E266AA

Небольшой апдейт за 2 недели. Хотелось, конечно, сделать гораздо больше, но всё, как всегда.
Нужно или "убивать" внутреннего перфекциониста, или успокоиться и строить по модельке в год. Утрирую, конечно, но получается так, ставлю себе план, сделаю то-то и то-то, а получается, что то-то растягивается на полдня.
 
Перейду к делу, начал собирать днище (оно же ванна салона):
 

 
Сие нехитрые приспособления обязательны к сборке на данном этапе, тем, кто будет собирать этот кит или другие 356-е серии Энтузиаста.
 
Сделал "красоту" на аккумуляторной батарее:
 

 
Подождал пару дней, пока конструкция схватилась и высохла и начал облагораживать ванну салона, собрал детали передней подвески, установил на место аккумулятор, кинул на него проводку (один из проводов будет красным) и зафлокировал все места, где в оригинале ковролиновое покрытие:
 

 

 

 

 
Рваная граница флока будет полностью закрыта, видно этого не будет.
 

 

 
Получилось, как-будто измазано клеем, перед сидушкой, но на деле это ручки в хроме, после несчётного кол-фа флока с клеем.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
На этом всё. Спасибо за внимание.

Хотите лето? Надоела зима? А я вам о ней напомню... бррррр...

Как видно кузов собран. В багажнике тушка ПОРНОкопытного, фуфайка на сиденье, ствол - значит охота, зимняя и значиит снег ... немного...
По прядку:
Сборка проблем не доставила, все втало на свои места как надо. Единственное трудновато залазил салон, но благодаря черновой примерке и он залез со скрипом и занял свое место.
Теперь детали:
Установил кенгурин с фарами

Повторители из литника, разширители арок, подножки

На задней двери калитка с запаской

Шноркель. Через большие окна и люк хорошо виден салон. Мой бичь - мутноватые стекла меня не покидает, хотя я их долго шлифовал и полировал.

Замок по методу Виктора из булавки, зеркала - оракал

Днище тоже немного измазал. Думаю еще опылить сухим слоем белого акрила

Колеса - вот тут вышла незадача, они оказались велики (как я мерил на стадии сборки непонятно). Пришлось спешно искать альтернативу.

Американские Desert Dog, черные диски с хромированной полкой.
Ясен пень согласно легенде присыпал детали кузова и диски раствором соды с пва. Обьем есть, а вот ощущения хрустящего снега нет, думаю надо поверх смочить пва и присыпать сухой содой. Или ненадо? Делал такое впервые по этому пока непойму нравится самому или нет .

Так или иначе сборка подходит к завершению. Следующее обновление будет финишным.
Догоняйте братцы, я в вас верю

Глава 10. Мелочи подкапотки.
 
Сначала немного про салон. В пятницу замаскировал и далее покрасил два блока в салоне:

Помню, что когда-то давно делал трековый Скайлайн с таким же салоном и там Тамия давала схему раскраски черный полумат для блока рядом с КПП и серебро для второго блока.
Если кто-то знает, что это за блоки и (самое главное) какая туда должна быть проложена проводка, то дайте знать плиз!
@vasya_73 Вася, ты сейчас как раз такой проект пилишь, если есть инфа, поделись.
Далее, после покраски прочитал и посмотрел комментарий от Михаила про использование пассажирского кресла в корче решил -
пассажирскому креслу быть! С помощью подручных средств выбрал часть объема:

...даже немного насквозь, пришлось подлечить:

Теперь придется открашенные блоки замаскировать и немного пройтись краской по обработанному месту.
 
