S.Crispus G.

Сначала про пружины. Это, конеш, отдельный секс. Теперь у меня пальцы могут гнуть любые строптивые материалы, поздоровался утром за руку с дворником, после чего он грустно ушел с переломами кисти в больницу. Зато теперь могу даже ицо фабержиннное загнуть!

 
Никакой алебастер с пластилином, конеш, такие нагрузки не вынесут, а припой даже 0,6 мм слишком мягок для изготовления пружин, совсем не держит форму. Остается проволока 0,4 - 0,6 мм (для моего случая) из валирийской стали нейзильбера или мельхиора, что почти одна хрень. Извел я его, сердешного, наверное, с километр, пока получилось, что получилось.
 
Более-менее определилась технология. Сначала сплав Вуда отливается в форму (у формы внизу должна быть дырочка ~0,5 мм, штоп воздух выходил):

 
Получается миленькая такая отливочка:

 
А дальше двумя способами. 1. Можно мотать одновременно двумя концами, то есть один — проволока, а второй — припой, для разделения витков. Но там засада в том, что после прохождения первой половины бочки, где все витки упираются в ограничитель, проволоки начинают сползать, так как справа их ничего не сдерживает, кроме пальцев муделиста. На фото, как раз неудачный пример, слева все хорошо и красиво, справа — упс.

 
И тут снова хочется проапгрейдить пальцы, мельхиор, хоть и мягкая проволока, но, чтобы удержать витки на склоне да еще и в паре с припоем, нужно прикладывать ацкие усилия. У меня из шести попыток более-менее получились две пружины для седла. А вот для амортизаторов я уже не осилил, у них склоны бочки длиннее. Там родился второй способ. 2. Мотается одна проволока от упора до упора. Занятие попроще, но пальчикам тоже достается, всёш очень маленькая деталюха для толстых челябинских пальцев, но так удается плотно промотать всю бочку. Потом толстые концы-ограничители отливки отрезаются и от середины к краям промеж уже навитых витков втискивается разделительная проволока. Почти норм, к краям качество разделения малость ухудшается, но терпимо. На праздниках, кстати, бухнул с тов. Буравчиком, говорю, кончай уже жэстить, правило твое, говорю, давно устарело, особенно для муделизьма нашего. Не сразу, конеш, но после второй поллитры он сдался, изыди, говорит, мотай свои пружины, как хочешь, только отстань. Так что теперь у меня справка из деканата имеется для особо неспокойных индивидуумов.
 
 И тут же у нас щастье настало, аккурат после пружин, вот такая мега-сборочка образовалась!

 
Есть небольшие коллизии кожуха аккумулятора с кожухом цепи, но там и в файле все слишком близко, надо будет подгрызть. А так норм, ящетаю.

 
Из легкого осталось примерить впускной коллектор с карбюратором к цилиндрам, а цилиндры к блоку. Из сложного — глушители, вангую, это будет отдельное веселье.
 

Закончил сиденья на Chiron и примерил в интерьере. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 

Награда на выставке
 

Собрал что было в наборе. Дальше проводка. 
Вся электрика в сумке на руле.
Ни педалей, не тормозов. 
Мотик для настоящих мужчин

Да не живые, игрушечные просто блестящие модели. 

Здрася-здрася!
Наконец загрунтовал кузов и примерил всё

Косяков, конеша, хватает ещё

...но похожесть на исходник ужо есть

Базу требо раздвинуть всё-таки

но для полной уверенности не хватает перепечатанного капота

Да, не обращайте внимание на задний мост. Он приклеился (для примерки) не по центру. Хотел передвинуть, но не рискнул. Весь ентот крепёж в кучу собирать - жопа. Постоянно рассыпается. Надо проставки и скобы приклеить. И будет мне счастье при сборке. 

Всем хороших и плодотворных выходных!

Доброго всем вечера!
По салону.
Вклеил фоамарин на пол, доделал торпедо изготовил, пока только одну сумку (пусть будет палатка)

Разместил в багажнике 

В планах забить багажник разной туристической экипировкой. Думаю сделать ещё рюкзак, канистру.
Если у кого то есть идеи по поводу наполнения багажника, буду рад выслушать.
Ну и салон в сборе. Не аккуратно конечно, но как есть...






Не много о грустном.
Замаскировал все для покраски салонных панелей внутри кузова. Использовал пакет, чтобы закрыть окна. Краска просочилась через пакет, распылилась на кузов снаружи, а местами и вовсе затекла, так как краской заливал от души.
Напыл устранил, а вот подтёки с разбавителем въелись в краску.

Попытался локально зачистить и даже нанес краску. И вроде бы и в цвет попал, но нужно было убрать ступеньку и сделать переход, но решил уже перекрасить.
Пакет, ИПС, кузов...

Зачистка, расшивка, шлифовка

В этот раз испробовал грунт от hl. Как всегда упрощает все. Не нужно подбирать консистенцию, полчаса намешивать. Залил в аэрограф, задул и готово.
Зашкурил и покрасил


После покрыл лаком.
В этот раз лак лег лучше, залетела пару пылинок, хоть и сделал влажную уборку перед лаком. 
Небольшая шагрень на крыше и то от того, что чутка лака не хватило.
Всем хороших выходных и с праздником!
 

