Осьминог

Сколько общался с этим китом, вроде проблем с состыковкой обвеса не было)) А с артефактами теперь уже после просушки разберусь)

Сток обещает быть очень красивым! Сам хотел в такой же расцветке ГРБ делать... Удачи!

Я ушел искать свою челюсть....

Прекрасная модель!

"Иногда они возвращаются"

Небольшой анонс того, что работа над моделью снова пошла..

Покрасил кузов, как и планировал в черный глянец. Бампера вышли "на ура", а вот с кузовом косяки..как ни старался, пыль все равно попала под лак..теперь буду шкурить и снова лачить..

Но тем не менее, работа над моделью теперь пойдет..на очереди салон (пока будет сохнуть кузов для шлифовки косяков)

Продолжение следует...

Отличная Альфа! Такое ощущение что я где то её уже видел в живую)))

С Днём Рождения!

С Днём Рождения Валера!))

Спасибо, самому нравится цветовая схема

Ну, а теперь под лаком..)

Эдмонт, с Днём Рождения!))

Круто! Очень круто!

Надеюсь я когда нибудь запилюсь..ибо хочется чтоб он был о всей красе))

П.С. И гражданский бы запилить..

А Цельсиор тем временем уже в цвете... Осталось залачить.

С Днём Рождения! Успехов во всех начинаниях!

Дорогие друзья усаживайтесь поудобней. Сегодня речь пойдёт об одном из легендарных автомобилей-покорителей Ле-Мана.

Как то в середине 2000-х годов одно из авторитетных автомобильных изданий опубликовало список самых дорогих автомобилей мира, среди которых на 6-м месте скромно красовалась надпись "Nissan R390 GT1". Это был единственный японский автомобиль, попавший в десятку "самых-самых".

Даже в самых крупных автокаталогах об этом автомобиле нет почти никакой информации. Более того, об этом автомобиле даже в самой Японии знают только самые ярые поклонники Japan GT.

Этот Ниссан был продолжателем традиций своего предшественника R380, который был создан еще в 70-х годах прошлого века. На суточном марафоне в Ле-Мане автомобиль дебютировал в 1998 году, где были завоёваны 3, 5, 6 и 10 места.

Обычно для того чтобы учавствовать в подобных гонках, производителям надо предоставить на омологацию в FIA хотя бы один дорожный автомобиль.

Общественности автомобиль был показан в 1997 году. Автомобиль был сделан практически полностью из карбона. Дизайнером выступил Ян Коллум (он же когда то создал Aston Martin DB7) На прямой Инодиер гонщики разгоняли автомобиль до 320 км/ч, тогда как на дорожных автомобилях она была ограничена до 280. В отличии от остальных подобных автомобилей, он был больше просто гоночным прототипом, адаптированным к дорожным условиям. Отсюда спартанские условия в кокпите. У автомобиля вообще не было опций как таковых. Всё скромно, все под рукой...простенько и по гоночному

Кстати сказать, это даже не стопроцентный Ниссан. Двигатель полностью британский. Nissan придумал этот автомобиль и передал работы по дизайну, строительству и управлению команды Le Mans компании FWR

Сразу за монококом из углеродного волокна закреплен чисто гоночный двигатель. Нет подрамника, нет вкладышей, нет шумовой изоляции. 3.5-литровый V8 с четырьмя распредвалами, двумя турбонагнетателями выдает 550 л.с.

Внешне скрытая мощь двигателя выдается огромными боковыми воздухозаборниками, которые органично вписываются в общий облик. Неудивительно было встретить такое чудо около какого-нибудь казино в Лас-Вегасе. Там его наверняка бы приняли за «своего», настолько он похож на относительно «недорогих» (стоимостью до $300000) собратьев итальянского производства, которые встречаются в этом огромном игорном доме очень часто.

Открытый отсек двигателя просто поражает всевозможными переплетениями. Восьмицилиндровый двигатель VRH35L прекрасен, крышки распредвала сверху смесительной камеры подаваемого воздуха — из углеродного волокна. Nissan утверждает о 550 л. с. при 6800 об/мин и максимуме вращающего момента 638 Нм при 4400 об/мин.