Далее взор мой обратился к мелочам подкапотки.
Взял старый аккумулятор от белого R32 (на котором я тренировался выпиливая корпус под обвес) и отсёк всё лишнее:

...добавил недостающие боковые стенки:

 
Ну, теперь-то уже все догадались, что это такое? А? Да? Нет? Хм... 
А так:

Что говоришь, мальчишка? Правильно! Это маслоуловитель!
Обклеил бокс БМФ фольгой, вклеил приемную часть из медной проволоки.
Для маслопроводных шлангов есть у меня два варианта, прозрачные:

Типа как тут:

И армированные:

Типа как тут:

И тот и другой вариант имеют внешний диаметр как раз нужной копийности.
Я сам склоняюсь в пользу прозрачных шлангов, смущает только то, что они будут девственно чистыми внутри...
Думаю, как бы их прокачать, например, смывкой. Но уж больно маленький внутренний диаметр.
Планирую сделать нарезку из двух вариантов и представлю на ваш суд какой будет смотреться более реалистичным.
Далее по традиции для установки в корпус посадил маслоуловитель на штифт:

Если кто помнит, я подклеил на чашки стоек под капотом две травленые кругляшки.
Они имеют очень неглубокий рисунок в силу своей малой толщины и очень сильно замылились грунтом и двумя слоями краски.
Аккуратно их оттер ватной палочкой с растворителем (желтые стрелки), а маслоуловитель будет здесь (красная стрелка):

Еще приклеил к днищу ванну багажника и бензобак:

Покрасил днище и подкрылки, пролил днище смывкой. Еще буду его пудрить сажей и другими пигментами. 
Бензобак снизу обклеил фольгой, оттого он так адово отблескивает на фото:

радиатор решил не красить в скучный черный полумат.
Будем считать, что в процессе пандем-тюнинга он заменен на некий автемаркет радиатор жгуче-серебристого цвета.
На радиатор добавил декаль из архивов, на крышку - декаль для этой крышки из кита Тойоты 86:

Есть у меня доп от ХД с детализированным RB26dett для R34. Там есть декали, в том числе две декали для блока предохранителей
(в белом и желтом цветах). Блок предохранителей под капотом 34-го гораздо больше, чем в 32-м,
поэтому я просто отрезал кусочек от белой декали и нанес на предохранитель 32-го:


До кучи добавил проводку блоку:

Из-за того, что я нарастил патрубок кинтеркуллера на турбинах (вот про это речь):

...двигатель с установленными турбинами теперь не проходит снизу в подкапотное пространство.
Придется устанавливать турбины уже внутри подкапотки, что будет не очень сподручно.
Радиатор, блок предохранителей, аккумулятор и короб воздушного фильтра приклеены на свои места.
До кучи приложил двигло без турбин и распорку. Пожалуй, лучшая подкапотка получается из всех моих подкапоток!
А эта у меня четвертая...
 

Ребят, я сейчас в шоке от того что я сейчас сделал.
Все по порядку, Я решил заняться молдингами, по началу смотрел как все делают, то есть брал ленту от тамии наносил кусочками.


Обклеил молдинги дверей и багажника:


Зубочисткой проводил по всем граням. Смотрел чтоб каждая щелочка была закрыта. Потом залепил сам кузов толстой лентой.

я
Вовремя поклейки у меня опять упала стойка, я ее приклеил снова. Руки тряслись что все опять будет как всегда.
 
 
ИИИИИИИИИИИ:
 
 
 


Я ОФИГЕЛ ОТ САМОГО СЕБЯ
ЭТО ТОЧНО Я?
У МЕНЯ РУКИ КРЮКИ БЫЛИ ВСЮ ЖИЗНЬ. КАК?

Данный трафарет не подходит под плоттер, нож задирает мелкие детали. Но нож в руках ни чего не задирает) и так , вашему вниманию попытка номер два.

Краска флюорисцентная при покраске расползалась по всему капоту белой паутиной. Но протерев тряпочкой стёр ее. 

Далее в ход пошли маски.


Кисточку в ход все же пришлось пустить ибо все мелкое просто караул) далее вышкурил 3000 наждачкой и покрыл 2к лаком. Результатом доволен как слон. Весь Скай будет в аэрографии.