Сегодня, пока не началось, успел переделать балку, на которой живет кронштейн фары и сам кронштейн. То, что в наборе, совсем непонятной конструкции.

 
Утвердилось крепление руля, успел в свое время накупить длинных и мелких винтов. Пружины пока старые, на новые попытки проволока не приехала пока что. Всем еще раз мир-труд-май-шашлык-машлык, поеду на село, кататься на синей лошадке! 

С`виноват, товарищи, как есть, с`виноват... Но выж на опыте, вас не проведешь.

 
Еще по стародавним сборкам Гунзе, замыленные и мятые болтики, а также невозможность обработки поверхностей были основными источниками моей печали. Михаил-Silent умудрялся в некоторых деталях отфрезеровать эти погибшие болтики и сделать новые посадочные места. Это было завидно. Теперь вот и я смог. Заодно на фотах увидел недочищенные грани на новой крышке, так что снова польза.
 
Количество крепежных болтов крышки может отличаться от оригинала, потому что мне на это пох.
 
И на разных крышках оно разное
 
И вапще мир-трут-май! 

Третий вариант двигателя и привод теперь ремнем.
Решил что все байки будут с пробегом, чистые блестящие не нравятся. 

Слышал что на днях Москву засыпало снегом,захотелось тоже в зимнюю сказку, пять с половиной часов на "Ласточке" и вот он Роза хутор,четыре дня, три ночи и море впечатлений.
Роза хутор,река Мзымта высота 550 метров над уровнем моря.

 
Высота 1600 метров хребет Псехако,рядом с олимпийским лыжно-биатлонным стадионом.
 

 
Другой склон,гора Аибга высота 1500 метров приют "Юность"
 

 
Самая высокая точка Альпики,приют "Ветров" 2256 метров,вот уж точно оправдывает свое название ураганным ветром.
 

Устранил неточность в конструкции, заодно и перерисовал.

 
Поизящнее получилось вроде, принтинг покажет.

 
Как же прекрасен Рино по-сравнению с 3DMax, это просто одно сплошное непрерывное наслаждение. Булевыми операциями и обрезкой можно выточить любой енг, прастигоспади, и никакая геометрия не рушится, кайф.

Цирк приехал, а возле кассы вот такой автомобиль. 

Вроде и у нас лето решило наступить, а то до этого не пойми что, то понос, понимаешь, то золотуха. А тут прям тепленько стало, гибиськусь на окне тут же распустилась, красивая, чоуж )

 
Навесил подножки и педали разновсяческие. Тут справа — тормоз-vulgaris, а слева, педали, управляющие сцеплением, было и так, да.

 
Крышечка левая — м-м-м-м! нетошто из набора, блевотина покоцанная с замыленными болтами.
 

 
Не покидает ощущение некоторой легкой переразмеренности...

 
А вапще, этот узел в наборе исполнен очень мутно, как и многие другие. Хотя он и по жизни явно не из здорового сна к нам пришел )))

 

 
Сквозь это, была проделана некоторая кастомная импровизация с положением левой подножки, чтобы она стала вровень с правой. Из какого-то видоса подглядел. Не думаю, что они были на разной высоте в жизни, как в наборе изображено, хотя тогда по-другому на комфорт и эргономику смотрели.

 
Тов. генератор (релюха есть, не ссыте) подтянулся, он в наборе тоже какашкой выглядит. Порядок сборки тут же скорректировался, подножки надо сразу к опорам двигателя приаттачивать. Ладно, надо уменьшать посильно некоторых членов этой инсталляции.

Ну, я пока просто технологию осваивал, пытался повторить пружины из набора, а они из проволоки 0,6 мм. Но слова здравые, из 0,4 мм, наверное, смотрелись бы изящнее.
Приехали трубочки. Полирнул, состыковал, примерил:

 
Похоже на полированную нержу. Но это однозначно красивее, чем любая попытка заставить блестеть свинец на оригинальной детали.

 
Самые непонятные моменты теперь понятны, осталось довести до ума. Дальше подножки, педали-медали. А еще аккум надо втиснуть.
 

Закончил. В пятницу поедет на выставку

Добрый вечер!
Маленькими шагами, продвигаюсь дальше.
Покрасил салон в основной цвет, дальше снова маскировка и покраска.

Попробовал вместо детской присыпки тальк для имитации велюра.

Тальк, комфортнее показался 



Были подготовлены дверные ручки и покрашены вместе с дверными картами


Примерки ручек

Торпедо.

По салону ещё будет бежевый цвет, это уже стойки, салонные панели багажника и потолок. Торпедо в черный цвет магнитолу, дефлекторы.
Бампера, покрасил нужно кое-где кисточкой пройтись.
 
 

Немного работы по салону. 
Салон у данного авто состоит из сочетания алькантары и карбона, а также металлических пластин на полу. 
 