Взглянув через причудливые желобки воздушных выходов спереди кузова, можно увидеть, что передняя подвеска крепится поперечным рычагом автомобильной подвески, стержнем и блоками амортизаторов горизонтально под «дворниками». Колеса BBS 18 дюймов в диаметре спереди, 19 дюймов сзади, шины однонаправленные, асимметричные, радиальные Bridgestone Expedia SOI A/ML, 245/40 спереди, 295/35 сзади. Массивный глушитель расположен поперек за задними колесами. Тормоза представляют собой просверленные 14-дюймовые стальные диски с огромными суппортами.

100 км/ч автомобиль достигает за 3,9 секунд. Дистанцию 400 метров он проходит за 11,9 секунд.

Ну а теперь от истории к модели

Модель данного автомобиля делает фирма Tamiya и то только в гоночном варианте. Набор в традициях старых наборов Тамии, все добротно, все четко пролито, есть двигатель (какой же гоночный автомобиль да без двигателя то?! )

Кузов. Литье качественное, без утяжин и облоя. Есть пара мест со следами стыков пресс-форм, но не критичные. Хотя ИМХО не плохо было бы прорезать расшивку в дальнейшем

По большому счету в наборе всего то 4 литника с деталями, но они довольно большие На белом литнике даны детали кузова и салона. Так же превосходное литье, как и на кузове.

Далее черный литник с днищем, ванной салона, деталями двигателя и подвески. Тут тоже никаких притензий.

Литник с остеклением. Прозрачные стекла, поверхности ровные...приятно держать в руках одним словом)

Хромированный литник с дисками, отражателями фар и кулерами

Покрышки. Хорошая резина, есть небольшой облой-убирается легким движением наждачки

Декали. Четкая печать. Кстати декали даны на 3 автомобиля.

В качестве приятностей Тамия положила в набор сеточку и маски на стекла.

На этом всё. Надеюсь не утомил вас.

Удачи в постройке! Сам такой кит собираю. Обрати внимание на стыковку между кузовом и стекляшками фар и фонарей, мне на своём пришлось исправлять огромные зазоры и посадку передних фар. Так же стоит обратить внимание на расшивку лючка бензобака..в некоторых местах она просто широченная

Вот с новым фотосетом он мне больше нравится!) Стиг здесь очень в тему

Илюха, с Днюхой!)))

Отписал в ЛС.

Очень хорошо выходит

По поводу полки, у Миши ака RedCeres же в випе есть вроде фотографии её) Или не то?

Так скоро же 8 марта...))

С Днём Рождения Макс!) Ждём тебя обратно в наши ряды, а то совсем заработался/заучился))))

Поменяйте водителя этому болиду! Ездить совсем не умеет!

Спасибо всем за комментарии)

Никит, я пилил в том месте, где на днище идет ступенька..в принципе потом не должно быть заметно.))

Ну вооружимся наждачкой и надфилями... Будем пилить)

Добрый день дамы и господа! Как много уже на сайте Сильвий в 13-м кузове, но чистых стоковых машин почти нет.. Давно вынашивал планы по постройке тринашки в полном стоке с открывающимся капотом и дверьми... И всё таки решился начать запил!

Наборов со стоковыми Сильвиями существуют как минимум 3-4 от разных производителей. Один из них Аошима. Самый огромный плюс, что в этом наборе есть имитация двигателя, то бишь кузов готов к установке двигателя. Но вот днище конечно не самое копийное из всех, да явно позаимствовано из набора с s15. Поэтому буду скрещивать кузов Аошимы и днище от Тамии (естественно с необходимыми изменениями).

Итак, планы по модели. Сделать двухцветный белый кузов, открывающиеся двери и капот, под капотом мотор SR20DET, возможно даже поставить стоковые диски (как на фото прототипа)

Прототип:

Фото коробки:

Донор для подвески и днища:

И немного прогресса на данный момент:

Т.к. колесная база у аошимы больше на 2мм чем у тамии, то пришлось распилить днище, для последующего удлинения

примерно на столько увеличится база:

Видно что уже выпилена верхушка трансмиссионного тоннеля, и для того что бы днище не потеряло геометрию пришлось усилить временно прутками. Всё это в последующих шагах удалится

Тут имитация выхлопа ещё на месте

А тут её уже нет, образовавшиеся дыры заложил пластиком и шпаклевкой...буду выводить.

Пока так... Продолжение следует

+1 к предыдущему оратору, вроде бы и ничего..но серая юбка..

На свой вкус, мне конечно по окрасу нравится больше тот, что на коробке)