Всем привет!
Для начала немного "воды":
Как анонсировалось ранее кузов претерпел полный перекрас. Все косяки устранены, положена база и серебристые полоски по "поясу".
Далее был лак и опять не все гладко: мелкая шагрень и кратеры (как они меня достали). Взял наждак 1500 и вышкурил весь кузов до ровной поверхности. Немного порыв интернет узнал что существует медленный разбавитель для лака (этакий ретрайдер), фирм море, я выбрал Дюна.
Намешал значит лак на этом разбавителе и о чудо - лак растекся по кузову в идеальное зеркало, ни единого намека на хоть какие то бугорки шагрени. Но вот кратеры никуда не ушли, но благодаря ретрайдеру стали очень мелкими. Решил больше не рисковать и доводить до ума данную редакцию.
Еще немного шкурки, далее полировка пастами и шерстяным диском и.... фото под солнышком

На следующуй фоте можно заценить багажник. Он не шкурился вобще, только полироли (это к слову о идеальном глянце)


Ну что полировка вроде удалась. К слову это самая идеальная полировка которую я получал за 4 моих кузова.
А с кратерами было все просто. Как пояснил друг Толибас это банальная вода. Вроде и влагоотделитель есть и ресивер, но все равно пролетает. И разкрутив сливной вентиль на ресивере я обнаружил 100-150 (!) грамм вытекшей ржавой жижи.
Вся написанная выше скукота предназначалась в основном для новичков которые возможно столкнутся с такими же проблемами, далее по теме.
Кузов к сборке готов

Диски решил задуть в черный глянец и сделать хром полку

Надо ще один отлить, все руки не доходят.
Выкрасил пороги в черный полумат и затянул матовой фольгой рейки

Бампера решил сделать черый полумат низ и хромированный верх. Решотка с подфарниками в хроме и черный глянец на радиаторке (отлита кстати шедеврально, респект Аошиме)

Кенгурин в хром, калитка под запаску осталась черная, ибо заводской сток

Оптика

Остекление салона. Пришлось его долго шлифовать и полировать т.к. здесь Акелла (в смысле Аошима) промахнулся (с) и получился ужасный шов прям по центру стекла

Ну и собственно кузов. Нарисовал радиатор (хотя его и видно то не будет), уплотнители, ручки дверей и багажника, затянул фольгой отражатели стоп сигналов

Хотелось бы услышать мнение по роводу разшивки: оставить как есть или пролить?
В следующем обновлении я думаю вы увидите уже собранный кузов на колесах.
Ну и пордоньте за длиннопост, хотел излить душу и поделиться опытом.
До встречи и плодотворных всем выходных.

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Я вам ещё не надоел? 
Тележка выходит на последний овал. Осталось три детали и две переделать. 
 
Милости прошу искать косяки. 

Сделал трафарет и маски, голова закипела 

Глава 8. Доп от Eightyone81
 
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:

1. Днище с детализированным подкапотным пространством:

2. Ванну "голого" салона:

3. Дверные карты:

4. Ванну багажника + бензобак:

5. Спорт. приборная панель:

6. Каркас безопасности:

7. Рулевая рейка:

Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном. 
Начинаю собирать все воедино:

Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:

Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:


Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
 
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:

Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:

Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:

Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:

Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:

Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):

Ну чтож, попытка как говорится не пытка, я всё же попробовал, данный рисунок хищника оказался сложным, а сложным в плане того что даже сопло 0.2 оказалось толстоватым.  Одним словом на ваш суд.
Для начала загрунтована и покрасил белым капот. На фото оттеняет жёлтым это от лампы)

Далее наклеил трафарет 

Ну и начал красить, сначала синим сделал очертание. Черным подчеркнул контур.


Далее снял трафарет и уже рисовал кистью


Ну завершающая под лаком. У меня все.

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Я когда собираю маленькие детали высовываю язык( жена за эту привычку обзывает змеёй ?) тут получается когда буду вырезать, язык главное не откусить ?

