Montana

Вот это движок! Прямо захотелось этот набор ради такого детализированного двигателя! Удачи в сборке

Доброго времени суток, товарищи моделисты!

Такой конкурс я не мог обойти стороной и, в очередной раз, представляю вашему вниманию детище концерна Chrysler.

Изначально двигатель выпускался с одним четырёхкамерным карбюратором. Его проще найти в поисковике как 440 Magnum, выдавал он 375 лошадок при объёме 7.2 литра, но вспоминаем мы его сейчас лишь потому, что строить будем его развитую версию на три двухкамерных карбюратора на 390 сил при том же объёме.

По-сути ничего сверхнеобычного двигатель из себя не представляет и во времена популярности мускуркаров был в тени Hemi, но был значительно проще и дешевле.

В данный момент у меня имеется этот двигатель от трёх производителей: в AMT Mercury Sedan 1949 (осматривал его только мельком, но идёт он как опция в этом наборе и, если беглым взглядом я не обманулся и мне не изменяет память - там есть до чего докопаться, но это не точно), AMT Dodge Charger '71( Двигатель весьма и весьма добротно детализирован, в Этой теме есть даже фотографии из этого набора), Revell (Речь именно про Revell, а не про Revell-Monogram, там двигатель как  в Mercury и 71 Charger'e представлен в 25 масштабе и весьма добротно детализирован и вообще был бы в приоритете, если б меня не привлекла возможность изрядно попилить. Двигатель (лично у меня) есть в наборе 68 и 69 Charger'a, а так же 68 Dart'a; Но нашему вниманию предстаёт вариант, так сказать, от Monogram'a, который отличается, в первую очередь 24 масштабом, а так же полной фекальностью по сравнению с вышеописанными вариантами. С виду он представляет собой "какой то карбюраторный V8". Минимум деталей, всё замыленное, в общем полный букет радостей для модельного маньяка. На данный момент двигатель у меня имеется в наборах 69' Dodge Super Bee, 71' Plymourh GTX, 70' Plymouth Road Runner, 70' Plymouth Superbird. По-сути это одна и та же машина с практически копийной конструкцией. Возможно, я скомбинирую детали из этих наборов, чтобы не тратить время не исправление "заплывших" гаечек и болтиков, но это мелочи, по сравнению с тем, в какие тажкие я решил пуститься с этим двигателем. Фото пациента(извиняюсь за качество, свою единственную мыльницу умудрился где то пролюбить)

Тащемта набор не многим качественнее, чем показано на фото

Далее планы - закончить.

Для наглядости "подсоберу" и покрашу такой же двигатель, только в искоробочном варианте.

Строить буду без коробки передач, но если позволит время (а оно не позволит) - попробую и её чуть-чуть преукрасить.

За сим досвиданькаюсь, хотелось бы выкладывать обновления не реже, чем 1 раз в 2 дня, т.ч. "ждите писем".

Можно попробовать набодяжить серую смывку, если есть белая и чёрная краска. По расцветке днища - по-моему надо было наоборот чёрным в районе кардана покрасить, а красным ближе к краям, если машина планируется красная.

Здравствуйте. №21 Дастер в резерв, пожалуйста.

Очень давно ничего не выкладывал, но вот хоть что то. По мотивам Acura NSX Type S Zero (въелась в память в Gran Turismo 2). Осталось прилепить шильдики.

Доброго времени суток!

На протяжении конкурса модельку строил, процесс фотографировал, но для полноценного обновления, как мне казалось, материала не достаточно.

И хоть сейчас я приостановил процесс, что то нашло таки обновить сильно запылившуюся тему.

Итак, перво-наперво я занялся какой то фигнёй. Сделал капот, который в итоге всё равно равно как был кривым, так и остался:

Следом разъединил с помощью инновационной хирургии решётку и бампер:

Там, как я рассмотрел на настоящем, предполагается зазор, и у меня будет. Вот фото, как это выглядело в тот момент:

До кучи на торцах передних крыльев закидал 2к эпоксидки тамийной, чтобы детали были стык в стык, а не абы как волнами, кто в лес, кто по дрова.

Следом сделал гуся(идёт в комплекте), но фотогрифий завершённого нет, т.к. не думал, нужно ли это вообще в випе(я так отдыхал от кривости кузова).

Потом отдохнул от гуся, сделав колёса из набора(заранее забегу вперёд - эти колёса я не планировал ставить вообще, они пойдут на '67 GTX).

Тут уже с фотокарточкой:

Впринципе, получилось нормально, но не для этой машины. Слишком уж старпёрские колёса.

Далее по списку небольшие телодвижения в подкапотке. На момент фотографирования шпатлёвку на стыке брызговика и моторного щита не затёр, но фотокарточка даёт понять, что "дырок" в лонжеронах больше видно не будет.

