-
Публикаций
2267 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные Осьминог
-
-
С Днём Рождения!
-
Буду к часу дня
-
Очень хорошо выглядит
-
Хорош Ман!
-
Хорошее пособие, надо будет заморочиться как нибудь
-
Круто получается!
-
Очень интересно будет наблюдать! В первых рядах занял место! Удачи!
У самого когда то был 72й... Эх, наверно когда нибудь опять обзаведусь
-
Огромный плюс в карму Стасу aka acidwind за Лексусы
Всё чётко и вовремя))
-
Красивая Каталина!
-
Уютненько
-
Понял, исправим.
-
Серёг, ориентировался на несколько статей, где 3-е поколение считается именно в С, а 4й уже почему то в D... Видимо из за увеличения размеров
-
Всем привет! Сегодня речь пойдет об одной из представительниц рода, на решетке радиатора которых красуется эмблема с созвездием Плеяды
Итак, Subaru Legacy B4 3-го поколения!
Но для начала немного о самом автомобиле:
Subaru Legacy- среднеразмерный седан (D-сегмент) или универсал повышенной проходимости. Как и подавляющее большинство моделей компании Subaru, Legacy имеет полный привод. Стандартное оснащение моделей Legacy и Outback системой симметричного полного привода до сих пор является уникальным и единственным предложением для автомобилей среднего класса. Subaru Legacy был признан Автомобилем года в Японии (2003—2004)
Третье поколение Legacy дебютировало в 1998 году, но в Европе оно появилось только в 1999-м, а в Северной Америке и того только в 2000-м Как и прежнее поколение, новинка имела две основные версии — седан и универсал, оснащавшиеся оппозитными четырехцилиндровыми моторами, плюс постоянный полный привод. Появилось два новых силовых агрегата: 2 л/125 л.с. и 2,5 л/156 л.с. На автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая трехрежимная автоматическая коробки переключения передач. Базовое оснащение Legacy включало в себя: фронтальные подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала бокового вида, круиз-контроль, обогрев передних сидений. Устанавливали и систему, предотвращающую движение автомобиля назад при трогании в гору. Часть универсалов оснащали пневмоподвеской с изменяемым дорожным просветом (на 30 мм спереди и на 40 мм сзади).
В 2000 году в гамму Subaru была включена совершенно новая модификация, позволившая модели Legacy встать на один уровень с престижными моделями европейских производителей. Единственным отличием этой модификации от других был трехлитровый 209-сильный мотор весьма редкой конфигурации — шесть цилиндров с оппозитным расположением.
В 2001 году была выпущена модель B4 RS25 с атмосферным двигателем объемом 2.5 литра.
Модификация B4 RSK выпускалась только в кузове седан и оснащалась популярным двигателем DOHC twin-turbo 2.0 л., выдающим 280 л.с. с механической коробкой передач и 265 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон 0-100 км/ч занимает 5.7 с на механической коробке и 6.7 с на автомате. Модели, предназначенные для экспорта в Австралию, были настроены на использование менее качественного бензина, и как результат имели меньшую мощность, 255 л.с. для моделей с МКПП и 236 л.с. с АКПП. B4 с МКПП имела распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, с АКПП — 35/65.
А теперь перейдем к самому киту
Кит от Фуджими, довольно дровянистый, но альтернативы нет. Кит выпускается в нескольких вариациях-несколько различных универсалов и несколько седанов. В моем случае кит с анимешными декалями, правда деки я отдал Вальку, т.к. мне они не интересны. Тем не менее, из этого кита можно собрать простой B4 RSK
Итак, рассмотрим всё поближе...
Кузов.
На первый взгляд сознание окутывают смешанные чувства-вроде бы все хорошо, но что то тут не так. На мой взгляд дело в арках. Они как будто замыленные, более округлые, нежели на прототипе.
На кузове отлиты даже отражатели оптики, правда выглядят они так же замыленными и неправильными, но об этом будем судить в процессе постройки.
Зато повторители поворотников на крыльях даны отдельными стекляшками, а на крыле выштамповка под их посадочное место!
В профиль кузов смотрится вполне прилично.
Конечно на кузове не обошлось без утяжин, ими Фуджими очень часто грешит...
Днище и подвеска.
Все литье четкое, пролито все хорошо, но днище сильно упрощено...
КПП, передние привода, часть выпуска, карданы и бензобаки даны едиными с днищем деталями, что не очень удобно для покраски, да и смотрится не очень красиво... Хотя кто туда смотреть на готовой модели будет?)
Кузовные детали.
Далее идут три литника с навесным кузова-бампера, решетка, капот, и многое другое. Кстати, в комплекте идет два обвеса на кузов: стандартный для RSK и для универсала GT-B E-tune II . А вот и он..
Стандартный обвес RSK(хотя из него можно сделать и обвес для 3-х литровой версии убрав с капота воздухозаборник)
Решетка радиатора дана так, что будет смотреться не очень красиво
Зато корпуса ПТФ даны отдельными деталя-удобство для их покраски
Т.к. некоторые литники седана унифицированы с литниками для универсала, то в комплекте идет полка в багажник)
А так же и рейлинги на крышу, и спойлер...
Салон.
Все отлито четко, утяжин и облоя мало.
Жаль только ванна салона дана одной деталью...
Отсюда простые до безобразия дверные карты...
Остекление.
Литье вполне неплохое, но есть изъяны.. Задние стекла даны тонированными
На стеклах нанесена шелкография-удобно при создании масок на стекла
Стекло задней фары для универсала. Помним что киты во многом унифицированы.
К сожалению не удалось передать, но боковые стекла имеют неровности на плоскостях
Стекло задних фонарей дано на отдельном литнике
Колеса.
Диски и резина хорошие, хотя на резине есть небольшой облой, но не критичный.
Декали.
Печать четкая, даны шильдики на разные версии.
Итог.
Итак, что же мы имеем в итоге? Да в общем то неплохой кит, из которого при небольших доработках можно сделать достойную модель.
К тому же альтернатив нет.
-
Довольно не дурно получается. Продолжай в том же духе
-
Фото бы увидеть, чего случилось.. А так, думаю из нагретого прозрачного пластика отформовать можно будет, по сломанной детали
-
Ну да, ну даа... Плимут то где, Саш?
-
Ноздри бы на капоте в черный покрасить, а в целом очень не дурно вышло!
-
-
Ваня, слежу с удовольствием!
Все таки белька в этом кузове мне очень по душе))
Тим, Хайль хорошо смотрится))
-
Хорошо выходит! Первый раз бельку вижу в таком окрасе, довольно интересно))
На мой вкус, немного бы припылить днище ещё))
-
Я За, если организация хорошая будет
Витрины хотя бы..
-
Ну всё, мы его точно не скоро увидим....
-
Очень красиво выглядит))
-
Эх, не даёте покоя моей шпаклевке и рукам... Завтра посмотрим чего там сделать)
Продам модели 1/24 [Москва] пополнение 13 мая!
в Барахолка - Моделизм
Опубликовано
В резерв-Fujimi Nissan Sileighty на дисках BBS![:)](//scalecustoms.ru/applications/core/interface/js/spacer.png)