Соблюдение историчности окраски

[Михаил 313]

Не уверен, что вопрос задам в правильной ветке. Если администраторы посчитают нужным, то прошу перенести вопрос во флейм и приношу извинения.

Суть вопроса. Когда-то я занимался авиацией 1/72 периода WWII. Там существуют достаточно чёткие и жёсткие правила по окраске моделей, и соответствия цветовой палитры историческим реалиям. Как с этим обстоят дела в автомоделизме? Вопрос возник в связи с тем, что существует огромное количество восстановленных ретро-автомобилей, окрашенных в совершенно произвольные цвета, отличные от стоковых. Ну и расширяя вопрос: существуют ли правила оценки исторического/технического соответствия модели? Где можно ознакомиться с правилами конкурсной оценки автомоделей, если такие есть.

Что каноничнее в стендовом автомоделизме (без привязки к военным образцам автотехники): историческая правда или качество ЛКП и общая художественная ценность модели (подбор и гармония цвета/обвеса/общая стилистика).

[valek 1641]

Приветствую! В автомоделизме тоже есть такой момент - некоторые авторы мешают краску по заводским кодам на подпоре красок. И надо отметить, что краски от 1к1 куда интереснее. Но многие просто используют баллоны или не заморачиваются. Оценки этого параметра у нас нет, скорее только качество этой покраски для нас важнее, но для себя и для исторического соответствия почему бы не заморочиться. Это очень важно в автоспорте, так как и в авиации появляется привязка к событию или когда строишь определенный прототип, но у нас еще есть работы, когда мы строим автомобиль как мы его видим. Ведь и реальный можно покрасить как хочешь.

Вот примеры сайтов:

http://paintref.com/paintref/index.shtml

Есть по многим маркам подобные.

[S.Crispus G. 371]

Вопрос возник в связи с тем, что существует огромное количество восстановленных ретро-автомобилей, окрашенных в совершенно произвольные цвета, отличные от стоковых.

Точно так же,как и обратное явление,когда родной краске отдаётся предпочтение даже в том случае,когда имеются незначительные повреждения.

При постройке моделей,по моему мнению,следует придерживаться простого правила:

1.Автомобиль крайне редкий(возможно единичный),либо с устоявшимся имиджем-однозначно аутентичный окрас.

2.Автомобиль массовый и вариативный:-допускается произвольное толкование окраски.

3.Хот Род,Шоу Кар,Реплика,по мотивам,просто хрень:-неограниченная фантазия.

Добавлено через 14 мин. 37 сек.:

Ну и расширяя вопрос: существуют ли правила оценки исторического/технического соответствия модели? Где можно ознакомиться с правилами конкурсной оценки автомоделей, если такие есть.

Что каноничнее в стендовом автомоделизме (без привязки к военным образцам автотехники): историческая правда или качество ЛКП и общая художественная ценность модели (подбор и гармония цвета/обвеса/общая стилистика).

Про международную федерацию любителей стендового автомоделизма слышать не доводилось.Может у американцев,больших любителей всемирных и всегалактических ассоциаций в отдельном штате,и существует нечто подобное.

Авторитетное жюри в первую очередь обратило бы внимание на художественное исполнение(технику),и лишь в качестве бонуса добавило бы плюс за привязку к реальному автомобилю и связанной с ним истории.

[Stas1/24 13]

На мой взгляд, как уже сказали коллеги, историчность окраски важна для двух категорий машин:

- гоночные (тут все просто - привязка к конкретному соревнованию);

- уникальные (концепт-кары, серийные автомобили с заказными кузовами тпа Бугатти Ройал);

Для прочих категорий качество внешнего вида - окраска, полировка, выделение молдингов etc - важнее аутентичности. К тому же не следует забывать, что в отличии от авиации существует очень много автомоделей, не имеющих прототипов. Например, если подходить формально, все замечательные хот-роды от Ревелограмма (Форд 32 седан, 3х и 5ти оконные купе, ранний кит родстера, свежий Форд 29 родстер) не являются копиями конкретных прототипов, а неким собиирательным образом хот-рода на базе данного автомобиля.

Я уже молчу про модели машин, которых вообще в реале не было, типа шоу-каров от Тома Дэниэла.

Ну и тот факт, что машины 1:1 в течении жизни иногда перекрашивают, тоже никто не отменял.

Кстати номерные знаки, которые дают в декалях, тоже не имеют собой реальной основы (если мы не говорим о гоночных машинах).

Поэтому ИМХО не стоит сильно заморачиваться соотвествием прототипу в части окраски и просто красиво и аккуратно собрать модель - у нас тут к аутентичности подход проше, чем у БТТшников или авиаторов

PS. Про федерацию любителей стендового автомоделиста не сылшал, но IPMS существует, и на ее выставках автомодели как правило представлены.