Я клеил после полировки на акриловый лак от тамии.

Спасибо, парни, за коментарии!
Стараюсь, но иногда возьмешь детальку примерить, а потом смотришь и пол набора склеено )
У самого такое случается от классных обзоров. Разрешите считать это за успех 
Возможно грубовато, но заднее колесо спрячется дальше в арку и не должно так бросаться в глаза. В любом случае будем смотреть ближе к концу проекта.
 
Ну что же, сегодня будет обновление из разряда, когда неделю проковырялся, а показать нечего. Прошу понять и простить за картинки однотипные и серые. Давно хочется взяться за аэрограф и перейти на цветную пленку, но суровые ревелловские наборы не допускают подобных вольностей, требуют колоссальной выдержки и самообладания. Ладно, поехали...
В процессе поиска проблем себе на... голову и изучения фотографий интерьера, заметил моменты, которые никак нельзя оставить без внимания:


 
Немного расчлененки, клея, шпатлевки и напильника исправляют ситуацию. Прежде чем разрезать все на кусочки, налепил двухкомпонентной шпакли, обозначив посадочное место панели приборов. Приклеил крышку бардачка, начал прорезать недостающую расшивку и пока ломаю голову над имитацией вентиляционых отверстий. Буду рад, если кто-то поделится идеями.





Пока все находится в полу-черновом варианте. После грунта будет видно, где и что подправить. Ну и воздуховоды с динамиками еще сверлить надо.
 
А теперь пристегнитесь! Начинаем прохождение семи кругов ада...

Сплав аллюминия с магнием, 12 цилиндров, 60 клапанов, 4 турбокомпрессора, выходная мощьность 553л.с. при рабочем объеме всего 3499 куб.см., разгон до 100 км/ч в стандартном варианте GT за 3,46 секунды. Интересно, есть вообще люди, которых волнует расход топлива, когда утапливаешь в пол педаль газа на Bugatti.
 
[Рубрика "А знаете ли вы, что...?"]
На Bugatti EB110 был установлен один необычный рекорд - рекорд скорости автомобиля, работающего на природном газу. Конструкторы скромно расчитывали достичь отметки в 300 км\ч, но в первом же заезде этот монстр разогнался до 344,7 км\ч. Короче, отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить на солярке во время поездок на дачу. 
 
Ранее уже упоминалось, что треть набора от Revell, а именно 45 деталей - это двигатель. Бегло изучив инструкцию, понял, что ее можно выкинуть ко всем чертям и приступил к изучению прототипа, одновременно пытаясь выяснить, что можно склеить сразу и в какой последовательность монтировать. Сразу скажу, что ТРИ ПОЛНЫХ дня ушло на подготовку деталей и попытки собрать этот адский пазл.
 
Первым делом склеил и обработал блок цилиндров, приклеил патрубки к корпусам воздушных фильтров и срезал на них имитацию креплений (красненьким на фото). Эти фильтры очень плотно садятся на свои места и будут служить в некотором роде направляющими для установки турбин. 

К слову, в планах использовать термоусадку, поэтому всяческую имитацию соединительных патрубков безжалостно спиливаю

Подготовил выпускные коллекторы, трубы и детальки турбин. Турбины не снимал с литников допоследнего момента. Их важно не перепутать!!!


Затем, используя пластилин, скотч и черную магию пытался зафиксировать все это добрище в двигательном отсеке.
Обладая секретными знаниями, могу посоветовать порядок сборки: приклеить турбину к куринной лапе, каким-либо образом приладить результат на место к блоку цилиндров. Канцелярский пластилин blu-tack вам в помощь. Вернее там не блок, а отдельная деталь к нему на двустороннем скотче. Дальше будет видно на фотках. 
Быстро склеить детали под цифрой 1 на фото ниже (для нужной стороны конечно же) и пока клей не успел схватиться пытаться все это установить на место.


