agent_kamikaze

kollekcioner Shinigami033 Ввоз автомобиля как "культурной ценности" возможен и легален, однако ПТС на такой авто выдано не будет и де-юре это будет не автомобиль, а именно культурная ценность. Езда по дорогам общего пользования запрещена со всеми вытекающими последствиями. По особому разрешению гибдд по утвержденному маршруту можно будет пару раз в год ехать на фестиваль/выставку, но не более того. Ввоз под полную пошлину старше 30-ти лет возможен, с выдачей ПТС и полноправным участием в дорожном движении. Младше 30-ти лет действуют экологические требования Евро-5 для всех ввозимых единичных т

Обновление ассортимента колес: Внимание! Отправка колес почтой возможна при покупке от 2-х комплектов либо вместе с моделями.

"Новый" JZX100 от Аошимы оправдал мои негативный ожидания. Эрзац-обвес Вертекс (только передняя губа) и только стоковые диски. В итоге переиздание хуже собственного прообраза:

punk Мне вообще всякие идеи типа с М35 пересесть на фокуса или там с Крауна на Калину кажутся кощунственными по своей природе. ХЗ откуда тебе такая страшная мысль пришла Понимаю если брать более экономичное, но близкое по классу ввиду больших пробегов в ущерб динамике. Но настолько контрастное движение "назад"....

Stenchikov У Богданова 4.5 литра, а не 3.5 punk VQ более старая серия, в них дуют (и турбами и чаргерами), в отличие от GR. Родовая болячка у вас - расход ))) других проблем VQ не знаю, не изучал подробно. По GR серии узнал случайно о проблеме 5-го цилиндра, подробно изучил вопрос, оказалось там проблема локализована только в некоторых сочетаниях моторов/автомобилей и связана именно с "периферией", а не собственно мотором. Например, на Mark X GRX121 3GR-FSE проблема отсутствует, а на GS GRS190 3GR-FSE тех же лет - присутствует вполне.

AxelGTR Надо просто в правилах добавить: "В качестве исключения допускаются автомобили: - почти серийные - почти едущие 300 - почти дорожные" Слова не мальчика, но мужа

Пошла вторая книга сказок. На Дальнем Востоке есть её аналог и он называется "Как за 2 часа работы гаечным ключом и напильником раскачать Скайлайн до 400+ кобыл".Повангую, что есть 3 варианта минимальных доработок для 320->400 сил: 1) компрессор, разжатый мотор, полностью кастом впуск, куча колхоза с ремнями и шкивами, настройка 2) турба, кованая поршневая, полностью кастом коллектора, впуск, новый ecu с настройкой 3) супер злое атмо с СЖ 14-15, гоночным топливом VP, полностью переработанный мотор (сток останется только блок), все компоненты по цене как запчасти от истребителя, отсечка на 1

Скорость часом у вас не с хвостовика коробки берется? А то ГП короткую поставили, и с этого момента спидометр не просто врет, а безбожно п@$дит. З.Ы. Продолжаю утверждать что не поедут 230 сил 260 честных км/ч и 300 сил - 300 км/ч.

Только со спидометром от М3 и водителем от r32 Добавлено через 2 мин. 26 сек.: 2.8 атмо 260 ? Ну ага, не смешите мои подковы. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E36 вот интересную ссыль нарыл, в зависимости от варианта 2.8 едет от 230 до 240 км/ч максимум.

Nosferatu Не поедет авто с аэродинамикой кирпича 300+ кмч, имея на борту 300 сил. Ни волшебная бмв, ни чудесный скайлайн, ни опупенный чайзер. Ваш спидометр врет.

Надабрать. А то всю жизнь будешь жалеть.

Чтобы не было терок по поводу "наколеночности" тюнинга и всяких королл/шкод, которые едут 300+ на ракетном топливе и дваджейзете, для тюнинговых проектов нужно добавить вот такое условие: это должен быть серийный либо мелкосерийный автомобиль, имевшийся в продаже (во время его выпуска) и street legal. Это отсечет всякие концепт-кары, штучные авто с моторами от космолетов и прочие повозки, которые на дорогах никогда не встречались и, соответственно, не могли отодрать Мурселагу на автобане. В итоге Mines, Aqua и Black Series остаются (если едут 300+), а всякие непонятные и неизвестные варианты,

Олег, попробуй найти Mine's R34, в нем 620 сил, может едет 300+

2 литра атмо самый живучий мотор из тех, что ставились в форестеры/импрезы, стучат же в первую очередь турболегаси и импрезы (по 260-280 сил в которых). Одновременно это самый дохлый по динамике мотор, который вообще не едет. + форик не гонко, на нем редко отжигают. + "батин знакомый", что значит возраст не 20 лет и ездит спокойно и с головой. Так что в целом пример не показательный. 2.5 турбо на леворульных СТИ - расходник. Получше себя чувствуют 2.0 турбо от японских СТИ и 2.5 атмо, но тоже не айс. И даже если сейчас кто-то вспомнит мужа младшей сестры папиного давнего знакомого, у которого

290 пробег на каком моторе и авто? Часом не форик 220 сил?

А более крупные детали делали? 12 метров-то явно с заделом на нечто большее были куплены )) Вопрос интересен в ключе того, что, например, декоративная крышка с мотора или панель салонная сложнее по форме и есть риск без опыта испортить что-то.

Учитывая пробег и год этого мотора, "клубнику уже можно не мыть" (с)

7500 за узор на мышке?

AxelGTR У тебя джейзет, лей что угодно и меняй когда угодно

Вот именно таким "выборочным" фоткам верить совсем не стоит. Точнее, делать какие-либо выводы. Достаточно 1 раз залить/долить паленого масла - будет такой результат. + разные моторы, разные владельцы, разный бенз, разные условия использования.

Турбо ежи, особенно 2.5 турбо, до 200 ккм по-моему, не доезжают вообще, скорее 80-120. Занимают по частоте капиталок среди япов почетное второе место после мазд Renesis. Добавлено через 31 мин. 51 сек.: Блин, прочитал все целиком и каменты.... гидроудар от неправильной работы форс на ровном месте это полный абзац, конечно!

Немножко фото с Шицуока Хобби Шоу:

Да ладно не грустите у лексусов GS моторы 2GR-FSE и 3GR-FSE тоже часто капиталятся при пробеге 150-200 и более. Неудачная система охлаждения и явно корявая конструкция воздушного фильтра убивают 5й цилиндр.

а я по фото подумал что она просто на фоне стоит

San43zZ Не понял прикола.