть отличная книга, выпущенная в 2000 году Брайаном Лонгом, называется "Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile". Правда сомневаюсь что её переводили на русский язык.

В ней рассказывается о восхождении Toyota в 90-х годах, и о том как эта марка покорила американский и европейский рынки под маркой Lexus, представленной люксовыми автомобилями.

И немного о прототипе.

Второе поколение стали разрабатывать с начала 1991 до второго квартала 1994 года. Lexus LS400 (Celsior UCF20) был представлен широкой публике в ноябре 1994 года в Сан Франциско (1995 модельный год). Седан был оснащен обновленным 4.0 литровым 1UZ-FE V8, выдавая 260 л.с. и 366 нм.

Внутренне, более 90% было новым или переработано по сравнению с прошлым поколением, в т.ч. повышенная звукоизоляция, усиленная конструкция кузова, улучшенная подвеска и тормоза. Внешне, наиболее значительным изменением стало увеличение длины колесной базы на 36 мм, в результате чего больше внутреннего пространства, особенно для ног задних пассажиров.

В сентябре 1997 произошёл рестайлинг (1998 модельный год). Из изменений увеличилась мощность до 280 л.с. (у LS400 до 290 л.с.) + дополнительные 41нм, установили 5 ступенчатую автоматическую коробку, добавили систему газораспределения VVT-i, в результате чего были улучшены время ускорения и экономия топлива. Так же были внесены изменения в ходовую часть автомобиля.

Внешне у автомобиля изменилась передняя часть, боковые зеркала, колёса. В салоне появился бортовой компьютер с GPS, выдвижные задние подголовники, климат контроль, ионизатор с сенсором смога, система стабилизации, передние боковые подушки безопасности, программируемая система адаптивного управления фарами.

Рестайлинговое второе поколение выпускалось с августа 1997 по июль 2000г.

-Журнал Road & Track назвал этот автомобиль самым удобным и комфортным седаном в мире.

-Отличия между 20 и 21 кузовами в пневмоподвеске, единичка означает её наличие.

-Данный кит августа 2000 года, именно в этом году в июле сняли с производства второе поколение Toyota Celsior (Lexus LS400), и в этом же году в августе представили следующий, 30й кузов.

-Celsior 21 номерной первый кит в серии Junction Produce от Aoshima.

Теперь перейдём непосредственно к вип карам, именно в этом стиле будет строиться данная модель.

VIP (bippu) – это особый вид тюнинга автомобилей, который со временем перерос в особую автомобильную культуру. Рождение нового стиля припадает на начало 90-х годов ХХ века, как правило все придерживаются двух версий появления Bippu. Первая связана с японской мафией Якудза, считается, что езда на роскошных европейских седанах привлекала много внимания со стороны полиции, поэтому члены Якудзы для передвижения стали использовать дорогие автомобили японского производства с характерными внешними доработками. Вторая версия относится к уличным гонщикам Осаки, которые из-за постоянных нелегальных гонок по шоссе Hanshin также стали привлекать внимание полиции, тогда они пересели со спортивных купе на большие седаны, которые дорабатывались в стиле Mercedes-AMG.

Основные доработки при таком тюнинге касаются внешности автомобиля. Отличительные черты: очень низкая посадка автомобиля (применятся винтовая или пневмо-подвеска) (Stance), большие и очень широкие диски для установки которых нередко приходится прибегать к доработкам крыльев и отрицательному развалу (Fitment), строгие (часто широкие) обвесы кузова, доработки интерьера, высококлассная аудиосистема.

Господин Такетоми, владелец Junction Produce, однажды отметил: «Стиль VIP – это посадка и колеса, все остальное, в том числе обвес – просто аксессуары».

Основные «платформы» для VIP тюнинга это большие японские седаны и их леворульные аналоги (Toyota Celsior, Toyota Crown, Toyota Aristo, Nissan President, Nissan Cima, Nissan Gloria, Nissan Cedric, Lexus LS, Infiniti Q45 и т.д.).

И пару слов о самой модели.

Как уже было сказано, кит 2000 года. Качество кузова, кузовных деталей и подвески очень хорошее. Салон удовлетворительный, есть много утяжин, плохая расшивка и рельеф, не очень точная выштамповка кнопочек.

Стоковых бамперов нет, даны только JP (минус для того, кто захочет "stock look"), встают как родные на свои места, правда между ними и кузовом есть небольшая щель, там где должен быть хром молдинг. Расшивка хорошая, в меру глубокая. Остекление двух видов: полностью тонированный литник со всей затемнённой оптикой и стёклами, и прозрачное стоковое. Диски Scara на 19.