Проделав те же операции со второй турбиной, можно добавлять патрубок и проливаеть его клеем там, где показано красной циферкой 2. Если склеить всю эту выхлопную систему сразу по инструкции, то 100% она потом не стыкуется с турбинками. Одновременно с этим процесс контролируется верхним V образным патрубком.



 
Внимание!!! Количество произносимых матерных слов, растет в геометрической прогресии с увеличением числа деталей, которые вы будете пытаться зафиксировать на месте. Слабонервным родственникам рекомендуется заранее покинуть помещение.
 
Через 5 часов, когда все сошлось, можно выдохнуть и приступать ко второй стороне 
К этому моменту возросшая ловкость и понимание процесса должны сократить затрачиваемое время на пару часов.


 
Ах, да... не стоит расслабляться - есть еще у ревелла за пазухой трубы. Присобачиваются к системе выхлопа как на фото ниже. С левой стороны труба склеивается из двух кусков и требует подгона пока клей не схватился. А вот с правой стороны деталь цельная но так и не подошла - буду править феном позже.


 
Теперь, когда все на месте и более-менее стыковалось, можно пролить клеем места крепления выпускных коллекторов ("куринные лапы") к блоку.
В итоге получается вот так:



 
Количество деталей сократилось до 25 и теперь покоя не дают ролики с ремнями и генератор. Пожалуйста, уговорите меня не трогать их больше. Иначе это никогда не закончится. 

 

Приветствую друзья.
Хочу поделится прескверной новостью. Кузов отполирован и готов к сборке.

Был... пока я своими кривыми рученками все не испортил. На самом последнем этапе при снятии масок после прокраса уплотнителей кузов лопнул на крыше в районе люка

Трещина не сквозная, однако ее видно под лаком.
Так же скололся лак на стойке, видимо прорезал насквозь при вырезании масок.

В остальном все прекрасно.

Я разбит. В голове бродят сумбурные мысли о перекрасе, но рука пока не поднимается. Или забить на все и собирать так....

Глава 6. Про двигатель.
 
Два последних вечера посвятил покраске элементов двигателя.
Дальше будет "малобукав" и много фото. Итак, что было сделано:
Основной корпус двигателя и КПП покрасил в TS-76 Mica Silver, а поддон TS-14 Aluminium Silver.
Замаскировал двигатель перед покраской в черный цвет:

...покрасил его и привода и коленвал на поддоне. Прошелся смывкой и основательно попачкал это дело сажей.
Теперь разница в покраске разными оттенками серебристого даже не заметна 

Покрасил масляный фильтр кисточкой в синий цвет и даже нашел для него в своих архивах некое подобие этикетки:

Впускной коллектор и детали турбин у меня будут жгуче-серебристого цвета. Это мой любимый серебристый TS-83 Metalic Silver.
Он требует подложки глянцевого черного TS-14. Первый шаг:

Второй шаг:

Снял игрушечный хром с элементов турбин:

Подготовил их к покраске, подсверлив и подклеив к ним кусочки тянутого литника:

Задул пока в черный глянец:

В комплекте ХД есть травленый элемент вентилятора:

Готовлю основную деталь вентилятора к допу:

Итог:

Закарбонил крышку короба воздушного фильтра и нанес на нее декаль спонсора, подготовил к нанесению лака:

Как вы помните (или не помните, не важно ) я анонсировал, что крышку двигателя хочу сделать очень вкусного карамельного цвета.
После грунта нанес золотистую подложку. Эта краска у Тамии не имеет кода, была выпущена ограниченным тиражом.
Это TS Light Sand Metallic Limited Edition. Краска имеет красивый золото-песочный цвет и достаточно крупные металлические зерна.
Что мне, собственно, и было нужно:

Далее сверху прошелся по ней красным клиром TS-74.
Аналогичным образом прошелся по фронтальной крышке двигателя.
 