 
Ванна салона полностью покрашена текстурной интерьерной краской от FireScaleModeler 
Установлены травленные элементы
 

 

 

 
А также металлические пластины на пол (покрашены металликом SM-04 от Mr.Hobby, сверху легкий слой смоука чтобы был выражен рельеф)
 

 

 
Подставка для отдыха ноги и площадка под пятку) 
 

 
 

Коля, я знаю, что мои комментарии ты всегда очень болезненно воспринимаешь, но ты меня извини. Я бы посоветовал пружины седла делать из более тонкой проволоки, бочкообразность увеличить и наматывать по правилу буравчика.

Поправлюсь. Мотать можно в противоположную сторону. Не тот мотоцикл нашёл выше.
https://nationalmcmuseum.org/2019/12/27/1941-indian-sport-scout-model-641/

Сэксперимент с пружинами можно сказать, удался. Сегодня забрал мельхиёрную проволочку 0,5 мм, оч приятная, мявкая такая. А вся суть опыта заключается в том, что оказывается смола спокойно держит t ~ 200 °C. В те половинки, что остались от алебастровых проб, я попробовал влить расплавленный сплав Вуда, а он взял и влился!

 
Далее навивка:

 
Растяжка, обезка, примерка:

 
С растяжкой не все здорово, пружина расшиперивается неравномерно, там, где витки тонкие, там ваще никак. Сволочь. Надо укоротить болванку для навивки и мотать двумя проволоками, штоп сразу с зазором навивалось.
 

Пока едут компоненты для пружин и задних амортизаторов, переделал бак и некоторые части рамы, теперь заднее крыло встало на место и зафиксировалось.

 
Кожух цепи тоже на месте, пришлось крыло подгрызть, у оригинального крыла из набора в этом месте тоже прогрыз, сквозь него, как раз цепь едет. Также купил красочки: RAL 3032 и RAL 9001, крылья будут двухцветными, так эротичнее.

 
Осталось немного.

Едем дальше, времени мало осталось

Всем доброго дня!
Воскресный отчёт...
 
Накидал 2к эпоксидки и придавил обратной стороной кисточки в противотуманки, которые будут ставиться на кенгурятник

Долго мучился с салонными стойками и остановился на форме более менее устраивающей меня

Изначально планировал их вместе с дверными картами делать, но попасть в плотное прилегание к остеклению очень сложно.
Было решено, что приклеиваться будут к остеклению.
Снял размер потолка и вырезал по шаблону лист фоамарина, который в последующем буду красить вместе со стойками

Ещё пришлось прилично сточить торпедо. Ту часть что прилегает к стеклу
Все для того чтобы салон и дверные карты вставали на место.

После всех этих подгонок салона, наконец-то смог перейти к подготовке кузова для покраски отражателей фар, бамперов, уплотнителей и стоек дверей.
Так как бампера и накладки дверей идут черного дымчатого, а стойки и все остальные уплотнители черным, пришлось знатно позаниматься маскировкой и подготовкой к поэтапной покраске.

С бамперов кое где слезла краска со скотчем, видимо не дал высохнуть толком.
Буду устранять, подкрашивать.
В целом уже начинает видеться образ автомобиля.






Постараюсь локально подкрасить бампера и т.д.
Спасибо за внимание!

Немного продвижений по Бэхе.
Добавил под капот ВУТ, вроде отдаленно похож даже на родной. 
 

 
Покрасил детали подкапотки, можно начинать итоговую сборку, добавлять проводку и еще немного шлангов.
 

 

 
Вентилятор в идеале надо было на помпу повесить, но я этот момент не учел при сборке мотора, соосность не соблюдена, поэтому будет на радиаторе, как по инструкции.
С цветом расширительного бачка немного не угадал, в зеленоватый оттенок ушел, но пойдет, похож на старый грязный :) там еще уровень антифриза видно и омывайки в бачке :)
А еще сделал потолок в салон. Не очень красиво, а еще из-за кривизны стекол он его становится видно при некоторых углах... учтем на будущее.
 

В наших краях подобное не встречал ни разу. Видать -раритет. Смущает люк бензобака в районе левой задней двери ( или не двери ?).Не знаком с логикой массовой штамповки кузовов. Если двери нет -это косяк. Если вы её не планируете , зачем делаете выштамповку под разъём ?То что её нет ,я понимаю , но  ? Purcua Pa? Машина полноместная и ограничить пассажирам выход только  через правую дверь- жлобство и изуверство. Довернуть горловину бака и расположить её более логично - элементарно. У нас встречаются Dacia Logan пирожок с выштамповкой под задние двери , но тут-логично. Панель то едина для 2 и 4 дверной комплектации.

Изделие завода авто-ВАЗ конца 90х начала 2000-х Лада Надежда. "Надежда на что!?"- задавался риторическим вопросом, в своё время, какой-то журналист в каком-то автомобильном издании. Как ни странно, изредка встречаются подобные экземпляры в нашем городе, ещё бывает более ранняя четырехфарная, лупатая версия, эта хоть немного симпатичнее.