Далее были сделаны нехитрые телодвижения травлёной пилочкой. Дело в том, что при вклееном переднем фартуке днище нельзя было поставить, это мы и исправили. Было сие:

Межсезонье:

Ну и финалочка:

Ну и днище модели задул в базу( Модель будет чёрной)

Как это полагается у людей, которые продумывают все дела наперёд, я занялся выхлопом.  Набор предлагает крепить банки на вот это непотребство:

Я же переделал это всё ~ как на настоящей. По принципу кривой штырь + резинка.

Всё, конечно же, не покрашено и сфоткано по-баклански, но мысль, я думаю, ясна.

Далее занялся клиренсом. Вообще изначально я хотел делать машину с небольшим рейком. Задняя подвеска +- устраивает, а вот спереди смотрит в небо, ну мы люди простые, покажем как было:

Расскажем, как сделали:

Главное, оцените, что всё делалось на уже покрашенном пластике - истинный моделизм

Ну и как вышло:

Разумеется, это лишь то, что я заснял во время процесса. А что осталось за кадром - это покраска всего безобразия, что находится снизу, неоднократное грунтование кузова, правки косяков с расшивкой, на одной арке пришлось наростить молдинг, т.к. его не долили, ну и по мелочам. В конечном итоге меня так заколебало править кузов, что модель в собранном виде простояла перед носом до самого конца конкурса, а ведь двигатель и салон я даже не доставал из пакетов.

Коллеги! Ни у кого не завалялось большого листика декалей из набора Tamiya Toyota Corolla WRC? Очень нужно, а то по собственной глупости поснимал часть декалей со скотчем.

Следующий на AMT\UNION 58 Chevrolet impala sport coupe --- 1000 руб

Чего то замки какие то стрёмненькие. И щель воздухозаборник-капот надо бы заделать. С механизмом я б не стал заморачиваться. Можно много времени потерять.

А не хотелось сточить "штырьки" на стекляшках? Смотрелось бы получше, правда пришлось бы лепить отражатели. И ещё я б сделал хром окантовки у фар. На своём я делал из проволочки.

Не обязательно на грунт класть. Вот на металл в автомобилях 1/1 да, сперва грунтануть, а потом только шпатлевать. Так же согласен с тем, что поверхность надо затереть наждачкой, прежде чем наносить. А так же всяческие швы надо вообще разбить до гладких краев сопрягаемых поверхностей, чтоб не было ступеньки, а в разрез шов напоминал чайку. Тогда и проявляться эти швы не будут.

Отличный подход к делу.

Защитная плёнка с эффектом "я разбил тачку вхлам в NFS MW". .

p.s. Чем это сделано?

Приходится на таких старых тачках гонять.

Шпалу в резерв.

За Андрюху, но...купи ты себе уже BMF.

Благодарю Вас, товарищи!

нет, биатлон рановато

Shum

Отличненько так потрудился. Я до сих пор кузов до конца не вывел.

Шкив то просверлил, а ремень есть планы поменять?

И Делать на АМТ открывающиеся детали - это тот ещё мозохизм. Ведь толщина пластика караул. Лично я у себя все видимые места "заузил", где требовалось.

Shum

Вайпер 92 года. Кстати, на последнем фото тоже.

То, что ты кидал выше - вероятнее всего уже второе поколение, которое почти одновременно с GTS вышло.

AeroMax

А судьи не появляются на автомодельных форумах? Или на форумах типа "каропки". Там ведь появляются автомодели. Я с вопросом не знаком, но разве только с помощью журналов люди изучают дела модельные?

Здравствуйте. Интересует бмв е21. Резерв. В личке об отправке договоримся.

Поучаствую с F40. Как раз только купил набор.

cracker

Вот на второй и третьей картинке - диагоналка спереди.

Такая резина преимущественно в наборах американцев 50х годов. Лично мне AMTшная больше по душе.

По поводу общего вида подвески, чоп топа и перенесения крепления кузова - я б лично ориентировался на первую картинку/

cracker

Флетхэд - это мотор нижнеклапанный. В наборе, кажется, на синем прототипе, только с свежей крышкой гбц.

Я бы не стал запиливать заднюю подвеску, ограничившись передней. И резину надо адекватную найти. Сзади ещё куда ни шло, спереди уже раза в 2 и, желательно диагоналку.

Вообще классика, как мне кажется - это родстер, но с купе тоже можно помудрить и сделать красиво.

5тиоконный в 3хоконный переделать, я думаю, не составит труда - было бы желание.

Не вижу ничего в этом сложного. А вот с поиском металлических может возникнуть проблема. Правда сразу оговорюсь - я металлических не встречал ни разу, может они не такие редкие, как я себе представляю.