В планах люксовый, красивый, строгий представитель вип сцены. Цвет кузова будет тёмно синий металлик.

Фото коробки, кузова и литников

[cracker 176]

ВИП оформлен на 5+. Буду с интересом следить за постройкой.

[sau2c1 10]

Как тут уже было сказано, отличное оформление WIP'а. Очень интересно было почитать.

-Отличия между 20 и 21 кузовами в пневмоподвеске, единичка означает её наличие.

Думаю, с Краунами 130 и 131 та же история, хотя... Я почему-то первым делом подумал, что будет кит от Тамии, с легендарным 1UZ. Желаю удачи в конкурсе!

П.С.: Думал в конкурсе одни марки да чайзеры будут, а тут вон как оказалось . Надо было мне тоже, UZS131 от «Junction Produce» собирать, дабы не выделяться из массы .

[valeron199 99]

Отличное начало Желаю удачи с китом и вообще в конкурсе, слежу с большим интересом

П.С. Мне так понравился цельсиор в белом цвете, который в первом посту.

П.П.С. Теперь я точно знаю, что второй моделью для билда будет седан в тюнинге JP

[Осьминог 98]

О, я гляжу я не один буду с Цельсиором. Удачи с ним!

П.С. Скоро заведу свой вип по 11му

[PrimDrift 0]

Спасибо!

И так, для начала прорезал расшивку, зашпатлевал утяжины и прочие косяки.

Потом решил что изменю передний бампер, т.к. спойлер ставить не буду, а без него весь обвес кажется громозким и "тяжёлым". Ну и сам по себе он мне больше понравился.

Передний бампер будет по типу Aimgain

Сточил края почти до максимума, и снизу усилил полистиролом, заодно придал объём.

Продолжение следует..

[PrimDrift 0]

Вырезал передние отражатели поворотников и сделал их основу с нуля

и немного прогресса по бамперу

[skip 0]

Rsln444, на виенках очень круто.

[PrimDrift 0]

skip

Эт так, поигрался)) Но я думаю в итоге поставлю что-нибудь другое, виенки оставлены для очередной баржи

[TheYellowHB 775]

А обвес твоего прототипа очень и очень похож на Auto Couture, как раз и кит есть, можно копии поискать или поменяться, хотя уже поздно

[PrimDrift 0]

Stenchikov

Посмотрел, есть такое, похож. Но я до последнего момента вобще о переделке бампера не задумывался. Да и мне гораздо интересней руками сделать с минимумом затрат Я думаю это ещё не последнее что я буду пилить в данной модели

[Freez 11]

а накладки по бокам не слишком сильно от кузова выпирают?

[PrimDrift 0]

Freez

Сильно. Буду стачивать. До туда ещё не добрался))

[PrimDrift 0]

Исправил отсутствие молдинга на заднем бампере, там была приличная щель.

Для начала делаем её тоньше и более ровной.

Потом вставляем в этот тонкий зазор полистирол.

И обтачиваем до нужного результата

[skip 0]

Качественно.

[PrimDrift 0]

skip

Благодарю!

Небольшой прогресс по бамперу. Пока не совсем симметрично, но это будет исправляться и доводиться.

[PrimDrift 0]

Сточил изнутри арки. Слева - было, справа - стало.

И сделал молдинг на передний бампер.

[PrimDrift 0]

Вобщем как я и ожидал, передний бампер "потянул за собой" и весь остальной обвес, плавные округлые линии не сочетаются с угловатыми резкими гранями боковых накладок и заднего бампера от JP. Оставлять так не буду. Всё это будет переделано в Aimgain. Следовательно, насадки на глушитель тоже будут от этого ателье.

Сточил по краям к низу задний бампер, плюс округлил эти края. Так же вырезал в бампере новое место под насадку глушителя.

Справа - что было, слева - что стало.

Заделал лишние пустоты.

[PrimDrift 0]

Небольшое обновление.

Делаю спойлер Aimgain

И пришли долгожданные колёсики =)

110е на цельсиор

[valeron199 99]

Колесики, что надо

[PrimDrift 0]

Так же переделка обвеса затронула и накладки на двери. Благо что приклеены были не намертво, то снял и порезал их в пороги. Нижние края так же были сточены, внутренние опоры и крепления были изменены для более чёткой и ровной установки, чтобы не выпирали, а ровно в упор прилегали к кузову. Так же пороги были немного уменьшены в высоту, сточил нижнюю их часть.

Снял, порезал

Кузов без накладок

И с новыми порогами