На фото реальных двигателей увидел такой достаточно заметный элемент проводки:

Подклеил черный проводок к крышке:

Ну и есть у меня в запасах металлстикеры от ХД для этого двигателя. 
Использую надпись по центру верхней крышки и буквы RB26 для фронтальной крышки:

Металлстикеры нанесены. На верхнюю крышку в задней части подклеена травленая деталь элемента охлаждения (кажется так это называется?)
На фронтальной крышке кисточкой выкрашена деталь, требующая серебристый цвет:

 
На этом пока всё.
Сегодня постараюсь собрать все детали двигателя воедино. 
 
 
 

@Надпропостный Морж Тоже люблю закручивать задний номер на некоторых своих модельках 

Приветствую.
Представляю на обзор последнюю завершённую модель.
Лак Zero Paints , краска тоже от них - Midnight Blue.

Глава 5.
 
Я ненавижу суперклей!.. 
Я уже как-то давал ему свою сугубо личную негативную оценку в ВИПе про Авентадор... 
Почему я его ненавижу? Потому что он не прощает ошибок... 
 
В пятницу после работы сел за рабочий стол, приклеил на суперклей всю левую сторону расширения.
Да, видимо, расслабился... Начал приклеивать на суперклей правое заднее расширение.
Рука дрогнула, приложил расширение на полмиллиметра правее, чем надо (слишком близко к двери).
Сдвинуть назад уже не смог, хоть и клеил не на жидкий, а на гелевый суперклей.
По большому счету вроде бы и не очень заметный косяк... Но, внимательно присмотревшись, увидел,
что крышка бензобака находится не в лучшем положении: слева край крышки прикрывает расширение,
а справа от края крышки до расширения еще больше миллиметра...
Выдохнул... Пока все это дело окончательно не застыло начал отрывать расширение от корпуса.
Просунул зубочистку между корпусом и расширением и не заметил, как подцепил и оторвал зубочисткой
часть бокового уплотнителя на задней стойки двери.
Погнавшись за глубиной расшивки я почти в ноль прорезал там расшивку и уплотнитель висел буквально на волоске...
Расширение с правого крыла я в итоге оторвал...
Вот такая была картина:

Расширение переднего правого крыла посадил уже на "соплю":

Я не спец в приклеивании деталей на суперклей, но я спец в снимании суперклея! 
Нанес очиститель суперклея на расширение и на заднее крыло. Рекомендую. Убирает суперклей на ура.
Но надо оставить деталь минимум на 12 часов.


Вылечил уплотнитель на задней стойке: подклеил изнутри к нему полоску 0,3 мм пластика
и присадил к полоске уплотнитель. Еще ранее, снимая облой, уплотнитель на крыше я неосторожно срезал больше, чем надо, 
подлечу его 2К шпаклей чуть позже:

Ну и в итоге все элементы обвеса, кроме переднего бампера приклеены к кузову:

Забыл сказать, как и на Аветадоре я так же доработал внутреннюю часть расширителей, выбрав часть объема по краю крыла.
(слева доработанные крылья, справа нет): 

Загрунтовал днище и основные элементы двигателя:

Крышка двигателя - центральная фигура под капотом. Поэтому уделил ей особое внимание, углубив расшивку:

Планирую выкрасить ее в красный карамельный цвет, чтоб прям облизать хотелось! 
Основную часть элементов подвески выкрасил в черный полуматовый TS-26.
По опыту покраски элементов подвески R-34-х Скаев я делаю это так: Не снимая детали с литников убираю на них 
стыки прессформ, мою все детали на литнике с Фэйри и просто крашу в черный полумат без премьера.
По своему опыту убедился, что у TS-26 шикарная адгезия, эта краска не требует предварительной грунтовки и отлично ложится на пластик:

Далее сниму детали с литников, подкрашу места срезов кисточкой и буду собирать подвеску.

Еще определился с цветом. 
В руководстве Тамии для этого кузова один из цветов рекомендуется TS-38 Ган Металл.
А так же в моих запасах есть достаточно новый цвет в линейке Тамии TS-94 Металлик Грей.
Вот выкраска на ложках этих цветов:

Мне кажется, что TS-94 больше похож на цвет, как на картинке в самом первом посте моего ВИПа:

 
Я решил так: пусть изначально машина вышла с завода в цвете Ган Металл, а затем, в процессе Пандем-тюнинга
ее перекрасили в Металлик Грей. Поэтому днище я покрашу в Ган Металл. А кузов будет покрашен в Металлик Грей.
 
Ну и итоги по работе с кузовом: Высверлил личинки замков в дверях (0,8 мм сверлом):

Высверлил личинку замка в багажнике (1 мм сверлом),
зашлифовал на багажнике места посадки клиньев в посадочные отверстия штатного бампера,
срезал и зашлифовал на багажнике объемные надписи NISSAN и GT-R:

 
На этом пока всё.

Друзья, представляю вашему вниманию еще один "тридцать четвертый" Скайлайн.
Собирал его лет 5-6 назад. Никаких дополнительных фотографий процесса и салона уже не сохранилось (телефон был другой).
Итак, это кит Тамии R34 Z-Tune. Кузов выкрашен TS-45 Pearl White.
По легенде этот Скайлайн не официально подготовленный Z-Tune.
А просто хозяин машины прикупил и установил на авто Нисмовские обвесы из линейки Z-Tune.
Поэтому и салон тут не в классических цветах Z-Tune и диски не от Нисмо.
Кратко про доработки:
1. Диски Work Meister S1R от Аошимы. Посадочные крепления переделаны под Тамию.
Выкрашены в два цвета: средняя часть TS-38 Gun Metal, полка TS-42 Light Gun Metal. Хотя разница практически не заметна.
2. Травленые решетки и тормозные диски + буксировочный крюк в переднем бампере (доп Тамии).
3. Задний спойлер из тамиевского допа спойлеров Ings, закарбонен.
4. В красном блескучем салоне  ковши и ремни.
5. Так же в салоне доп прибор на водительской передней стойке крыши (взят из кита Сильвии S15) +
Спортивный руль и рычаг КПП от аошимовского R-34 Top Secret. 
6. Именные номера на травленых табличках.
7. Над выхлопом на задний бампер добавлена теплозащита.
8. На лобовом стекле декаль, изготовленная на заказ специально для этой модели по моему макету.
9. Интеркуллер перенесен ближе к внутренней кромке переднего бампера.
10. Боковые стойки крыши карбоновые.
Вроде всё.
 
P.S. Это последняя блескучая шоу-герл. Больше у меня их нет. И за развал сильно не прессуйте.
Я осознал, больше не буду! 
 













 
 
 
 

К моему глубокому сожалению все прошедшие выходные был занят бытовухой и смог уделить постройке лишь
пару часов по вечерам в субботу и воскресенье.
За это время доделал сиденья Рекаро: по совету форумчан прошелся полусухим опылом черной матовой TS-6 по сидушкам,
положил на сиденья декали Рекаро и сверху еще прошелся полусухим опылом теперь уже матового лака  TS-80.
Сделать это, скажу я вам, совсем не просто. Баллоны Тамии выдают жирное и широкое "пламя" краски.
Поэтому порхал я как бабочка возле Рекаро и судорожно тряс баллоном, желая получить этот самый полусухой опыл. 
Тем не менее, результат получился гораздо лучше, нежели первоначальная покраска мокрым слоем черной матовой TS-6.
Далее снял маски с карбоновых задников, положил туда декали (имитация наклеек с сертификатами справа).
Положил декали на салазки и сверху чуть-чуть прошелся полуматовым лаком, приклеил салазки к сиденьям.
Приклеил по четыре травленые петли, выкрашенные в черный полумат в места их крепления на спинке сидений.
Ну и приступил к изготовлению ремней.
Чтобы вспомнить матчасть вооружился фотографиями из инета:


Начал нарезку и сборку ремней:

Очень люблю добавлять ремни в свои модели, но чертовски ненавижу этот процесс!
Кто такие ремни делал, тот меня поймет. Чертовски муторное занятие! Вдеваешь ремень в одну створку пряжки,
потом пинцетом пытаешся вдеть во вторую створку, ремень своей липкой тыльной стороной прилипает к
липкой тыльной стороне, находящейся ниже пряжки, пытаешся их разорвать, в результате ремень выскользает из створки пряжки...
и все приходится начинать с начала. И так 2-3 раза подряд... И так с каждой пряжкой... 
Короче, муторное это дело...
В этот раз, ради конкурса еще решил добавить вот такие ремешки на пряжках ремней:

... чего раньше не делал. В итоге получилось, на мой взгляд, не плохо.
Итоговый результат чуть ниже, а пока еще о проделанной работе. Получил основной кит из Японии, обзор посылки:
Поскольку я немного накосячил с местом под крепление переднего бампера на б/у кузове Скайлайна (перепилил лишку),
то мне пришлось даже наращивать нижнюю плоскость пластиком:

...а в последствии еще и нужно было все это как-то исправлять с помощью шпаклевки.
А еще у меня так и не дошли руки чтобы смыть с кузова краску, поэтому я в итоге решил использовать кузов
из вновь полученной посылки и теперь все сделать на ок. В итоге новый кузов запилен без ошибок:

Углубил на кузове расшивку:

Просверлил посадочные углубления для спойлера в крышке багажника (они были глухие).
И впаял туда на модельный клей клинья из тянутого литника, потом срежу лишнее и зашкурю:

Ну и доделал колеса.
Сами середины литых дисков отлиты без колпачков и имеют имитацию виднеющейся центральной ступицы на каждом колесе.
В комплекте идут травленые колпачки, но я решил сделать более брутальный вариант без них.
Ступицы покрасил кисточкой в Ганн Метал, колесные гайки поверх их цвета Титаниум Голд покрыл красным клиром
и все это дело пролил черной тамиевской смывкой.
Колеса в сборе пока без декалей на резину. Положу их после всех колесных примерок.
 
Ну и решил отфотографировать седла и колеса "по мажорному" 

Обязательно отпиши о результатах. Надоело ставить опыты, охото наверняка.
@cuba_13
@Jeck Molowski
Вы хотели увидеть кузов в грунте? Но это ведь скучно! В базе намного интереснее.

Налипло немного артевактов которые я думаю уберет тряпачка, а дальше юбка и лак.

Поковырял ещё немного двигло, добавил на него оставшееся навесное, оттонировал и установил выхлоп. Теперь двигатель полностью готов к установке в моторный отсек:
 

 

 
 

 

 

 

 
Также навесил всё на трансмиссию и довёл её до ума:
 

 

 

 

 

 
Привёл в "божеский" вид бензобак. Не люблю я чистые бензобаки :
 

 
Тонирнул и немного состарил подставку под двигатель. Самое смешное, что тут она у меня нигде не будет использоваться, но не сделать не мог. Хомяк говорит - пригодится в будущем:
 

 

 

 

 

 
Ржавчину делал сам, т.к. сейчас с деньгами туго и покупать пока не могу, а сидеть без дела тоже. Смешал в пропорции на глаз тамиевские акрилы: коричневую нато + красный клир + родной растворитель для тамиевского акрила на манер их черной смывки. Вышло вот что:
 

 
Ну и не удержался, состарил днище, как смог. Для первого раза доволен:
 

 

 
На фото всё не до конца высохшее, отсюда и некоторые артефакты.
Сперва пытался "играться" с кистью, как Толя @Tolibass, но ничего не получилось. Так что жду обещанный фото/видеоурок.
Кажется, что сделано тут всего-ничего, но практически всю субботу потратил.
Приятного просмотра.
 

Всем здравствуйте! Соединил кузов и шасси.


Следующий этап бампера и оптика.